电动研习社：纯电动车那些充电知识

开纯电动车怎么找充电桩？在家可以怎么充电？不知道当你第一次开上纯电动车时会不会冒出一系列不知道如何解决的问题，在纯电动车的用车中，如果你掌握了正确的技巧，你会发现纯电动车其实也挺香的。今天我们就来分享一些纯电动车的用车技巧，以及燃油车用户可能不知道的一些用车知识。

● 充电也可以很便利

在上一期文章中我们分享了纯电动车的一些基础知识（电动研习社：零基础也能了解纯电动车），本期文章的用车知识分享从充电开始。在用车中，纯电动车与燃油车最大的差异无疑是“电”，车主掌握一定的充电、用车技巧就能在很大程度上缓解所谓的“里程焦虑”，其实纯电动车充电有很多方式，你知道吗？

在购买纯电动车时，我们会发现后备厢放着一个燃油车所不具备的东西——随车充电枪（以下简称随车充）。随车充的优势是充电条件限制少，方便用户在家或其它没有公共充电桩的地方充电；但其劣势是充电功率较慢，目前随车充普遍充电功率仅为1-2kW左右，而家用充电桩的功率普遍在7kW左右，数据供大家参考对比。

随车充最普遍的使用场景是在没有固定充电桩的环境下充电。比如家中或公司无法自建充电桩，或出游、走访亲友无法找到充电桩，车主可以利用插座+随车充的形式为纯电动车充电，虽然此充电方式效率低，但执行起来相对方便，而且普遍能满足上下班通勤的用车需求。

此外，购买纯电动车还会得到附赠家用充电桩，并提供免费安装，但这要求用户拥有固定车位或可安装充电桩的条件。家用充电桩的充电功率高于随车充，普遍能达到6-8kW左右，对于电池容量为50kWh左右的纯电动车来说，理论上不到10小时即可将电补满，比较方便。

不过因为部分住宅区配电额不足以支撑用户安装充电桩，所以建议有意购买纯电动车的朋友们提前和物业沟通具体安装要求，包括充电桩位置、是否需要单独走线等。公共充电桩电价贵，且还要加上一定比例的服务费，而家用充电桩的电价更便宜，后者充电成本往往可以比前者节省很多，长期下来节省的用车费用十分可观。

可能有朋友存在一种固定思维，那就是没有正式的固定车位就无法安装家用充电桩。其实不然，在很多老旧住宅区内，用户可以将家用充电桩安装在一楼外墙，当然，这也是在物业允许的情况下。一般经销商会在用户购车半年或一年时间内为用户保留充电桩，这使用户具备了与物业协商的时间。此外，经销商可为用户免费安装家用充电桩，详情可以咨询当地经销商。

虽说目前纯电动车的补能仍是其短板所在，但公共充电桩还是对其有了很好的补充。公共充电桩存在覆盖广、充电效率高的优点，如果需要在短时间内为车辆补能，这是目前最好的方法之一，也是应用最广泛的方式。

如果是初次接触纯电动车，你是不是会觉得，这些纯电动车主都是凭运气找充电桩的呢？其实每个运营商都会有自己的充电地图App，App内会包括充电桩位置、功率、使用情况等信息，同时该类App至少会打通自家充电桩的支付渠道，方便车主使用。

如果你不知道应该如何选择充电地图App，我们曾对主流的该类App进行了盘点，感兴趣的朋友可以移步阅读：《电动研习社：50款充电地图App淘汰赛》。如果你是一名新晋纯电动车车主，这篇文章足够支撑起你的“充电之旅”。

凡事有利必有弊，公共快充桩的充电效率高，但理论上来说，快充对纯电动车动力电池的伤害要比慢充大。我的同事曾多次进行过纯电动车动力电池的可用容量测试，测试设备难免存在电量损耗，同时电池温控系统也在消耗电量，所以最后的结果不可能100%准确，但能在一定程度上说明问题。

测试结果显示，日常快充比例高的车辆与慢充比例高的车辆，二者动力电池可用容量会有差别，但差异并不明显，也不至于成为普遍现象。测试结果比预想的好，这在一定程度上要得益于纯电动车电控系统的充电逻辑，即便利用快充充电，我们也能发现充电起始和末端的功率较低，这正是为了保护动力电池而设计的逻辑。（《充电习惯影响大 威马/小鹏电池容量测试》、《3年会缩水多少？汽车之家电池容量测试》）

除了尽量减少快充外，满充满放也容易对动力电池组造成不可逆的伤害，这在我们的电池可用容量测试中也有所体现。从理论层面来说，这要归结于动力电池的工作原理，感兴趣的朋友可以移步阅读：《电动研习社：电动车为何忌讳过充过放》。当然，对于避免满充满放，厂商也为广大车主们提前想好了办法，比如车辆出厂时就设置了安全电量冗余，或者用户可以自行设置最大充电量等等。

总结：

很多朋友认为纯电动车开起来很麻烦，这种想法主要来自于充电、用电部分。其实纯电动车车主普遍会在家附近、公司附近寻找几个可以常用的充电站，方便充电，而且会充分利用家用充电桩等便利资源；从开车方面来说，纯电动车也并不存在什么缺陷，反而会在加速感受、驾驶轻松度等方面存在优势。总之，如果你掌握了足够多的用车技巧，相信你会认为“纯电动车真香”的。（文/图 汽车之家 尤冬青）