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汽车轮胎保养 汽车轮胎的保养知识
充模试验过程中经常出现填充不足,型腔内应力高,表面烧伤,流痕和焊接痕迹的现象。 对于这些现象,除了应调整注射成型工艺外,还要考虑浇口是否合理。 当取消注射工艺和浇口系统时,有必要考虑模具的排气问题,解决这个问题是打开排气孔的主要手段。排气系统 排气系统设计
有人认为有的模具没有排气,在注塑成型时照样可打好制品,这是由于模具的制造精度 与结构的关系,实际上已起到了排气装置的作用。如果模具没有设置排气机构,模具中的气 体没有及时排出,就会影响制品的成型质量和成型周期。特别是快速注塑成型工艺对注塑模 具排气的要求更加严格。因此,模具的排气是注塑模具设计中不可忽视的大问题,特别是大 型模具和制品质量要求高的模具。
注塑模具内聚积的气体来源
① 进料系统和模具的型腔中存在着空气。
② 塑料中含有水分,在高温下蒸发成气体。
③ 塑料中的某些添加剂在高温下挥发或发生化学反应而产生气体。
排气的重要作用
如果注塑模具设计没有考虑排气设置,注塑模具内聚积的气体就会产生如下的危害性。
① 增加充模阻力,导致制品表面棱边不清晰、棱角模糊。
② 使制品内部产生很髙的内应力,表面会出现明显的流动痕、气痕和熔接痕(图12-1、 图12-2),塑件性能降低,产生气泡、疏松,甚至注射不满、熔接不牢、剥层等表面质量缺陷。
③ 在注塑时由于气体被压缩,型腔产生瞬时高温,使熔体分解变色,甚至产生斑点、 局部炭化、烧焦等缺陷,如图12-3所示。
④由于排气不良,降低了充模速度,延长了成型周期,如果增大注射压力,就会使局部产生飞边,困气地方产生成型阻力,致使组织疏松、强度下降。有了适当的排气,注射速度可以提高,充填和保压可达良好状态,不须过度增加料筒和喷嘴的温度。
⑤由于排气槽没有开设及排气不充分、不合理,进人型腔的熔体过早地被封闭,型腔内的气体就不能顺利排出,制品成型困难。
⑥塑件脱模困难,高、薄的桶形塑件就会产生变形。
注塑模具排气途径和方法
分型面设置等高垫块,间隙排气
设置等高垫块,(平面接触块),使等高垫块的平面与动、定模的封胶面一样高,间隙值不得大于塑料的溢边值(0.02〜0.04mm)。设置等高垫块的目的是减少封胶面的接触面积,提高封胶面的接触精度,便于加工和维修。
分型面开设排气槽排气
(1) 分型面排气槽的开设要求只允许气体排出,而不允许塑料熔体泄漏, n: I, r/ k% c& [. B) D- M
靠近型腔部分一级排气槽深度小于塑料溢边值。
(2) 排气槽的平面布局
① 排气槽的间距为50〜75mm,根据模具大小选定。锁模力在1000kN以下的注塑机,排气槽间距为50mm(2in);在1000kN以上的注塑机,排气槽间距为75mm(3in)。
② 排气槽的平面布局。在塑件两边的相交角处,开设排气槽,角度为45°。
(1) 排气槽的尺寸要求
根据塑件不同选择排气缝深度为0.02〜0.04mm(以流道末端见飞边为准),见表
排气槽的长度通常为3〜5mm(英制排气槽长度为0. 125〜0.75in,根据封胶量的宽度确定),宽度为3〜5mm。
二级排气槽(放气通道)通大气,一般深度为0. 50〜0. 80mm。横截面展示了梯形圆形排气槽的深度、宽① 和离模腔的距离。设计者必须靠自己的常识来选用推荐的标准尺寸,表12-2列出了推荐尺寸。排气槽横截面积至少要大于通向排。
由于排气不良,降低了充模速度,延长了成型周期,如果增大注射压力,就会使局部产生飞边,困气地方产生成型阻力,致使组织疏松、强度下降。有了适当的排气,注射速度可以提高,充填和保压可达良好状态,不须过度增加料筒和喷嘴的温度。
由于排气槽没有开设及排气不充分、不合理,进入型腔的熔体过早地被封闭,型腔内的气体就不能顺利排出,制品成型困难。
塑件脱模困难,高、薄的桶形塑件就会产生。
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