中国高速收费金额全球第一却为何亏损

　　中国高速不免费，年收入过千亿，却为何连续8年亏损?钱去哪了?

　　截止到目前为止，我国的高速公路已经是全球第一了，通车里程达14.3万公里，远远超过美国等国家。高速公路的建设方便了我们的日常出行，也为物流体系提供了四通八达的便利，越来越多的人不再受距离的影响，即使离工作地点有点远也不再担心，甚至是带动了不少大城市周边的房地产事业。然而就是这样便利的高速公路也给老百姓带来了不少的烦恼，最首当其冲的就是高昂的收费，让不少的有车一族苦不堪言。根据数据表明，我国的高速公路收费标准是最高的，每年的收费金额也一直都是世界第一。

　　因此，很多人吐槽，收费标准太高。根据官方的标准不，不同的车型和地域收费各不相同，私家基本保持在每公里0.5元左右，所以跑一次高速长途，几百块的过路费是常有的事。因此不少人疑惑，为什么我国不能像其他国家一样高速免费通行呢?每年收入那么高，价格也不见降低，又是为什么?今天就让我们一起来看看吧!

　　首先我国的高速公路不实行免费通行的最主要原因是，建筑高速公路的资金来源和欧美国家不同。英美等很多国家高速公路的修建成本都是政府的财政支出，全部由政府承担各项费用;但是我国由于要快速的发展基建，短期内想要修建那么多的高速公路，我们的国土幅员辽阔，完全由政府出资，钱肯定不够，自然也就是不可能的了。

　　我国大部分的高速公路的建设费用都来自银行贷款或资本市场的融资。类似广深高速一样，我国很多的高速公路都有重要的战略意义，几乎都是很多社会上的资金，甚至有的还有外资投入，高速公路通过收费，来偿还银行或是融资企业的钱，一部分是本金，一部分是还对方的利息。

　　正是因为我国国土面积大，需要建设的高速公路实在是太多了，一条高速公路就得花费不少的钱，何况是成千上万条呢?所以尽管我国每年在高速公路上的收益位居世界第一，但是一直都处在亏损的状态，从2011年开始，到目前为止已经连续亏损了8年!

　　那么那些每年的几千亿过路费，到底花在了哪里被?第一就是里程多，就需要进行养护、维护等，人工成本自然也就增加了，大部分的费用都花在了这上面;尤其是我国的地貌各不相同，一些较为复杂地形的高速公路更是需要特别的维护，人工成本一个抵两也不为过。

　　再加上其实在不少的节假日，例如国庆，全国的高速公路都会实行免费通行的，这时候还往往是车辆出行的高峰，每年免费通行的时间里，就至少少收取了几十亿，甚至是百亿!

　　但即使如此高昂的数字，对于高速公路而言也只是“九牛一毛”，每一项高速工程可能都会花费不止这些。而且再看看现在我国还在不断的修建新的高速公路，搭建一个更完整的体系，未来我国高速公路实现全面免费还是不太可能的。不过也有一点好消息，就是今年的7月，各省之间的高速公路已经决定取消收费站，至少还是剩下了一笔。