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这两个汽车产出和销售在中国都有可能在大约2500万台站,2020年持平或略有相比2019下降,苗圩,中国工业和信息化部(工信部)部长,在1月20日国务院新闻办公室举行的新闻发布会上说。
该预期是根据一些主要汽车企业提供的共同预测得出的,他们普遍认为2020年和2021年对于稳定汽车行业和奠定坚实的基础至关重要。
根据中国汽车工业协会(CAAM)的数据,2019年中国汽车产量和销量分别下降7.5%和8.2%,连续第二年下滑。然而,由于公司有序调整和逐步实施了一些激励消费的政策,汽车产量和销量的下降在2019年下半年持续萎缩,苗iao表示,他指出,中国的产量增长变得积极。 11月,消费者对市场的信心有所恢复。
苗先生表示,困扰当前汽车行业的最大问题是长期问题,例如对汽车基础设施研发的投资不足,缺乏某些颠覆性技术和不成熟的创新能力。同时,由于NEV补贴逐步取消以及对燃油车排放的更严格要求等因素,该行业还面临短期挑战。
由于整个行业仍然承受着相对较高的下行压力,因此政府应进行更好的高层政策设计。除了全面执行2017年发布的《汽车工业中长期发展规划》外,有关部门还应制定并发布针对2021年至2035年的新能源汽车产业发展规划,以坚定地推动创新和高度发展。电气化,连通性,智能化和共享化趋势迅猛发展的新能源汽车产业的高质量发展。
此外,政府有关部门应当共同研究提高汽车消费的政策,进一步研究和评估新能源汽车的补贴政策。苗还补充说,将同时研究促进二手车交易和鼓励向农村市场扩展的政策。
此外,还应强调一种更大开放的战略,该战略应将引进外部资源的举措与走向全球化的努力结合起来。根据苗的声明,应公平对待国内外公司。
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