疫后探访4S店：日系价钱坚挺到底 民众帕萨特“不愁卖”

中汽协：4月份乘用车销售达153.6万辆 销量明显回升

　　虽然大龙车务到访时正值事情日下昼，一些日、德系车企4S店的“熙熙攘攘”甚至给人一种节假日的错觉，虽然履历了艰难的2、3月，但从4月最先，强势合资品牌脱节疫情阴霾的速率似乎比想象更快。

　　日系热火朝天

　　这家位于上海外环接壤的日产4S店整个展厅面积并不大，但店内的人气却一点也不少，招待的桌椅险些每一桌都有主顾和销售详谈，而且这些主顾很少会“单打独斗”，多数是以家庭为单元一起来看车比价。

　　事情日下日产4S店内一片热火朝天

　　进入店内，日产4S店的销售照料给人第一感受异常亲热热情，除了倒水之外，还会自动先容店内最新的优惠信息。“2、3月份对店面有一定影响，但现在展厅情形已恢复到疫前的平均水平。”销售照料告诉大龙车务，“这么来说吧，年底旺季的时刻一个月单店可以到达450-600辆，现在也许和平时水准差不多，单月能够到达400辆的销量。”

　　据先容，像轩逸、奇骏这两款热门车也没有稀奇大的优惠，疫情前也许是2万元左右优惠，现在五五购物节顶多会有分外3000元的折扣，再加一些装潢。

　　相较而言，在实地探访过程中，一汽丰田在车价方面的显示更为坚挺，像RAV4和亚洲龙这样的新车，基本所有保持原价销售，尤其是混动车型，可见，疫情对于丰田价钱体系并无撼动。

　　“五五购物节的流动5月5日就已经所有竣事了，现在的购车优惠主要是在金融方案上，好比亚洲龙2.0L燃油版车型能够提供2年的免息贷款。”一汽丰田销售照料告诉大龙车务。

　　一汽丰田4S店内人气不减

　　坚挺的价钱并没有影响一汽丰田4S店内的客流量，在大龙车务探访时代，结伴来看车的主顾络绎不绝，而且能坐下来谈的意向也都不低。

　　“五一假期五天的时间，店里的订单就到达40多张，现在一个月平均单店销量在100多辆左右，与疫情前差不多。”一汽丰田4S店销售照料示意。

　　上汽民众依旧“高姿态”，帕萨特丝毫不愁卖

　　强势的民众4S店内同样人气不减，从销售的态度中或许就能窥见一二，在大龙车务看车的时刻，销售照料基本在旁，不会自动先容车辆的功效亮点，或者最新的店内优惠，只是基本做到有问必答。

　　与此同时，销售照料中途还会接听其他事情电话，显得异常忙碌，甚至在大龙车务看完车临走时，也不会自动“送客”，可谓是相当高姿态。

　　民众4S店内谈价与看车的消费者同样不少

　　这固然与民众在华的销量成就不无关系，就以探访的这家店为例，4月，一个销售照料“轻轻松松”就能卖十几辆车，这样的成就甚至比去年的4、5月销量更好。“平时一年里4、5月都是销售淡季，一个销售照料顶多单月能卖七八辆车就不错了，今年4月销量出乎意料的好。”

　　“若是民众都卖不出去了，谁还能卖出去？”上汽民众4S店销售照料在回覆大龙车务提问时显得相当有自信。

　　加倍令大龙车务意外的是，在中保研上“一撞成名”的帕萨特在这位销售照料口中也丝毫“不愁卖”，“帕萨特现在求过于供，一个月单店都能卖出二、三十辆，要买的客户实在并不会在意这个碰撞测试。”

　　上汽民众销售照料还云云向大龙车务注释称，拿去给中保研测试的是帕萨特的低配车型，自己客户就不会思量，而“中高配车型的车身框架与低配车型用料差别”。

　　至于疫后的优惠幅度，上汽民众旗下车型也基本与疫前相当，普遍在2万元左右，五五购物节分外有5000的现金抵扣。

　　在走访中，大龙车务发现日系4S店里的客流量，不仅比统一时间段内新能源、自主品牌有优势，也比德系、美系等其他合资品牌要高，这背后很大原因是近两年的时间里，日系品牌推出一系列高性价比的爆款车型，这使其销量在疫情的收尾能够快速回暖。而德系依附民众的“金字招牌”，在疫情阶段抗压力极强。

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