中国当局出台节约市场政策以刺激汽车销售

中国汽车业呼吁更强的激励以刺激国内汽车销售，这进一步通过COVID-19价差连续两年的低迷后瘫痪。

由于疫情和春节假期，中国的1月-2月。根据中国汽车工业协会（CAAM）的数据，销量同比下降42％至2,238,000辆。2月销售额下降幅度达到79.1％。

自从国家控制了病毒性流行以来，湖北省以外的汽车制造商和经销商几乎恢复了正常的生产和运营。对于汽车制造商而言，由于汽车零件供应链的剩余中断，他们仍然需要时间才能恢复冠状病毒感染前的水平。尽管经销商不再是鬼城，但消费者的信心仍然比去年同期弱，尤其是外部的严峻形势预示着战争仍未结束。

显然，中国的首要任务已经从抗击病毒转移到经济复苏。

中国的部级部门多次强调出台了刺激汽车消费的政策，这被认为是中国制造业整体复苏的关键。

中国商务部市场运营司副司长王斌在2月20日表示，商务部将与有关部门合作起草并颁布有关政策，以稳定汽车消费量，从而减轻汽车消费量。冠状病毒爆发的影响。为了实现这一目标，将鼓励地方政府采取诸如促进新能源汽车销售，增加燃油车牌照数量以及改善汽车更换等步骤。

“要提高汽车销量，我们必须考虑到整个生命周期，尤其要重视生产，交易和消费，”王先生在3月28日发表观点。

2月24日，中国工业和信息化部（MIIT）指出，将鼓励实施汽车购置限制政策的地区酌情增加车辆牌照配额，以促进汽车和汽车消费。相关产品。

工信部强调，要优先发展汽车，锂离子电池和一些领先的制造业等行业，以巩固产业链的竞争优势。同时，政府将大力扶持5G，智能制造，新能源汽车等战略性新兴产业，大力提高汽车零部件，核心零部件，关键电子材料等产业的支撑能力。

商务部再次提出，地方政府各商务单位要积极推进新车购置，换车补贴政策的出台，推动放宽对接载车辆进城的限制，促进二手车交易，并开展在3月19日与国家发展和改革委员会（NDRC）和国家卫生委员会联合发布的声明中，一项关于汽车销售的促销活动。

在各部委的指导下，一些地方政府相应地采取了实质性措施。提供补贴可能是最受欢迎的一种。1月下旬，邻近广州的佛山市政府宣布将提供2,000至5,000元人民币的奖励，以促进新车支出（包括符合中国Ⅵ排放标准的车辆）和以旧换新交易。

作为中国南部广东省省会的广州，作为回应，从3月开始的10个月内，向新能源汽车购买者提供每辆车人民币10,000元的奖励。更换或报废旧车的消费者，以及购买“中华六”新车的当地汽车销售公司，将给予每辆车人民币3,000元的补贴。

值得注意的是，当地对新能源汽车的购买补贴于去年被废止。中国的一些城市正在恢复使用经过实践检验的方法来度过艰难时期。

此外，长沙，株洲，湘潭，南昌，珠海，重庆，长春和宁波等城市的政府都宣布了补贴政策。深度分析：北京疑似放宽北京小客车指标获取难度，以刺激汽车市场消费

放松购车限制是中央和地方政府提倡的另一重要措施。杭州是中国人口最多的省会城市，根据负责调节城市人口的权威机构的决定，杭州市已决定在2020年增加2万辆新车牌配额。

由于该市不限制新能源汽车的支出，因此要添加的车牌全部用于化石燃料动力汽车。

在中国，有八个城市（北京，上海，广州，深圳，贵阳，石家庄，天津，杭州和一个省）限制了车牌配额。其中，贵阳市在去年9月率先取消了限制。广州和深圳去年表示，他们将在2019年和2020年分别每年增加100,000和40,000个新车牌照。