一季度135家汽车零部件公司净利不足55亿 同比削减近60亿

4月车市转暖 “V型反转”态势显现

　　专家称特斯拉断供停产将有益国产化

　　作为坐拥逾10万家本土汽车零部件企业的汽车大国，我国缔造了全球80%以上的零部件供应。今年一季度，随着整车企业复产难和下游供应商订单削减，对零部件上市公司形成了双重袭击，而这也直接体现在了一季报当中。

　　《证券日报》大龙车务据东方财富Choice统计显示，2020年一季度135家汽车零部件上市公司中，有100家公司实现盈利，但超七成企业净利同比下滑。

　　统计还显示，2020年第一季度135家海内零部件上市公司营业收入合计为1590.13亿元，相比2019年同期的1957.79亿元同比下跌了19%；营业收入的大幅下滑更是反映在净利润上，今年一季度零部件上市公司净利润总额仅为54.72亿元，同比削减了近60亿元，跌幅高达52%。

　　超七成公司净利同比下滑

　　停止5月10日，沪深两市135家汽车零部件上市公司中，35家泛起净利润亏损，而净利润同比下滑的公司到达99家，占比高达73%。

　　疫情影响成为了最多被提及的缘故原由。“2020年头新型冠状病毒肺炎疫情发作，对公司一季度的正常生产造成影响。现在全球整体疫情形势仍较严重，整车企业在西欧地区的复工复产仍处于初期阶段，这对公司订单的获取和产物交付带来一定难题和不确定性。”一季度营收季军均胜电子在财报中示意，公司一季度净利润同比下滑78.59%。

　　事实上，全球汽车产业链已经一体化，一月份和二月份我国零部件产业受疫情影响严重，直接导致外洋零部件与车企生产受阻；而三月份、四月份外洋疫情反噬，又导致海内依赖入口的零部件与主机厂受打击严重。

　　据大龙车务统计，今年一季度135家零部件上市公司净利润总额仅为54.72亿元，同比削减近60亿元。对此，光大证券示意，一季度疫情打击整个行业，零部件板块企业总体业绩承压，但下滑幅度小于整车板块。

　　此外，下游景心胸低迷，加剧了零部件款式分化，头部企业业绩下滑幅度低于行业，其他企业利润下滑显著，甚至转亏。

　　然而，行业不景气之下不乏部门零部件公司通过内部调整，执行精益化治理，实现了逆势增进。大龙车务注意到，在为数不多净利润同比增进的企业中，拓普团体的业绩格外惹眼。受特斯拉Model 3国产动员，与特斯拉互助的新项目，使公司一季度营收体量得以维持，最终归属于上市公司股东的净利润 1.14亿元，同比增进0.14%，为汽车零部件企业一季报的较好显示。同时，大龙车务注意到，作为特斯拉供应商的旭升股份一季度营收就增至2.88亿元，同比增进14.54%；净利润为0.51亿元，同比增进34.11%。

　　除了产物竞争力之外，也有零部件公司充分利用上市公司这一融资平台，通过募投新项目、新建子公司或合资公司、吞并收购等方式协同生长。而提效降本、依赖政府补助，以及发力外洋市场也成为其他公司逆势增进的关键因素。

　　特斯拉避谈上海工厂断供停产

　　当我国复产、供应、物流等危急逐渐化解之时，西欧疫情的日渐升级，又对海内喘息甫定的供应链造成了二次打击，这其中就包罗特斯拉。

　　五一假期事后，位于上海的特斯拉超级工厂未能准期开工。为此，《证券日报》大龙车务第一时间向特斯拉方面求证，获得的回答是：“上海工厂正在通过此次假期时间对生产线举行调试与维护”。而对于总装生产线何时开工，以及是否因零部件断供导致歇工的问询，公司方面称：“未便回复”。

　　有靠近特斯拉方面人士向大龙车务透露，现在上海工厂的国产率约在40%左右。其中，已经国产的部件包罗电池、电池组附件、中控屏模组与面板、车载镜头、空调部件等；而需入口采购的部件主要包罗，电机、电机控制器、Autopilot自动辅助驾驶系统焦点部件等。

　　“国产化部件实在不少，但整体来看技术含量偏低，焦点部件尤其是芯片与焦点软件系统照样依赖入口。”上述人士示意，焦点部件欠缺对销量影响是很大的。特斯拉现在周设计产能3000台，设计年中提到至4000台。“但若是中央泛起断产，将直接影响4月份和5月份的销量预期。”

　　需要指出的是，随着我国汽车零部件行业进入“深度国产化替换”时代。海内设厂的外资品牌为降低成本，在选择汽车零部件时，也会优先思量那些质量过硬，性价比合适的国产零部件，这就为这个市场留下了许多机遇。

　　对此，资深汽车行业分析师林示示意，此次疫情很可能倒逼特斯拉加速国产化的节奏，不清扫在中国确立镜像的研发中央，甚至将之前未曾想国产化的焦点部件同步到中国。

　　林示以为，对于汽车零部件企业来说，下一步需要完善自身在汽车产业链上的结构，介入到整车厂的产物设计生产中去，例如开发零部件模具制造营业。“零部件企业一旦进入汽车厂商的供应网络后，就可以获得历久稳固的订货，从而具有相当强的供应黏性。”

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