乘用车市场日均零售量逐步上升 利好政策助力车市回暖

促进汽车消费三大政策解读：加速二手车流通 加大扶持中小经销商

　　“明年才气排到新能源车号牌，没想到还可以享受津贴！”3月31日晚，看到国务院常务会议将新能源汽车购置津贴和免征购置税政策延伸两年的好消息后，在北京一家互联网公司事情的张先生连忙转发到朋友圈。

　　针对新能源汽车的利好政策，是刚刚出炉的促进汽车消费三项措施之一。中央财政还将接纳以奖代补措施，支持京津冀等重点区域镌汰国三及以下排放尺度柴油货车。对二手车经销企业销售旧车，从今年5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。

　　受新冠肺炎疫情影响，中国汽车市场泛起下滑。国务院常务会议宣布的三项行动，给车市带来了春的暖意。

　　车辆置换津贴等利好政策获市场努力回应

　　“已经跟4S店约好了本周六看车，报废加置换一条龙，政府津贴加上企业津贴，总共能省5万多元。”在北京一家修建公司事情的马运强，春节前就计划将开了13年的北京现代索纳塔置换成一辆同品牌七座SUV。可是，只值4000元的旧车评估价钱，打消了他置换新车的念头。

　　3月30日，北京市政府出台的国三机动车提前报废单车津贴4000元―22000元的新政策，以及北京现代跟进推出的加倍实惠的企业津贴，重新点燃了他换车的热情。

　　“汽车产业是我国国民经济的主要支柱产业，汽车零售总额占社会消费品零售总额、相关税收占税收总额、相关从业人数占城镇就业总人数的比例均在10%左右。”工业和信息化部副部长辛国斌说，在各方通力合作下，汽车行业企业整体开工率已由2月19日的60%左右提升到3月30日的97%，员工复岗率由50%左右提高到82%，总体达产率已经与去年同期水平相当。若是汽车消费需求不振，市场泛起较大幅度的负增进，导致企业库存增添，最终复工复产后的达产率也会受到影响。

　　车市有用需求不足的问题，引起了各方面的高度重视。停止现在，已有广东、山东、吉林、海南、北京等省份和深圳、宁波、杭州、南昌等都会出台了购车津贴、车辆置换津贴、放松限购指标等政策措施，拉动汽车消费，助力车市回暖。

　　政府部门拉动汽车消费的强烈意愿，加上各大品牌车企的协同优惠措施，起到了活跃人气、动员销售的作用。广汽本田统计数据显示，3月4日以来，广州市特约店日均销售指标比广州提振汽车消费新政策出台前一周有较大幅度的提升。其中，广州区域经销商的客户到店挂号量增添约60%，订单量增添约31%。

　　不外，对于家住某市的刘女士来说，当地的措施照样让她感受不“解渴”。“前些日子参加了上汽MG品牌在抖音上举行的直播，看中了一款SUV，以为这次能遇上政府部门出台的每辆车一次性让利5000元的好政策，没想到只有购置内陆生产的车型才气享受。”

　　时下，一些地方出台的每辆新车1000元―5000元不等的津贴，针对的往往是内陆生产、内陆销售并在内陆上牌的汽车。行业专家指出，为提振需求，拿出名贵的财政资金，优先支持当地制造业、零售业企业，激励住民购置汽车并在当地使用，一些地方的良苦用心可以明白。只是，这样的购车津贴，容易滋生地方保护，期待后续能有更多的地方出台普惠式扩大消费政策，给消费者更多的购置选择。

　　促消费政策应着眼产业可连续生长

　　“预计今年一季度汽车产销下滑约45%，上半年汽车产销下滑约25%。疫情竣事后，抑制的消费需求会在短期内获得释放，车市将会迎来一波短暂的消费岑岭。”中国汽车工业协会副秘书长叶盛基说，只管恢复性消费泛起的概率很大，但受部门住民收入放缓等因素影响，整年汽车市场生长形势仍不容乐观，尽快出台激励政策引发消费潜力已是当务之急。

　　天下乘用车联合会秘书长崔东树指出，凭据2019年中国统计年鉴数据，当前中国住民家庭的彩电、洗衣机、电冰箱等主要消费品普及率均跨越95%，而汽车每百户家庭保有量为40辆，不仅潜在需求量大，对消费的孝敬度也大。通过激励政策把汽车需求拉起来，是当前扩大消费的可行选择之一。不外，事实该出台哪些政策措施，既能迅速拉动汽车消费，又有利于行业久远生长，值得认真推敲。

　　中国汽车技术研究中心首席专家、政策研究中心主任吴松泉以为，提振车市有三条路径。一是着眼可连续生长，促进新能源汽车消费，如延缓津贴退坡、继续实行税收减免、完善基础设施等。二是短期激励政策，稳固传统汽车消费。如行使财税手段刺激节能环保型汽车消费和激励报废更新、增添限购都会号牌配额和逐步作废汽车限购、对国六排放尺度实行给予过渡期等。三是改造制约汽车消费的体制机制，引发消费活力。如加速改造二手车流通、在用乘用车改装、电动汽车“车电星散”、皮卡进城等领域的不合理体制机制。

　　“支持新能源汽车、以奖代补加速国三商用车镌汰、为二手车买卖松绑，国务院常务会议宣布的三项政策措施，其焦点是通过新购或更新，在提升车辆环保尺度、改善环境的前提下，促进汽车消费升级。”崔东树说，这显然有利于推动汽车产业可连续生长。

　　不坐等政策救市，靠创新提振市场

　　“受疫情影响，东风日产一季度销量同比下降约40%，但3月份的终端订单已经恢复到去年同期的70%左右，终端销量环比2月更是有较大幅度增进。”东风日产乘用车公司副总经理陈昊说，当前，海内疫情防控取得阶段性主要成效，消费信心正逐步恢复，预计短期将泛起一定销量回补。从历久来看，中国汽车消费的需求仍在，政府部门也在陆续出台稳固和扩大汽车消费的利好政策，东风日产对整体车市仍持乐观态度。

　　同样保持乐观的，另有戴姆勒股份公司董事会成员、卖力大中华区营业的唐仕凯。“当前，大多数汽车经销商已经复工，网点客流正在逐步回升中。戴姆勒依旧看好中国市场。无论是已往、现在照样未来，戴姆勒在中国市场生长的历久答应不会改变，我们将不停加大投入，继续为中国经济的稳步生长孝敬一份气力。”唐仕凯说。

　　固然，对车市乐观，并不意味着坐等政策救市，通过产物创新、营销创新、服务创新来赢得消费者，正成为汽车企业的行动。

　　――行人出行戴口罩，开车也有了“防病毒座舱”。通过全系标配具备N95级别防护能力的空调滤芯、负离子发生器、AQS空气质量管理系统，广汽传祺迅速赋予旗下所有车型N95级其余病毒防护能力。“3月份，我们店的销量好于团体下属大多数合资品牌和其他自主品牌，传祺的技术储备、应急创新能力功不可没。”广汽传祺佛山长兴店总经理赵红说。

　　――线下营销流动难开展，线上直播成为交流新渠道。停止3月23日，东风日产天下专营店有801家计划开展直播，计划总场次4445场，其中3248场直播已开展完毕。企业2月尾启动的“暖春行动”线上流动，停止3月30日24点，累计客户介入人数靠近6.5万人次，累计点击阅读量靠近200万次，不仅促进销售，更有用提升了品牌认知度和好感度。

　　――到店看车、选车有挂念，“零接触”购车应运而生。线上实时3D看车、品车；专业客服24小时在线全程陪同选车；“金融计算器”在线计划购车金融方案，在线预审批、即时出效果；线上完成投保方案定制与投保续保出单……疫情时代，早在2016年就最先探索数字化时代客户体验解决方案的梅赛德斯―奔腾，迅速提升平台建设和服务响应能力，通过官网、微信民众号、应用软件等触点，消费者可以“零接触”完成在线浏览、预定、选购车辆和零部件服务。

　　销售网点开门营业数目增添，产物营销服务方式的创新，推动车市逐步回暖。据中国汽车流通协会对天下8569家4S店的观察，停止3月24日，门店复工率达94.7%，客流恢复率61.7%。乘联会数据显示，3月前三周，海内乘用车市场的日均零售量逐步上升。

　　“由于全球疫情连续伸张，东风日产有20家外洋供应商停产，近60种入口零件(含国产供应商的二级入口件)存在供货风险，然则通过提前出货、追加订单、抢运库存、国产化替换等措施，我们有信心确保外洋零件的稳固供应。”陈昊说。

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