二手车市场需要再加把劲儿

商务部：推动落实一系列举措繁荣二手车市场

　　进入4月以来，因疫情暂停营业的4S店基本都已复工，消费市场重现喧嚣。中汽协最新宣布的数据显示，3月汽车销量环比增进3.6倍，疫情后的第一波购车“小岑岭”似乎正在到来。但受疫情影响的二手车市场却迟迟没能“缓过劲儿”。

　　大龙车务克日领会到，花乡二手车市场仍然接纳严酷的预约审查制度，天天预约名额有限，加入看车的消费者寥寥，亚运村汽车市场的二手车商户则多数仍未复工。虽然从今天起，车辆外迁营业已经恢复，但在北京二手车生意量中占到近6成的外地车商无法进京，仍然是现在二手车市场的一大限制因素。

　　购车

　　暂且车牌普遍超期上路

　　“疫情发生以来需要用车的地方显著多了，4S店说可以帮我们上暂且牌照，使用限期有21天，疫情时代还能延伸。我们就在3月中旬的时刻把旧车卖掉，换了一辆可以知足一家人出行的SUV。”市民王先生说，没想到这临牌一上，到现在还没换成正式牌照。

　　由于购车指标的限制，在北京内陆要想举行车辆以旧换新，车主必须先把旧车卖掉腾出指标。卖车过程中没有牌照但有指标使用权，这时刻就可以上暂且牌照，旧车卖完腾出指标来再上回原来的牌照。但大龙车务领会到，由于二手车生意量显著下滑，不少置换车主也正面临新车上不了牌的尴尬田地。

　　“指标一直腾不出来给新车，不能总半个月就去办一回牌照吧。”提及暂且牌照的事儿王先生就一肚子怨言，一名为购车消费者解决上牌的4S店工作职员也颇感无奈。“店里预约上牌的现在已经排到了5月初。”

　　除了暂且牌照的限制之外，也有不少车主找好了下家买主，却由于过户限制迟迟没法倒换新车。“虽说新车注册可以使用暂且牌照，但家里只有一个停车位，不把旧车转手新车就没地儿放。”最近一段时间，车主耿女士很为倒腾不出去的旧车感应头疼。“最近一直忙着预约，无奈天天的名额太少了。”

　　车商

　　复工月余尚未“开张”

　　昨天下午4点多，花乡二手车市场已经快到闭店的时间了。往常即便在这个时刻，市场里也总是一派忙碌的情景，现在一连几排商铺前却都空无一人。“您是今天第二个来看车的。”瞥见大龙车务后，屋内二手车经销商牛先生连忙起身推门出来。

　　牛先生已经在花乡从业十几年，算得上是市场里的“老人儿”，但现在这样的行情他照样头一回见。“从过完年到现在，店里总共就卖出去八九辆，这还都是通过熟悉的同伙脱手的。往常这个时刻手里的车基本都已经更新过一轮了，效果今年到现在还没开张。”

　　实际上除了这家门店之外，市场里大多数门脸都已经大门紧锁――由于没有生意，车商们都早早下班了。“最近大厅里一直就这么冷清，今天算上您总共就进来10拨人。”门口卖力为进门职员挂号信息、丈量体温的工作职员说。

　　展厅里最大的一家铺子还在坚守“阵地”。现在，这家经销商总共有60多辆车可供出售，但4月至今只卖出一辆。二手车行业专家王萌以为，疫情可能会让二手车行业中30%至50%的小车商面临洗牌。

　　逆境

　　二手车市场进场预约名额有限

　　据中国汽车工业协会最新宣布的数据显示，3月天下汽车销量已经到达去年同期的近6成，北京地区4S店3月销量也比2月泛起显著好转。在一片向好的事态下，二手车市场为何迟迟没有转机？

　　在不少车商看来，市场与消费者相“隔离”是重要原因。花乡二手车市场自3月8日恢复营业至今，一直接纳进场预约制。天天预约名额有限，并需要严酷检验康健码和最近14天行程轨迹。“外地车商约莫能占到我们店里一半以上的生意量，但他们现在并不愿意为了到北京来买车先自费住14天宾馆。”牛先生说。

　　此外，内陆不少手握二手车“连环单”的市民等着卖出旧车换新，却也总面临约不到名额的尴尬田地。消费者进不来，车商们只能干着急，有时甚至会把车开到市场以外举行生意。

　　大龙车务在花乡市场周围路边看到，隔上几十米就有一拨人围着一辆没上牌的车检查和讨价还价。“我们每次出去都市带上POS机和所有文件，运气好的话，在车上就能完成一笔生意。”一名经销商说。

　　“现阶段一切工作照样以疫情防控为主，各行各业都对照艰难，车商们照样应该在提高服务上下功夫。消费者约不上号，车商们把车开出场外，这就类似于餐馆提供外卖。外地车商进不来北京，是不是也可以思量生长带看车的服务？”王萌以为，二手车商现阶段生意少，但可以增强维系老客户、提升服务水平、举行团队建设甚至开直播，能靠动脑筋提升的地方还多得是。

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