“ETC年”里，ETC都遭到了哪些吐槽

　　2019年可以说是“ETC”年，也是车主吐槽的高峰，那么2020年会有什么改观呢?目前ETC 在2月份即将完成全网调试，从此形成全国“一张网”的数字化智能高速公路。今天徐五哥就给大家分析目前的动态以及需要我们知道的几个实际问题。

　　如果您使用的是记账卡，那么行驶高速公路就是先通过后扣款。结算路径是由高速公路将数据传输到发卡方，最后由银行进行扣款并产生短信推送到用户，所以说延迟属于正常的工作流程。

　　由于收费规则发生了变化，原来的人工收费车辆取整到“元”，调整后以“分”为计算单位了。那么是否比人工多收费呢?本人认为会有所提高，原因是ETC是按照实际里程数据进行计算的，就像我们车子的里程表一样，根本不存在多收费的情况，只是更加准确了。也就是说走多少路花多少钱，以前的收费模式是普惠百姓了。

　　我们习惯地从入口到出口的收费模式一去不复返了。取而代之的是断点式收费系统，也就是由若干个ETC门架组成多点计费形式，本人认为作用是为了防止逃费。所以我们收到的扣费短信是碎片化的，在这里希望技术部门同时传输明细和总计账单，让车主更加方便查询。

　　由于此设备刚刚大面积普及，所以很多车主并不懂其使用方法。建议大家安装完毕后让工作人员用蓝牙测试一下，免得高速无法通过。还有一点就是不可以随意将ETC设备取下来再安装，由于机器设置了防盗功能，如果自行安装就必须重新激活。

　　2019年是ETC普及年各个网点都在优惠办理，有的甚至达到了5.6折，车主确实得到了实惠。但是办理时协议也是明确说明优惠政策只到年底。所以今年没有大的优惠也是正常的，不存在欺诈行为。

　　不停车收费是大势所趋也是建设数字化高速公路的体现。如果不安装ETC设备当然也可以正常通行，但是随着人工通道的减少堵车将是必然。所以在这里劝大家还是以主流为主顺势而上吧。

　　虽然盗刷的几率很低但我们也不能掉以轻心，因为高科技的黑客手段极其高明，所以在不走高速公路时可以将卡片取出以防万一，但是在上高速之后是不能中途取出的。