15大车企跌幅均超35%，欧洲车市遭遇史上最漆黑3月

全国主要公路气象预报（4月22日20时至23日20时）

　　自3月中旬以来，新冠肺炎疫情在欧洲肆虐，各国普遍升级了疫情防控措施，这直接导致欧洲汽车市场遭受重创。

2010-2020年新车上牌量3月走势（图片泉源：ACEA）

　　欧洲汽车工业协会（ACEA）日前宣布的统计数据显示，今年3月，欧盟、英国以及欧洲自由贸易联盟（EFTA）成员国的乘用车新车上牌量暴跌52%至85.3万辆，这一数字也是1990年ACEA最先体例数据以来的3月最低水平。

　　 欧洲各国车市遭遇“雪崩”

欧盟、英国以及欧洲自由贸易联盟（EFTA）成员国乘用车新车上牌量数据（图片泉源：ACEA）

　　“由于从3月中旬左右最先，多数国家采取了住手或封锁措施，绝大多数欧洲经销商在3月的下半月关闭。”ACEA示意。除了冰岛基本与上年同期持平外，欧洲绝大多数国家的3月新车销量均泛起大幅下滑，其中意大利的降幅最大，为85%，而德国、英国、法国和西班牙的上牌量划分下滑38%、44%、72%和69%。

　　作为欧洲较早发作疫情的国家，早在3月8日，包罗米兰在内的意大利北部大部门区域就被封锁，从而住手了包罗汽车销售在内的大多数商业活动，之后意大利从3月10日起进入天下“封城”状态。这使得意大利的3月新车销量由上年同期的19.4万辆直降至2.8万辆，降幅高达85%。鉴于意大利已两次延伸“封城”措施，现在的“封城”措施将连续到5月3日，预计其4月新车销售情形会进一步恶化。

　　德国是欧洲最大的汽车市场，由于德国政府于3月16日下令关闭一线经销商的非必要营业，导致该国3月新车销售体量锐减38%，而3月通常是当地销售最强劲的一个月。

　　法国同样由于疫情，从3月16日对天下范围内的交通和商业活动实行了严酷的限制，汽车经销店也因此关闭，这导致该月法国新车销量大跌72%至6.3万辆。另外，法国的封锁令已经延伸至5月11日，其4月新车销售状态可想而知。

　　英国和西班牙也因封锁措施导致3月汽车销量大降。由于经济压力太大，西班牙已经从4月13日放宽“周全封锁”政策。英国外交大臣多米尼克・拉布则在4月16日的新闻发布会上确认，为了抗击疫情，英国的封锁政策将连续“至少三周”。从各国的封锁措施来看，可以预见的是，欧洲车市4月或将进一步恶化。

　　车企销量下滑3至7成

图片泉源：欧洲汽车新闻

　　从ACEA统计的欧洲汽车市场15家主流车企以及旗下品牌销售情形来看，均泛起两位数的大幅下滑，其中最低跌幅为沃尔沃的35%，最高跌幅为菲亚特克莱斯勒团体（FCA）的74%。

　　德国汽车三巨头的3月欧洲销量均下滑四成。其中，民众团体的同比跌幅最大，为44%，旗下品牌所有下滑，其中民众品牌跌幅到达48%，奥迪品牌跌幅到达44%。宝马团体销量同比下滑40%，戴姆勒团体销量同比下降41%。

　　法国两大汽车团体标致雪铁龙（PSA）和雷诺的销量划分下降67%和64%。FCA销量同比下滑74%，尤其是蓝旗亚/克莱斯勒品牌（克莱斯勒在欧洲并入蓝旗亚）的销量降幅高达91.5%。

　　日韩系车企中，丰田汽车显示相对较好，跌幅为36%，现代汽车团体跌幅则为42%，日产折半，马自达和本田均下滑6成。

　　从第一季度来看，所有车企在欧洲的销量也均呈下滑状态。品牌方面，只有保时捷、DS、雷克萨斯这三个品牌的一季度累计销量为正增进。

　　 汽车行业复工追求自救

　　汽车产业是欧洲主要的经济支柱之一。AECA数据显示，整个欧盟区域有200多家汽车组装厂，直接雇佣260万名员工，而欧洲汽车行业直接及间接雇佣人数高达1380万，承担不起历久阻滞的结果。

　　只管欧洲区域的大面积封锁尚未排除，但民众、戴姆勒、雷诺、丰田、现代等多家车企已经设计逐步恢复欧洲工厂的生产。其中，民众团体于4月20日恢复德国茨维考工厂和斯洛伐克布拉迪斯拉发工厂的生产，并设计从4月27日最先陆续恢复其位于德国、葡萄牙、西班牙、俄罗斯、南非、北美和南美的工厂。戴姆勒位于德国的一家零部件工厂于4月20日最先恢复生产。丰田法国工厂将于4月22日恢复部门生产，波兰工厂将于4月23日恢复生产。现代汽车在捷克的工厂也已恢复生产。

　　另外，德国政府克日释放了放松隔离的措施，汽车经销商们获准恢复销售，当地的新车销售或在4月下旬陆续按下重启键。德国汽车业和资深政界人士还呼吁实行汽车以旧换新激励措施，以在疫情下拉动内需。ACEA也呼吁欧洲各国政府在激励消费者购车方面提供支持。

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