A00级纯电市场持续萎缩 为何新品依旧“扎堆”？

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今年开年，经济下行叠加疫情影响，致使老百姓的“钱袋子”越来越紧张。就车市现状来看，狭义乘用车3月批发销量为100万辆，同比下降48.1%，其中，3月批发销量为5.6万辆，同比下降49.2%。

乘用车市场的不断萎缩，也使得各个细分市场出现了不同以往的细微变化。与往年相比呈持续下降态势的A00级纯市场，近期迎来了新产品的扎堆亮相。如上汽乘用车推出了科莱威，上汽通用五菱发布了五菱宏光MINI EV，造车新势力车企零跑的第二款车型零跑T03也将在下个月上市，此外，还有吉利枫叶汽车同样瞄准这一级别市场“蠢蠢欲动”。

新旧势力车企瞄准A00级纯电市场集中推出新品，是否预示着沉寂已久的A00级纯电市场又释放出活力，迎来“繁荣期”了呢？

A00级纯的三年浮沉

国内的纯电动汽车市场，可以说是从微型车起家。2017年，在国家对的补贴力度还没有明显退坡的情况下，A00级纯电产品在国内纯电动乘用车领域占据60%以上的销量比重，随后两年，伴随国家补贴退坡和车企产品结构调整，A级纯电轿车的市场占比快速攀升，而A00级产品的市场空间不断萎缩。

纵观2017年至2019年国产纯电动乘用车产品结构变化，我们发现，A00级纯电产品销量占比从2017年的61%萎缩至2019年的22%，而A级纯电轿车则从2017年的17%扩大至2019年的43%。与此同时，过去三年来，纯电SUV的销量占比也在扩大化。

由此来看，A00级纯电市场最近三年来正在由之前的“高峰”向“低谷”转变，纯电动汽车在销量和产品结构上均往“大车”方向靠拢。

虽然大方向如此，但A00级纯电产品依然不乏热销车型。在统计的2019年度销量排名前十的BEV车型中，A级纯电产品占据半数，A00级纯电车型有4款入围，分别为奇瑞eQ1、宝骏E100、欧拉R1和宝骏E200。从车辆所有权来看，A级纯电轿车个人所有者极少，基本以营运为主，而A00级产品则大部分归个人所有。由此来看，A00级纯电产品更多的是瞄准私人用户。

车企瞄准家用需求，转战A00级纯电市场

现阶段，各大车企转战A00级纯电市场，同样是因为看好私人用户对这一级别车型的需求。比如，零跑汽车近日宣布旗下第二款车型零跑T03正式开启预售，综合补贴后预售价在8万元以内。零跑汽车日前在接受盖世汽车采访时曾表示，其推出T03的目的是瞄准城市家庭用户第二辆车的代步需求，这类用户在已有一辆燃油车的基础上，希望增购一辆纯电动小车用来接送孩子、买菜、逛街等。

零跑T03（图片来源：零跑汽车官网）

零跑汽车认为，城市中产阶级对A00级纯电小车存在较为普遍的刚需。主要原因如下：其一是对限牌限购地区的用户来说，A00级纯电动车在政策保护下，能够在市区顺畅行驶；其二，这类车型本身售价不高，即使在补贴大规模退坡的情况下，也不会占用消费者太多购车预算。同时，微型纯电动车的用车成本极低，基本不需要维修保养，只花费点电费钱，其在后续使用过程中可以为家庭省下一笔不小的养车费用；其三，A00级纯电车型具备灵活小巧的特征，在学校、商超等人流密集的狭小区域方便停车，使用起来的便捷度很高。

宝骏E100（图片来源：宝骏官网）

此外，上汽通用五菱宝骏品牌推出的宝骏E100和宝骏E200，同样是瞄准城市中产阶级第二辆车这一细分市场而来，且两款车型2019年销量均挤进了纯电动乘用车销量排名前十的行列。其中，宝骏E100的私人用户占比高达90%。

“宝骏E100和宝骏E200均主打私人市场，即将上市的五菱宏光MINI EV也是以私人用户为主。”谈及产品定位，上汽通用五菱公关部负责人如是说。

业内分析认为，A00级纯电车型，更易于受到出行半径较小的城市人群青睐。同时，因这类车型外观小巧可爱，时尚靓丽，也成为了女性用户出行的首选。比如，长城欧拉针对女性用户消费喜好，还特别推出了欧拉R1女神版，且欧拉R1也是A00级纯电动乘用车领域比较畅销的车型之一。

现阶段A00级纯电产品在中小城市仍有发展空间

虽然部分城市用户对纯电动A00级产品存在刚需，但该细分市场的发展还离不开政府的推动。从2019年各大城市A00级纯电动汽车的上险量来看，广西柳州以22,774的销量位居第一，且与排名第二的城市出现一万多台差距。

业内分析认为，柳州市A00级纯电高涨，与柳州市政府对新能源汽车的政策扶持密切相关。公开资料显示，柳州市为普及新能源汽车除了在购车补贴上下功夫外，还允许电动车占用公交车道，并在停车方面提供优惠政策。此外，针对纯电动汽车普遍存在的充电难题，柳州市通过政企联动来解决充电桩短缺、充电耗时长等问题，据统计，目前柳州市新能源汽车保有量与充电设施的比例约为3:1，超过中国电动汽车基础设施促进联盟所预测的2019年全国平均水平3.2:1。

现阶段，柳州市普及推广汽车的做法对全国其它中小型城市有借鉴意义。

另外，从2019年A00级纯电动车的上险量来看，销量排名前十的城市除了柳州表现比较强势外，其它地区发展比较均衡，且均以中小型城市为主，如青岛、保定、南昌、芜湖等均挤进了前五。

分析认为，A00级纯电动汽车在中小城市更多的是以取代“低速电动车”的角色出现。因这类车型比较经济实惠，适合中小城市地区出行范围较小的人群使用。而从行业整体发展趋势来看，A级纯电动汽车取代A00级纯电动汽车的趋势非常明显。

据盖世汽车研究院预测，今年A00级纯电动汽车在整个新能源乘用车中的销量占比将从2019年的18%萎缩至11%，而接下来五年，其销量占比依旧呈现持续萎缩状态，至2025年，该细分市场销量占比将萎缩至4%。

这一销量预测走势折射出未来新能源汽车市场逐步成熟后，A级和B级纯电动汽车将得到普及，较为低端的A00级和A0级产品将逐步淡出主流市场。换句话说，在新能源汽车发展初期，A00级产品受政策、补贴影响和其自身较为经济的特点，极易被用户接受，而一旦行业进入成熟期，消费者还是更倾易于向“大车”看齐。

那么，现阶段为何还有如此多纯电动微型车“扎堆”上市呢？盖世汽车认为，一方面，对部分车企来说，推A00级纯电动汽车是为了丰富产品矩阵，真正的目的不在“走量”。如上汽荣威近期推出的科莱威，很大程度上是填补已经停产的荣威e50，丰富产品矩阵；另一方面，现阶段的新能源汽车还处于普及阶段，部分出行半径较小的城市用户，考虑到出行便利性，确实对A00级纯电动汽车存在刚需。这两种因素叠加，使得A00级纯电动车出现了看似“繁荣”的热闹景象。

而从发展前景来看，A00级纯电动汽车这一细分市场的发展空间不容乐观。

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