全世界汽车销售量恐下降16% “倒春寒” 市场渐渐转暖

    新冠肺炎肺炎疫情好像一双无形的手，推翻了全世界汽车工业的多诺米骨牌。

    伴随着肺炎疫情在欧州、英国、印尼等地不断扩散，好几家海外汽车企业陆续喊停了本地生产制造，零部件公司也无法明哲保身。BOSCH、内地、布雷博、舍弗勒、马瑞利、伟巴斯特、采埃孚、米其林轮胎等海外零部件生产商反响强烈，将终止或变缓在欧州等地的生产制造。

    眼底下，欧美地区肺炎疫情不容乐观，汽车工业也是被蒙住黑影。到迄今为止，欧州早已停工和将要停工的全车加工厂数量已超出70座，包含大众汽车、戴姆勒、宝马集团、标致雪铁龙集团公司（PSA）等以内的国际性汽车企业均遭受危害。

    迪斯在接纳所述访谈时表露，大众汽车在全世界有着67.一万名职工，但现阶段除我国外，在别的地域仍未开展一切新汽车市场销售，由于该企业将在确保职工安全性的状况下到别的地域修复加工厂生产制造。

    全世界另一大汽车工业管理中心的欧美地区一样遭遇磨练。美国本土汽车企业通用别克、福特汽车及其特斯拉汽车均公布了关厂方案，而在欧美地区有着生产制造产业基地的宝马五系、FCA、大众汽车、丰田汽车、本田汽车、日产汽车、汽车也添加到停工队伍。除此之外，因为现阶段美国疫情不容乐观，通用别克、福特汽车和FCA正方案将北美地区加工厂的停工時间进一步增加至4月份。

    而去日本，除开因日本奥运会延迟而严重损失的丰田汽车外，同是日系汽车生产商的马自达汽车也公布于3月24日中止去日本二座加工厂的生产制造，并且在西班牙和菲律宾的加工厂从3月25日刚开始相继停工。日产汽车和丰田汽车还陆续喊停了巴西、印度等地的加工厂。

    除此之外，日本、印尼本地的汽车工业也正因肺炎疫情遭遇史无前例的生存危机。如同美国汽车研究所高级副总裁KristinDziczek所言，沒有汽车企业可以在肺炎疫情中明哲保身。

    生产量委缩：
全世界汽车销售量恐下降16%

    自五月份起，福特汽车实行老总比尔·福特汽车将零薪干活儿，这类状况将最少不断5个月。

    “这也是无奈之举。”此前，福特中国管理层张慧也收到了降薪通知，“一切都产生得那麼忽然，尽管无需像之前那般常常飞机场来回中国与美国二地，但每日倒时差开网上全世界大会，商议解决之策，也可以感受到衣食住行与工作中的艰苦。”

    以便解决肺炎疫情冲击性，福特汽车决策刚开始从管理层层减薪。福特汽车的前300名管理层现钱薪资的30%~50%将“白条支付”。

    薪水“白条支付”的汽车企业还包含通用别克。“实际上人们并并不是减薪，归属于延迟时间派发工资。最开始在今年9月或是最迟不晚于2023年3月15日，推迟的工资都将退还给职工，此外还会继续再加6%的贷款利息。”通用别克我国有关责任人对《每日经济新闻》新闻记者说。

    “一般来说，一个小车/货车拼装生产制造加工厂的经营成本是每日数百万美元，每关掉一天马上会造成一笔重大损失。”ArunKumar剖析觉得，肺炎疫情之中的加工厂停产将危害全部汽车制造业的经营情况，沒有公司能幸免于难。

    实际上，不但是车企，汽车零部件企业也因肺炎疫情对工作中作出调节。博世中国的有关责任人告知《每日经济新闻》新闻记者，从3月25日刚开始，BOSCH法国总公司的一些职工早已刚开始假期。关键缘故是法国销售市场和欧州销售市场的客户满意度降低了，她们因而作出了相对的调节。