透视车企年报：营收、净利双降成主流

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　　2019年车企成绩单出炉，中新经纬大龙车务经统计发现，营收、净利双降险些成了各大主流车企的趋势。而少数逆势扭亏为盈者，或因变卖资产、或因收巨额津贴等均非主业所得……梳理得知，市场疲软及销量下滑是车企对整年显示不尽如人意的普遍注释。

　　2019年，一众头部车企的业绩显示不甚理想。自主三强中，吉祥汽车、长城汽车的营收、净利均泛起下降。吉祥汽车整年实现净利81.9亿元，同比下降35%，长城汽车实现净利45.26亿元，同比下降13.74%。

　　虽然长安汽车尚未公布2019年业绩讲述，但凭据其此前公布的整年业绩预告，其净利润亏损约在24亿元~29亿元，同比下滑452.6%~526%，将成为自主三强中亏损最大的车企。对此，长安汽车示意整体业绩下降是受销量下滑导致的。

　　不外，车市连续下滑靠山下，吉祥与长城仍不停加码研发投入。数据显示，2019年，长城汽车和吉祥汽车的研发投入划分为27.16亿元和30.67亿元，同比划分增进55.8%和59%。

　　而上汽、广汽、东风、北汽等汽车团体，2019年净利也清一色呈下滑趋势。4月13日晚间，A股市值最高车企上汽团体披露2019年年度讲述，营业收入8265.30亿元，同比削减6.88%；归属于上市公司股东的净利润256.03亿元，同比削减28.90%。而这也是上汽团体近10年来首次泛起净利下滑。

　　上汽在年报中示意，净利下降的缘故原由主要是公司今年整车销量同比削减，同时叠加国五与国六车型切换加剧供需矛盾，海内新能源汽车津贴退坡等多重因素影响。

　　受新能源津贴退坡影响最严重或为比亚迪。数据显示，2019年整年比亚迪汽车总销量为46.14万辆，同比降低11.39%，其中，新能源汽车总销量为22.95万辆，同比降低7.39%，让位全球新能源车销量冠军。同时，比亚迪整年净利润大跌42%。

　　对于2020年，比亚迪以为，受疫情影响，全球经济下行风险加大，远景加倍不明朗。

　　扭亏为盈，却不是由于主业

　　虽整体大环境不理想，但仍有部分车企实现逆势施展，去年实现业绩扭亏为盈。而这部分车企给业绩“输血”的动力却均非主业。

　　据江淮汽车2019年年度讲述，公司2019年实现营业收入472.86亿元，同比下降5.6%；实现归属于上市公司股东的净利润1.06亿元，上年同期为亏损7.86亿元，实现扭亏为盈。

　　不外，江淮汽车整年扣非净利润为负9.78亿元，且销量下滑8.1%。公司凭何“扭亏”？据财报，江淮汽车当期非经常性损益合计约为10.84亿元，其中计入当期损益的政府津贴约为11.17亿元。

　　另一家扭亏、净利大涨的车企为海马汽车，去年一度濒临退市边缘。主业萧条的情况下，为实现保壳，海马汽车2019年已出售旗下房产344套，还出售了旗下两家子公司，资产变卖金额超10亿元。

　　合资品牌显示“有喜有忧”

　　在财报数据亮眼的部分车企中，一个不容忽视的缘故原由是合资品牌作为“利润奶牛”对团体举行输血。

　　数据显示，北汽团体2019年营收1746.33亿元，同比增进15%。北京汽车拥有北京品牌以及北京奔腾两大焦点营业。其中，北京奔腾2019年销量到达56.7万辆，同比增进17%，营收1551.54亿元，同比增进14.58%，营收占北京汽车总营收的88%。

　　同样的，2019年，只管华晨中国营业收入仅为38.62亿元，但受益于合资企业的优异显示，其净利润高达60.77亿元，同比增进14.97%。

　　数据显示，华晨宝马2019年净利润为76.26亿元，同比增进22.1%。其2019年销量达54.6万辆，同比增进17.1%。若除去华晨宝马净利润，华晨中国其他营业2019年净利润亏损达10.64亿元。

　　不外，也有受合资品牌“拖累”的。东风团体示意，2019年收入削减主要由于合资公司神龙汽车销售收入的下降。数据显示，神龙汽车去年累计销量为11.36万辆，同比下降55.17%。据了解，神龙汽车自2015年到达70万辆销量巅峰后，便最先直线下滑。

　　此外，东风团体旗下另一家合资品牌东风雷诺克日也正式迎来重组。2019年，东风雷诺仅销售18281辆车，同比下降63.52%。4月14日，东风团体通告称，称鉴于海内汽车市场下滑及东风雷诺的谋划状态，雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给公司，东风雷诺住手雷诺品牌相关营业流动。

　　长城、广汽率先下调2020年目的

　　迈过相对疲软的2019年，受疫情影响，海内车市迎来更为艰难的2020年开春。因此，有车企已下调此前制订的2020年业绩、销量目的。

　　3月14日，在长城汽车公布的一份名为《长城汽车2020年限制性股票与股票期权激励设计(草案一次修订稿)》的文件中，提出了对于首次授予的限制性股票及股票期权的业绩考核目的举行修订的意见。其中解释，2020年长城汽车的销量目的将从此前的111万辆，下调至102万辆，净利润也由此前的47亿元下调至40.5亿元，调整后的数字均低于2019年。

　　3月16日，广汽团体董事长曾庆洪也通过网络公布会示意，受新冠肺炎疫情的影响，广汽团体2月生产阻滞，公司将下调今年汽车销量预期目的，由原来增进8%降至增进3%左右。也就是说，而此次下调后，广汽团体2020年的销量目的由原定的222万辆调整为212万辆。

　　海内车市已经交出了2020年首季成绩单。中国汽车工业协会公布的最新数据显示，今年一季度海内汽车产销量划分为347.4万辆和367.2万辆，同比划分下降45.2%和42.4%。中汽协预计二季度中国汽车市场会有较大的苏醒，但难以恢复到去年同期水平。

　　为提振汽车消费市场，中央及地方已麋集出台激励政策。据中新经纬客户端4月10日不完全统计，已有四川、山西、北京、上海、天津、重庆、广东、浙江、湖北、湖南、河南、河北、辽宁、海南、贵州、吉林、新疆、云南、广西、哈尔滨、南昌等21省市多行动促进汽车消费，主要方式为发津贴、以旧换新、优化限购等。

　　值得注意的是，不少车企也在2019年的财报中预告了今年的新车公布设计，或将为提振业绩举行再助力。如吉祥示意，2020年除了已经上市的吉祥ICON外，年内吉祥还将推出豪越、Preface，几何C等多款车型；华晨中国示意，华晨宝马5系小改款及全新Ix3等2020年新车将会根据原设计于下半年面市；海马汽车也称，将在今年推出2020款海马8S、海马7X、海马6P三款新品。

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