德国研发可集成于汽车的太阳能模块 每年增加4000至6000公里续航

大龙车务 运输行业的能源转型发展正停滞不前，仍然供不应求，而且生物燃料的使用也仍受争议，而重型货物运输的二氧化碳排放就占了欧盟总量的6%。不过，，四家工业公司正与两家弗劳恩霍夫研究所开展一个名为“Lade PV”的研究项目，该项目由（Fraunhofer Institute for Solar Energy Systems ISE）牵头，致力于证明光伏技术（PV）应用于商业运输的可行性。

（图片来源：Schnitzler Werbung Freiburg GmbH）

该研究项目为期三年，将打造一个整体概念，帮助研发可集成于汽车的太阳能模块，以用于和其他重型车辆。该联盟将专注于太阳能模块和电力电子设备等单个组件，以及PV应用的生产过程。表示，将在电动卡车上演示该原型。

最开始，弗劳恩霍夫太阳能系统研究所将为两种应用研发轻型、坚固的太阳能模块。一种涉及改造现有的车顶，另一种涉及经过设计，将其完全集成至车身。研究人员表示，该太阳能模块需要具备防震、耐用、易于安装等特点，同时每平方米的重量不超过2.6公斤。

该研究小组希望提出一种可大规模生产的太阳能模块概念，而德国制造商易恩孚（Sunset Energietechnik）正在改造现有的一条生产线，以生产此类模块。

该小组将在一款演示卡车上测试和验证该概念。根据弗劳恩霍夫太阳能系统研究所的说法，由于对安装空间和重量都有要求，因此将采用新型半导体技术。“此类元件的工作频率很高，因而可实现更紧凑的设计。”

弗劳恩霍夫交通和基础设施系统研究所（Fraunhofer Institute for Transport and Infrastructure Systems， IVI）也参与了该项目，将负责为原型车研发一款能源预测模型。然后，将在德国弗莱堡（Freiburg）由Alexander Bürkle公司测试该款演示车。

弗劳恩霍夫太阳能系统研究所的项目经理Christoph Kutter表示：“我们研发该项技术也证明了能够采用车载PV来满足卡车5%以上的能源需求。计算表明，PV技术能够每年让车辆增加4000至6000公里的续航里程。”