国内汽车后市场谋划现状剖析

轮胎行业整合再现端倪 产品技术服务决定成败

    一、作甚汽车后市场?

　　 所谓汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的种种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。也就是说，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中种种后继需要和服务而发生的一系列买卖流动的总称。这是近年来对照权威的注释。笔者以为从生长角度看，这样注释是不周全的。举例来说，汽保行业、汽车IT行业在汽车销售之前就必须到位。当汽车4S经销商还没有举行汽车销售时就要将汽车维修厂建好，响应的汽保装备、电脑及软件都要安装到位，并经由汽车生产厂家的验收才可以举行新车的销售。从这个角度来讲，汽车后市场的许多项目及内容在新车销售之前就已经最先运作或必须运作完成。另外，随着汽车文化产业的生长，汽车后市场服务的工具有许多是未曾拥有汽车的宽大群众或目的客户。而且汽车后市场的服务将有一部分是不发生买卖就可以完成的。同时，这些服务也是不以赚钱为目的的。以是笔者以为，准确的汽车后市场注释(界说)应是：在汽车销售前后，一切围绕汽车、汽车使用者以及响应的社会公民所发生的服务行为总称为汽车后市场。

　　 20世纪30年代初，汽车美容、养护业在英美等发达国家最先起步，汽车后市场的雏形最先形成。第二次世界大战后，经济的苏醒使汽车工业飞速生长。同时，也使汽车美容、养护业日益壮大，汽车已经不再接纳“大拆大卸”的维修方式，而是接纳以维护为主，视情维修的方式，推行免拆维护。汽车后市场逐渐走向成熟。

　　 汽车美容、养护业在我国兴起于20世纪90年代。随着轿车拥有量特别是私家车拥有量的增添，汽车美容、养护业最先被有车族所熟知，“七分养，三分修”，以养代修的爱车新理念逐步被宽大有车族所接受。生长至今，我国的汽车后市场已初具规模，从业职员达240万人，年维修产值300亿元。但与英美等发达国家相比，我国的汽车后市场总体水平依然落伍，停留在汽车后市场的初级阶段。2002年以来，伴随着我国汽车工业的生长、相关政策的调整与完善，以及汽车保有量的迅速增添，汽车后市场生长迅猛，市场前景十分看好。然则，随着海内汽车后市场的成熟，外洋汽车后市场的行业巨头也都纷纷进入中国，美国“胜牌”、日本“黄帽子”等国际大品牌都已相继举旗进入，其他的一些国际大品牌也在跃跃欲试。信赖不久，我国的汽车后市场竞争将更为猛烈。

　　 二、汽车后市场的分类

　　 汽车后市场最早的分类是以汽车整车销售的前、后顺序举行分类的。一是汽保行业；二是汽车维修及配件行业；三是汽车精品、用品、美容、快修及改装行业；四是二手车及汽车租赁行业。进入21世纪，我国的汽车行业生长之快是任何发达国家都无法比拟的，在短短的十几年里走过了西方发达国家汽车市场上百年的历程。中国的汽车后市场也随之飞速生长。笔者有着在汽车行业多年的从业履历，经由对中国汽车后市场多年的考察、调研，以及对汽车售前、售后种种行业的细分，以为中国现在的汽车后市场大体上可分为七大行业：汽保行业；汽车金融行业；汽车IT行业；汽车精品、用品、美容、快修及改装行业又称汽车养护行业；汽车维修及配件行业；汽车文化及汽车运动行业；二手车及汽车租赁行业。

　　 在这里，笔者只是分出了能够代表现今中国汽车后市场现状及水平的七大行业。实在另有许多与汽车行业密切相关，由于，自从汽车进入家庭的那一天起，就已经决议人们生涯的方方面面都将随之发生转变。当“汽车生涯”成为家庭生舌的主要部分时，又带动了一批与汽车行业本无关联的行业向汽车行业的渗透。比如说：现在的汽车救援还没有形成一个行业，一个汽修厂养一、二台救援车就能够保证需求，但到了2010年中国的汽车保有量将到达6000万辆以上，到那时汽车救援就知足不了市场的需求，响应的更具专业化的汽车救援行业会随之降生。

　　 三、中国汽车后市场生长进入快车道

　　 1.汽车后市场有伟大生长空间

　　 在外洋成熟的汽车市场销售额中，配件占39%，制造商占21%，零售占7%，服务占33%。现在海内汽车市场销售额中配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服务占12%。数据显示现在海内汽车销售额中制造的比重偏大，服务的比重过小。整车与配件销售已与国际接轨，而汽车服务市场另有很大的上升空间。我国的汽车产业年增幅跨越20%，而且这一增进趋势还在逐年加速和增大。汽车产业的强势增进，为汽车后市场带来了伟大的生长空间。

　　 2.中国将成为世界上最大的汽车消费市场

　　 进入21世纪，随着中国加入WTO和人民生涯水平的不停提高，汽车需求量和保有量泛起了快速增进的趋势。据专家盘算2004-2010年中国汽车保有量将以16%-20%的速率增进，到2010年我国汽车保有量将在6650-8431万辆之间。可以推算2010年汽车的年需求量将到达1300-1900万辆之间。因此，中国有望在21世纪前10年成为世界上最具发展性的汽车消费市场。汽车在中国日益生长成为一种民众消费品，将直接推动中国的汽车后市场生长。

　　 3.汽车将成为人们的第三生涯空间

　　 随着中国汽车市场的蓬勃生长，中国人的消费热情将周全升级，与之相伴的一定是汽车个性化需求。汽车将成为人们生涯品位的主要组成部分，也即继家庭、公司之后成为人们最主要的第三生涯空间即“流动的家”。

　　 4.一种新的消费潮水正在兴起

　　 在外洋“三分修、七分养”的看法已成为一种实实在在的消费行为，信赖不久的未来，也会成为海内的消费潮水。汽车消费的总体趋势告诉我们，新兴的汽车后市场消费潮水流传速率远远高于其他的消费形式，中国的汽车后市场具有伟大的生长潜力和诱人的市场前景。

　　 5.市场需求远大于供应

　　 现在中国的汽车保有量已达1600万辆，汽车市场的产值规模现已高达数千亿元人民币。但汽车用品、精品及美容、养护的介入水平不足20%。从而可见中国汽车后市场的广漠性及需求之旺是不言而喻的。

　　 6.汽车维修的产业款式发生转变

　　 中国的汽车保有量快速增进，但大型的汽修企业及3S、4S店原本期望的生意兴隆局势却并没有泛起。这是由于汽车维修产业款式发生了转变，需要更专业化的细分，维修业现已分成三大阵营：一是“四位一体”即4S店阵营。其特点是投资规模大，服务专业完善，但数目少、覆盖率有限，成本过高，是主流车型厂商的首选。二是“天下连锁谋划”阵营。由强势品牌提议，众多中小企业加盟，是未来产业生长的主流。三是“自力品牌”阵营。作为一种主要的弥补形式，将在部分地区长期存在。其特点是服务内容单一，但异常专业。多为国际巨头及知名品牌自设。

　　 四、中国汽车后市场养护业连锁谋划剖析

　　 我国的汽车连锁服务还处于发展初期。众多品牌基本处于实验阶段，没有行会自律、缺乏归口治理，市场呈自觉、松散、盲目生长的状态，网络建设的规范化水平、稳定性也不高，连锁总部的治理、控制、支持、服务能力不强，异常乐成且具备真正连锁谋划意义的天下性领导品牌还没有发展起来。时至今日没有一家企业能在汽车后市场行业中取得绝对的优势。以是，近期内还会处于群雄混战种种小资源一统天下的局势。但一些对照有规模和实力的海内外大公司已经最先或将要进入这一市场。那么怎样做才气成为中国汽车后市场连锁谋划的“航母”。笔者以为要在以下几个方面多下功夫：

　　 第一，定位要明确、思绪要清晰。市场定位一定要准确，要镇定剖析自身的优势与劣势、机遇与威胁。要有清晰的生长思绪和成熟的战略、战术。

　　 第二，谋划方式要天真。走特色谋划之路，也就是差异化谋划战略。要学会并保持不停创新，在谋划上要同竞争者形成显著的差异，而这种差异正好是主顾所需要的。要学会在知足网络单元用户需求的同时，怎样更好地去知足最终用户的需求。

　　 第三，确立完善的信息治理系统。包罗新产物信息、手艺信息、竞争对手信息、主顾信息、市场信息等。并对所收集到的信息举行实时的剖析、处置与相同。

　　 第四，确立完善的内部治理制度及各项事情的事情流程。强化现场治理的主要性并严酷执行完整的内部治理制度是企业生长的基础；健全科学的事情流程是企业事情正常运行的条件；严酷的现场治理是企业事情尺度的体现。

　　 第五，加大培训力度。现在大部分天下连锁性企业都只注重网络的开发，而不注重自身及网络单元用户中相关手艺职员的培训。这就造成了严重的网络覆灭性。好不容易开发了100个网络单元，但由于手艺支持跟不上，不到半年就关门了一半。这是中国企业最容易犯的偏差。“谈时天南地北、做时无有内功”，全是花架子。

　　 第六，要学会品牌化谋划。真正的品牌是实实在在的，是“看得见、摸得着”的，而不是只做表面文章，宣传出来的品牌是靠不住的。要多做有助于品牌发展的实事。让网络单元用户说好、让消费者说好，品牌也就自然出来了。

　　 第七，切实做到从“卖产物”向卖“服务”转型。21世纪的市场是一个周全服务化的市场。由于产物的同质化日趋显著，以是企业的差异化谋划只能从服务中才气做出。要充实认识到产物能缔造价值与利润，服务能缔造更高的价值与更大的利润。

　　 第八，学会从小事做起，实事求是地做事情。现在在海内开办汽车后市场连锁企业，还不太适合开办大型的精品、美容、养护中心。其原由于以下几点：一是汽车美容、养护行业是一个利润平均型的行业，刚起步的企业不太容易做到大而全；二是汽车美容、养护行业是一个多品种作业的行业，要想在短时期内做到多方资源的整合是很难的。只有找出自己企业的谋划特点及甜头，扎扎实实地做，才气一点一点地做大、做强。

　　 第九，要培育消费者“以养代修”的看法。中国人没有养成养护车辆的习惯，许多车主都是等车辆出了问题才想起修理。因此汽车美容、养护行业市场还并未真正的大面积启动，以是要尽可能地使用一切营销手段向消费者流传“以养代修”的看法，让越来越多的消费者认同并接受这一服务。

　　 五、中国汽车后市场养护业连锁谋划优势与劣势

　　 1.优势

　　 老百姓收入的提高、车价的进一步下降、国家政策的调整、车辆使用情况的进一步改善，汽车大量进入家庭，汽车消费将继续保持高速增进；此行业现在还属于新兴行业，投入少，见效快，收益多；此行业利润空间大，若是稍微谋划得力的话就不至于赔钱，美国的汽车后市场利润为27%，中国的汽车后市场利润为40%；消费者对车辆的个性化需求越来越强烈，市场需求急剧增添，东南沿海经济发达地区已经最先从汽车代步时代向享受汽车文化时代迈进；质保期事后，许多消费者就会选择离家对照近的养护中心对车辆举行调养；各地的小店谋划者现在都已经认识到追随大品牌的主要性。他们都想找一条“大船”，使之成为他们避风的港湾及指引他们走向乐成的领航员；加盟连锁可使网络单元商家分享总部的品牌资源、谋划理念、产物、手艺、信息、治理、人力支持等，缩短网络单元商家的创业周期。

　　 2.劣势

　　 我国的汽车后市场服务体系发育水平还很低，产业初具规模但仍不成熟。治理能力偏低、治理水平粗放、谋划项目单一、从业职员素质低、专业手艺人才缺乏；由于是新兴行业国家没有响应的服务规范及行业尺度，同时，近年来汽车产业的新手艺应用越来越普遍，像电脑系统、电子手艺在逐渐升级，非专业养护职员基本无法操作装备、排除故障；汽车精品、用品及养护品的产物质量乱七八糟，优质产物少之又少，冒充伪劣产物占领着泰半的市场，甚至有不少照样外洋已经镌汰的洋垃圾产物；不正常的竞争导致现在的收费尺度杂乱；消费者对汽车养护的内在明白不够，停留在汽车装饰、洗车、美容的初级阶段；环保政策提高了行业准入门槛儿；由于消费者的消费意识淡薄及商家的谋划水平低下，造成市场开发不到位；外洋一些动作较快的汽车服务企业迅速抢占中国市场。

　　 六、海内的汽车后市场企业怎样与外洋大品牌竞争

　　 外洋大型的汽车后市场连锁企业具有壮大的资金、先进的手艺、优质的产物、多年的履历以及国际化的治理等各个方面的优势。但海内的连锁谋划商家也具有熟悉海内市场、谋划方式天真、产物及服务的本土化等优势。笔者始终以为，外洋的手艺、产物、治理及营销确实是一流的，但它也有不适合中国国情的一面。解放军小米加步枪屡战屡胜，而国民党所有美式装备却屡战屡败。这不是硬件上的问题，而是软件上看谁下了功夫。在中国举行市场谋划要学会行使天时、地利、人和，既要学习外洋科学治理、先进的手艺与履历，又要学习中国传统文化等等，将内与外举行有机连系，做到科学合理，相符中国的国情。同时，要起劲起劲将自己的企业融入社会，获得社会的认同，才气结出丰盛硕果。

　　 现在外国的汽车后市场企业都是以大型超市或专业化谋划的方式进入中国，它们多数选择在大中城市开店。因其每个店面的谋划规模都异常大(投资大多在万万以上)，以是网络布点既慢又少。它们纷纷占领大中城市，想打开局势后再向中小城市以及天下各地延伸生长，这种谋划方式的生长速率是异常慢的。中国地域广漠，大中城市众多，它得用多大的投入才气到达天下性的连锁，才气做大、做强?这就给海内的汽车后市场连锁企业提供了一个机遇，可以先从“小”做起，先从“广”做起。学会用毛泽东农村笼罩城市的头脑，小地方笼罩大城市，实事求是做一个成一个，做两个成一双。海内的企业需更多思量企业自身的人、财、物及行业履历等种种因素。在大城市开1个店要1000万，开10个店就是1个亿，海内有哪个企业有这样的实力。以是说要学会将毛泽东头脑举行遐想延伸，学会走特色谋划的门路，这样才气充实施展自己的甜头，才气做到不停的创新。将中小城市作为主要的生长目的，是因小城市地域小，容易做出特色，也很容易获得消费者的认同；同时小城市的网络单元商家投资也相对要小，但效果一点也不要差。外洋的企业开10家店要1个亿，在中国的版图上只是10个小点。海内的企业开1000家店(一家10万)，也是1个亿，在中国的版图上却是一片片的红。走中国的特色之路，施展自己的聪明才智，中国的汽车后市场将在我们的手中掌控。

　　 在中国汽车后市场的连锁谋划是一定趋势，它将成为未来汽车维修、养护业的主要运营方式。现在是生长天下性汽车连锁服务业的大好时机，海内外各大品牌也正在起劲攻城圈地，拓展势力范围。机遇稍纵即逝，谁能抢在前面，谁就能抓住机遇和市场。然则，随着汽车后市场行业的进一步成熟与生长，行业竞争将会日趋猛烈。谋划治理的不善、行业利润的下降，必将镌汰一大批谋划者。而有实力、懂手艺、懂治理、有战略眼光的大型连锁企业将会从严酷的市场竞争中脱颖而出。

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