3月C级车市场强势苏醒,德系三强“满血复生“

呼吁出台激励措施 德国汽车业亟待复兴

　　3月，国产C级车市场中的13款车型，所有泛起强势苏醒态势。整体来看，国产C级车在3月的累计销量为42760辆，环比大幅上涨374%，与去年同期相比下降16.45%。“德系三强”更是“满血复生”，奔腾E级、奥迪A6L和宝马5系3月销量均破万辆；三款车型的销量之和达36260辆，市场份额为84.8%；若是再加上宝马5系新能源车型，“德系三强”在C级车市场的份额则高达89.7%。

　　“德系三强”之外，其它C级车型也在奋力突围，但却没能跟上头部的节奏。其中，凯迪拉克XTS退出竞争后留下的空缺，后序车型没能乐成补位，这让该细分市场在二线阵营泛起断层。在上个月“消逝”的广汽传祺GA8，3月又泛起在行业统计数字上，着实让人忧郁其会否步了众泰Z700、东风A9的后尘 。

　　随着海内疫情的连续好转和多项利好政策的出台，海内汽车消费正加速回归正常。聚焦国产C级车市场，经济日报-中国经济网大龙车务统计的13款车型，在3月所有泛起强势苏醒态势。整体来看，3月，国产C级车的累计销量为42760辆，环比上涨374%，与去年同期相比下降16.45%；今年第一季度的累计销量为97041辆，同比下滑43.54%。

　　以奔腾、宝马和奥迪为代表的“德系三强”，更是“满血复生”。奔腾E级、奥迪A6L和宝马5系在3月的销量均破万辆；三款车型的销量之和达36260辆，市场份额为84.8%，相比去年同期的69.72%提升了15.08个百分点。若是再加上宝马5系新能源车型，“德系三强”在C级车市场的份额则高达89.7%。

　　其中，奔腾E级稳坐该细分市场的冠军。数据显示，3月，奔腾E级销量为13910辆；第一季度的累计销量为29575辆。得益于奔腾E级等热销车型的优异显示，奔腾第一季度在华销量达138960辆，领先宝马、奥迪2万多辆。

　　面临云云靓丽的成绩单，北京梅赛德斯-奔腾销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭直言：“我们自2月初推出了多项赋能经销商运营、支持其财政能力的行动，共同在一季度为未来运营的恢复打下了扎实基础。我们对行业的进一步恢复满怀信心，将继续在坚持‘防疫’、‘复工’双线战争的前提下，为客户提供豪华的产物与服务体验。”

　　奔腾经销店

　　随着天下疫情防控取得阶段性主要功效，多项促进汽车消费的利好措施陆续落地，梅赛德斯-奔腾也将加速回归正轨的措施。据悉，2020年，梅赛德斯-奔腾将在中国市场推出跨越18款全新及改款车型，包罗已于3月上市的新一代梅赛德斯-AMG GLC 43 4MATIC SUV和轿跑SUV，以及即将陆续上市的全新CLA和CLA Shooting Brake、全新GLE轿跑SUV、新一代E级车、梅赛德斯-迈巴赫GLS等重磅车型。

　　相比之下，奥迪今年的产物攻势更为凶猛。凭据计划，奥迪今年将在中国市场推出23款新车。新车不停，可见奥迪重夺高等车市领跑职位的刻意。此前，一汽-民众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌在接受采访时就曾强调，“无论2020年市场走向若何，拿到整个豪华车市场25%的份额是更主要的。”为此，一汽-民众奥迪也将今年整年的销量目的定为了70万辆。

　　奥迪某北京4S店

　　作为奥迪在华销量份额最大的产物，A6L无疑扮演者至关主要的角色。数据显示，3月，奥迪A6L的销量为12164辆；第一季度，累计销售25727辆，已经恢复原有的销量水平。此外，一汽-民众奥迪旗下另一款“销量王”――A4L，在4月10日迎来中期改款，让业界对于奥迪又多了一份期待。

　　作为2019年海内高等车市场的冠军，宝马意欲通过扩大其在新能源领域的领先优势，来牢固自身的职位。宝马将今年定为了“新能源车之年”。开年以来，纯电动BMW i3快充畅行款和BMW 5系插电式夹杂动力里程升级版即先后上市；BMW iX3也将于今年在沈阳投产……此外，宝马还将对锂、钴等直接购置，为宁德时代和三星SDI举行电池原材料的直供。

　　宝马某北京4S店

　　正是得益于在新能源领域的争先结构，宝马成为“德系三强”中的领先者，而其推出的新能源车型也一直深受中国消费者的青睐。其中，5系新能源在3月的销量为2093辆；第一季度的销量为5538辆。新能源版本快速回暖的同时，宝马5系燃油版的销量也提升到正常水平。数据显示，5系在3月的销量为10186辆，第一季度的销量为22740辆。

　　“德系三强”之外，其它C级车型也在奋力突围，但却没能跟上头部的节奏。其中，福特金牛座、沃尔沃S90、凯迪拉克CT6在3月的销量分别为1277辆、1013辆、902辆，三款车月销千辆，只能算是第三阵容。凯迪拉克XTS退出竞争后留下的空缺，后序车型没能乐成补位，这让该细分市场在二线阵营泛起断层。

　　对照之下，在尾部倘佯的几款车型，销量依旧难有转机。尤为引人关注的是，在上个月“消逝”的广汽传祺GA8，3月又泛起在行业统计数字上。去年，众泰Z700、东风A9就曾有过“缺席”某月度销量统计表的情形，现在彻底地“告辞”了C级车市场，而广汽传祺GA8再次上演类似的“戏码”，着实让人忧郁。（经济日报-中国经济网大龙车务 王跃跃）

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