汽车行业到底转型还是坐以待毙？

拭目以待 汽车业的大戏正在上演

另一方面，传统式小车和新能源车中间的更替更新换代，也让汽车企业大佬们在生产制造哪些种类的小车、转型发展是否中间摆动，再再加新造车阵营的掘起，让顾客在挑选车子时“目不暇接”，对购车那件事儿更为维持犹豫心态。

汽车行业到底转型还是坐以待毙？

而在全世界前十大汽车企业中，燃财经选择了来源于英国、日本国、我国的三大巨头汽车企业，及其新能源车公司意味着特斯拉汽车开展了比照。从数据图表能够 看得出，2017年，斯特斯是四大汽车企业中总市值最少的一家，但来到今年，其总市值早已超出了本田汽车和上汽汽车。就算在一样的经济形势背景图下，特斯拉汽车的增长速度仍然远远超过别的三家。

“肺炎疫情实际上是短暂性的”，汽车企业们碰到的更大危機，实际上是一次百年不遇的危機”，宋谨说，“传统式汽车厂已经接纳小车“新四化”（电动式化、网联平台化、智能化系统、共享资源化）的极大冲击性，尽管现阶段新能源车辆在销售市场上占有率还较低，可是未来发展趋势。传统式汽车企业如果不转型发展，只能死路一条。”

转型发展還是掉以轻心？

“从各产业链的转型历史时间看，传统式公司一般都是依赖于具有逻辑思维危害，坚守自身的优点和盈利，今日的汽车制造业都不列外”，宋谨说，“就算是上年，一些现代化汽车企业管理层，仍然感觉汽油车的优点还能够保持很多年。非常一部分汽车企业已经开展的转型也不足完全。”

在宋谨来看，裁人、调产、营销都仅仅一些短期内逃生方式，但在短期内整体规划之中，汽车企业们务必也提早刚开始合理布局长期性整体规划，也就是向“新四化”的变化。

“汽车企业是反映比较慢的，由于企业很大、管理决策长、路由协议也长”，苏说破，“许多 汽车企业职工的心理状态是：为什么说了都算不上，听老总的。以往要求多，老总做不正确管理决策的概率不大。如今汽车企业老总们都早已不清楚该造什么车好了。”

在传统式汽车消费贷款时期，汽车消费贷款等级诸多：从汽车厂家到代理商、到汽车4S店，最终再抵达顾客。但以前，汽车消费贷款紧俏，汽车企业们不用花销思绪去掌握消費爱好和车系精准定位，“以前造哪些做什么，都能售出”，苏说破，“她们以前会请一些调研公司，试乘试驾、调查问卷的数据信息全是假的，但不在乎。”

以前与顾客错位的汽车企业们，赶到了生产过剩时期。在苏明来看，许多 汽车企业的领导者们仍然还处于以往生产制造端愉悦之中，没彻底变化回来，“加工制造业菜盘充足大，以往积累的现金流量也很好，还能撑一段时间”，许多 汽车企业也在试着转型发展，下了许多 时间，但发觉都不好使”。

“如今许多 汽车企业必须遭遇的是，从经营者到工作者的人物角色转型发展”，宋谨说，“在这个全过程中，她们的全部逻辑思维管理体系，都必须转换到以客户为导向性的商业思维管理体系中去，在这个全过程中，你的全套逻辑思维管理体系、技术性管理体系、商业服务管理体系必须进行变更，不容易。”

车企行业疫情下的更大危机和挑战