战“疫”之后 市场热门之小型车由冷变热?

知更鸟 2020年04月13日 北京交通 219219阅读模式

大龙车务6年间为数万车主提供北京车牌托管,租赁京牌,请拨打:13522101333(微信同步)

车市V型反转仍面临考验 促汽车消费需一揽子政策

  回首2003年“非典”之时,疫情竣事后小型车一度备受追捧。对比来看,现在新冠肺炎疫情下的汽车消费环境是何其相似:跻身“有车一族”,降低熏染风险、解决出行难题,已经成为许多消费者的当务之急。

  从千人保有量看,中国汽车消费仍有着极为强烈的刚性需求,小我私家首次购车市场潜力伟大,加之政策层面利好不停,近年来备受萧条的小型车能否获得新的生长时机?

  当前,天下本土疫情流传已基本阻断。来自行业机构和专家的普遍看法以为,随同民众防护意识的提升,此前被压制的汽车消费需求,尤其是小我私家首次购车需求有望获得逐步释放。那么,在疫情竣事后,哪些车型将获得市场青睐?一些冷门、偏门车会否受到追捧而成为热门车型,当前的热门车又能否再升级为“爆门”车型?当大多数汽车企业已经复工,哪些市场动向更值得关注呢?

  今日,经济日报-中国经济网推出本系列稿件的第一篇,剖析近年来备受萧条的小型车,会不会成为此次战胜疫情之后脱销的热门车。 

  上周五(4月10日),中汽协宣布数据显示,3月汽车产销达142.2万辆和143.0万辆,同比下降44.5%和43.3%,整体降幅收窄。受车市下行及新冠肺炎疫情叠加影响的海内汽车行业,正出现苏醒趋势。

  中汽协会副秘书长陈士华示意,随着疫情在海内获得有用控制,企业生产经营逐渐恢复,3月汽车整体产销量高于此前预期,预计二季度车市会迎来较大苏醒。同时,也有行业机构和专家展望,鉴于民众对于公共出行平安的担忧,小我私家首次购车需求或将获得有用释放。在此靠山下,曾在“非典”疫情后兴起的小型车,能否获得新的生长时机?

  曾几何时,对于大多数中国人而言,通用赛欧、民众POLO、铃木羚羊、夏利2000、本田飞度等小型车(也被称为A0级车),正是开启其汽车生涯的人生第一辆车。然而,近年来,随同中国经济飞速生长,人民生涯水平不停提高,消费升级趋势愈发显著,海内汽车消费向着高等化、个性化不停转变,小型车市场也由此出现出逐年萎缩的趋势。

  A0级车型近三年销量

  数据显示,2019年,海内A0级轿车和A0级SUV划分销售74.29万辆和189.44万辆,同比下降29.13%和11.78%;而在此之前的2017年,这两个细分市场的销量还曾高达140.22万辆和224.29万辆。对比来看,仅仅两年时间,A0级轿车销量几近腰斩。

  其中,小型轿车的代表车型――飞度,自2019年下半年销量不停下滑,现在单月仅4000辆左右(固然也受产物换代等影响);而全新换代后的民众POLO一直不温不火。即使是“SUV领导者”――哈弗品牌,其小型SUV哈弗H3也已不再宣布销量;再加上,曾经以生产小型车和微型轿车为主的天津夏利业已更名,全球“小车之王”铃木退出中国市场……无不诉说着小型车的消灭。

  中汽协秘书长助理许海东示意,中国消费者现在更喜欢相对气派的中大型车,对小型车反而不是稀奇“伤风”,以是铃木才被迫退出中国市场,此前热销的奇瑞QQ,以及长安奔奔等(微型轿车)也都改成了纯电动车型,这主要是消费趋势转变带来的影响。

  然而,回首2003年“非典”之时,疫情竣事后小型车一度备受追捧。威驰、飞度、POLO、赛欧等经典小型车,多数在此时兴起于中国市场。2004年,夏利销量一举突破10万辆;飞度、赛欧以及奥拓等也都突破了5万辆……

  本田飞度

  许海东直言,2002-2003年,中国处于汽车刚刚进入家庭的阶段。“非典”在一定程度上刺激了消费者购车需求,然则人人那时普遍收入不高,首先思量的是拥有车,以是选择购置相对廉价的小型车。

  对比昔时的“非典”,现在新冠肺炎疫情下的汽车消费环境是何其相似:若何跻身“有车一族”,降低熏染风险、解决出行难题,已经成为许多消费者的当务之急。

  此前,中国工程院院士、著名呼吸病学专家钟南山就曾示意,“在疫情没有获得控制之前,乘坐地铁、公交等公共交通工具,在密闭的车厢环境中,熏染几率倍增。开车出行,无疑能极大降低新冠熏染的几率,同时做好车内防疫事情极为主要。”

  而广州地铁更是呼吁,“凭据国家卫健委宣布,有发烧、咳嗽等身体不适的市民不要乘坐公共交通工具。”加之,部门省市的公共交通暂停运行,网约车、出租车等也周全停运,疫情时代,无车家庭面临的已不仅是熏染风险的提升,而是无法出行的困扰。

  广州地铁微博截图

  现在,海内疫情防控虽已取得阶段性主要功效,然则严防境外输入病例的义务依然艰难。同时,经此一“疫”,也让越来越多的消费者意识到有车的主要性。

  “上周公司就通知复工了,然则无奈自己没有私家车,坐动车回去吧又太不平安,天天上下班也是个问题,万一在路上沾上病毒,回家再传染给妻子孩子咋办,只能继续申请在家办公。”网友“来身自若”此前曾示意,“横竖这次疫情真是让我意识到了有车的主要性,网友们都戏称车是‘末日生计’的必备工具之一。”

  对此,有业内人士示意,只管当前小型车较为冷门,但价钱相对低廉、经济实惠,对于小我私家首购群体无疑是解决“从无到有”的不错选择。再由于小型车的天真、天真、节能、环保等特征,对于一个家庭需多人出行的第二、第三辆车也是不错的选择,尤其是如疫情这样的特殊情况,也不致影响其基本出行。

  世界银行宣布数据显示,2019年,中国千人汽车拥有量为173辆,在统计的20个国家中排名第17。美国千人汽车拥有量为837辆,位列第1,澳大利亚和意大利则以747、695辆排列第2、3名。对比来看,中国汽车消费仍有着极为强烈的刚性需求,小我私家首次购车市场潜力伟大。

  另一方面,自佛山打响激励汽车消费“第一枪”后,已有多个省市加入其中。与此同时,商务部、发改委等相关部委也多次发文,稳固汽车消费。随同政策利好不停,小型车能否在此次疫情竣事后再度迎来“春天”?让我们配合期待。(经济日报-中国经济网 大龙车务姜智文)

两部门:5月1日起销售二手车减按0.5%征收增值税

weinxin
版权声明
本站原创文章转载请注明文章出处及链接,谢谢合作!
比亚迪三月第二次获得新能源汽车补贴 北京交通

比亚迪三月第二次获得新能源汽车补贴

比亚迪有限公司3月10日表示,西安市财政局将向其子公司比亚迪汽车有限公司分配2018年中央政府用于新能源汽车推广的补贴人民币1,983,510,000元。已支付10亿元。 这是比亚迪三月份第二次获得此类补贴。3...
北京恢复北京车牌限号、限行了吗 北京交通

北京恢复北京车牌限号、限行了吗

截止2012年2月11日,北京机动车尾号限行仍然未回复,单双号车牌继续不限行。2月10日起北京车牌车辆部分返京,但上路北京车辆数量有限。何时恢复北京车牌限行、限号,要等待北京市交通委员会进一步通知。 详细通...
2020年北京租车牌价格 北京交通

2020年北京租车牌价格

受到去年推出的政策,外埠车辆进京受到限制影响,所以导致在很多北京工作或者是生活的人来说,也就更想租一个车牌解决他们的刚需,才能给他们带来更多的帮助,由此也就导致了整个价格在不断的上涨。2020年北京租车牌价格则对...
京牌租赁三年多少钱,需要选择专业的平台 北京交通

京牌租赁三年多少钱,需要选择专业的平台

其实京牌租赁的价格是在不断变化的,要根据市场需求进行调整的,用户在选择的过程中需要了解整个行情的变化,京牌租赁三年多少钱备受用户的关注,现在市面上出现了很多的机构中介进行服务,用户需要全面了解它的专业化服务水平,...