一季度上市车企财报普亏 车市两级分化最先展现

2019年末全国拥有公路营运汽车1165.49万辆

　　疫情时代，汽车经销商通过直播卖车、国三置换补助优惠等多元化的销售手段，吸引消费者到店看车 摄/洪晗琪

　　新冠肺炎疫情下，汽车市场寒流席卷。春节以来，海内外主流车企先后陷入工厂歇工、销量下滑的逆境。反映在财报上，今年一季度，上市车企普遍处于净利润下滑的状态。

　　不外，疫情也扮演了催化剂的角色。在下行的市场环境下，市场淘汰赛加速，优胜劣汰愈发显著。实际上，3月份以来，不少强势品牌已经最先逆转下降颓势，4月份，包罗吉祥汽车、雷克萨斯等在内的“领头羊”车企，已经实现销量同比增进。

　　- 海内上市车企一季度财报普亏

　　直播卖车、线上展厅、上门服务……自复工以来，海内外车企使出浑身解数，应对疫情带来的客流量下降问题。但汽车作为大宗消费，线上的热闹并没有施展若干作用，据中汽协统计数据显示，2020年1-3月，海内汽车市场销量为367.2万辆，同比下降42.4%。

　　销量下滑，业绩自然也不太悦目。

　　北汽股份宣布的最新业绩预告显示，一季度归母净利润较2019年同期下滑约95%，降幅进一步扩大。对于业绩下滑，北汽股份以为这主要是由于新冠肺炎疫情对中国汽车行业整体带来打击，对团体的生产和销售带来较大影响。而且由于疫情具有不确定性，仍无法清扫疫情对公司谋划业绩可能发生的进一步影响。

　　新能源汽车巨头比亚迪，在今年一季度同样遭遇业绩下滑。官方资料显示，2020年一季度，公司实现营业收入196.79亿元，同比下降35.06%；归属于上市公司股东的净利润1.13亿元，同比下降84.98%

　　对此比亚迪示意，2020年第一季度，新冠肺炎疫情及宏观经济下行对汽车行业整体市场需求打击较大，公司新能源汽车销量较去年同期有较大幅度下滑。一季度，比亚迪累计销量为61273辆，同比降低47.89%。其中，新能源汽车营业下滑显著，一季度销量22192辆，同比下降69.67%；燃油车一季度销量39081辆，同比下降11.99%。

　　不外，随着市场逐渐回温、二季度多款新车的上市，比亚迪展望今年上半年归母净利润为16亿元至18亿元，同比增进10%至23.75%。

　　原本就日渐边缘化的车企，在今年一季度更是遭遇“暴击”。

　　一度靠卖房过活的海马汽车，今年一季度的归母净利润预计亏损8500万元~1.25亿元，相较于上年同期的4398万元，同比下滑93.27%~184.22%。

　　江淮汽车的业绩预告则显示，一季度公司归母净利润预计亏损3.56亿元。对于本期业绩预亏的主要原因，江淮汽车示意是因为受疫情影响，新车销售量显著下跌，一季度公司销售各种汽车及底盘8.34万辆，同比下降35.53%，这导致了公司主营营业盈利削减。

　　疫情带来的更大打击，还在于公司盈利能力的下降。相较于基础更好、品牌优势更显著的领头羊企业，江淮汽车这类原本盈利水平较弱的企业，抗风险能力更弱，面临疫情，市场显示及盈利能力自然更受影响。

　　只管政府已经在为部门自主品牌输血加码，但效果十分有限。好比江淮汽车在2019年收到政府补助高达11.17亿元，助力其当期扭亏为盈。但一旦市场泛起挑战，但从久远生长而言，若何提升主营营业的盈利能力，仍是这类企业迫切需要解决的问题。

　　- 工厂歇工 外洋车企日子不好过

　　海内车市遇冷，跨国巨头们的日子，也不太好过。

　　今年一季度，现代汽车全球累计销量为90.3万辆，同比下降11.6%，创下近34个季度以来最低。这也直接导致了现代汽车一季度财报不达预期，虽然销售额实现25.32万亿韩元，同比增进5.6%，但净利润为5527亿韩元，同比下降42%。

　　对于净利润下滑，现代汽车示意，受新冠肺炎疫情影响，一季度全球汽车市场需求量下降，加上部门国家区域的停产停销等因素影响，公司整体业绩呈下降趋势。

　　为扭转颓势，现代汽车已准备了近11万亿韩元的现金作为准备金，以抵御疫情时代可能泛起的突发状况。另外，2020年，现代汽车还设计推出更多的新车来缓解一季度的损失。在中国市场，北京现代第十代索纳塔、国产全新伊兰特等重磅新车，将在今年二、三季度陆续登场，为销量增进提供新抓手。

　　视线转移到北美，福特汽车今年一季度业绩也以“昏暗”收场。公然资料显示，福特汽车一季度总营收为343亿美元，同比下降15%；净亏损为20亿美元，相比去年同期水平削减31亿美元，净亏损率-5.8%。

　　更糟糕的是，福特汽车公司还示意，由于新冠病毒盛行的影响，其第二季度亏损将增加一倍以上，从20亿美元增至50亿美元。自3月中旬以来，福特汽车逐步暂停全球多家工厂的生产。这直接影响了福特在全球的销售营业。

　　只管整体市场下行，但销量下滑，并不是唯一的基调。各细分市场的领头羊车企，已经最先扭转局面。

　　北汽股份一季度业绩预告即显示，相较于1-2月，3月份，北京现代和北京奔腾的销量逐渐回暖，其中，北京奔腾在3月销售5.14万辆新车，仅同比下滑1.9%。

　　在刚刚已往的4月份，吉祥汽车实现销量10.55万辆，同比增进2%，环比增进44%。而此前3月份的总销量数据为同比削减41%。

　　在今年的1-4月，吉祥汽车累计销量达31.15万辆，完成整年销量目的的22%。面临疫情，吉祥管理层示意现在对完成整年目的保持耐心，并未计划削减整年141万辆的销量设计。不外，要在剩下的8个月中完成余下78%的销量目的，对于吉祥汽车来说，依旧是不小的挑战。

　　吉祥汽车的逆势增进并非个例，4月份，包罗长城汽车、长安汽车等自主品牌，均实现了销量同比增进。其中，长城汽车4月份共销售新车78804辆，同比增进2%。长安汽车4月销量15.96万辆，同比增进32%。

　　日系品牌在上月也周全发力。官方数据显示，4月份，广汽丰田终端市场的销量为63607辆，实现同比、环比大幅双增进，划分到达47%和29%。广汽丰田北京区域某经销商告诉大龙车务，进入3月份，门店销量已逐步攀升，4月份基本回归到同期水平。

　　日系豪华品牌雷克萨斯，4月份则售出新车23150辆，同比去年增进6%，重新稳定在2万辆以上大关。豪华品牌的强势显示，也反映出了当下车市消费升级的特征。

　　随着4月份整体车市销量降幅收窄，中汽协方面也预计，今年二季度中国汽车市场会有较大苏醒，不外仍难以恢复到去年同期水平。在仅思量海内因素影响的情况下，随着各项支持和促进政策的陆续出台，连系汽车行业企业的起劲起劲，下半年汽车行业的销售水平有望恢复或超已往年同期。文/洪晗琪

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