农村市场，中国汽车新的历史时机

2006年一季度汽车进口情况简析

    农村市场对汽车企业来说已经不是一块“禁地”。

    从粮食直补到作废农业税，从建设绿色通道到深化农村改造，随着新农村建设如火如荼地举行，农民兄弟也享受到了改造所带来的一系列便利。“面朝黄土背朝天”的时代一去不复返了。当农民的价值观念和生涯方式最先发生转变的时刻，汽车企业的机遇来了。

    “农民怎么不想买车？纵然这辈子买不起，他们的后代也要买；就算一个村只有1%的人买车，可中国有多少个村子啊！”力帆团体董事长尹明善想得很着实，没有一位农民兄弟愿意在“放羊娶媳妇，生孩子再放羊”的逆境中循环，农民兄弟也想过好日子，拥有汽车当然是他们的梦想。

    凭据第五次天下人口普查数据，居住在农村的8亿多人口占天下总人口的64%；中国有2．4亿农户，若是一户买一辆汽车，就有2．4亿辆汽车的需求。然则，让刚刚洗脚上岸的农民兄弟接受汽车这样的大件商品，似乎并不是那么容易的事。考虑到农民的消费水平和生涯状态，许多汽车企业对这一领域还只是浅尝辄止，虽然已有企业在农村市场获得丰盛回报，但折戟沉沙的也不在少数。

    上汽通用五菱是海内汽车企业中“下乡支农”较早的一个，该公司副总经理郭吕敏回忆，早先他们将农村市场看成一块试验田，厥后发现这块田的“粮食”长势喜人，于是乘胜追击，将农村市场变成了企业的战略凭据地。

    郭吕敏示意，自从2002年合资后，上汽通用五菱在学习通用先进生产模式的基础上，凭据五菱原有的“低成本”优势，缔造出了独具特色的制造方式。通过三年的改善和提高，市场份额也在不停提升，从2002年的19%生长到2005年的35%。今年第一季度甚至到达40%，险些占有了微型商用车市场的半壁江山。

    “微型商用车一样平常能坐五六小我私人，还可以装货，而且价钱、养护成本等都不贵。国民们选择这类车型就是为了挣钱、致富。”郭吕敏告诉记者，2005年，上汽通用五菱商用车产销量突破31万辆，旗下五菱6360、五菱之光、五菱扬光及五菱“小旋风”等微型商用车绝大部分销往二三级市场以及宽大农村市场。

    “从区域市场看，这两年我们的产物主要集中在山东、河南、河北等中部区域，这三地的销量占我们总销量的40%；从车型种类来看，主要是微型客车和微型货车。现在面包车最好卖，五菱之光就对照典型，去年仅这一款车就卖出20多万辆。”郭吕敏示意。

    据统计，目前我国有1700多万辆农用三轮车、四轮车和1000多万辆拖拉机。随着时代的生长，这些单纯做生产资料的产物已经不能知足农民同伙的需求，伴随着“村村通”工程的推进，农民对汽车的需求量将有所增加。

    中国农业机械工业协会理事长高元恩以为，随着农用车市场萎缩，当下正是汽车企业进入农村的最好时机。他剖析，首先，农用车在农村的普及为汽车企业在农村生长打下了经济基础，一批农民由于农用车而发家致富，使他们进一步消费更高档次的汽车成为可能。其次，由于国家政策调整，农用车从已往的农机部门治理归口到现在的公安部门治理，与汽车一样，也要缴纳购置税、养路费及第三者强制责任险。这些都增加了农民购置农用车的成本。与汽车比起来，传统的农用车在政策上不再占有优势。第三，农用车在行驶时会受到种种限制，诸如不能上高速路，不能进城。这也使农用车越来越不适应当今农村的生长了。

    郭吕敏示意，长期以来，农村市场主要接受的汽车类型就是微型客车和微型货车。上世纪90年代末期，二者的比例也许为4∶6；到了去年，前者市场份额已经提升到82%，今年第一季度甚至到达87%。很显然，多用途、多功效的商用车已经越来越受到农民同伙的喜好。

    “我们的微型轿车Spark去年销售了2．7万辆，这款车打入农村市场要有一定的条件。农民兄弟买车都希望功效多一些，微型轿车没有载货功效，在底盘的适用性及功效上不如商用车，相对而言，进入农村市场的难度较大。”郭吕敏说。

    业内人士以为，目前我国生产的轿车还不适用于农村的使用条件。除了门路条件差、维修能力低之外，农村人口对汽车的使用方式与都会相比也有很大差别。农村的私人车市场有别于都会区域，农民真正需要的是价钱实惠、功效多样、质量可靠的经济型家庭用车。只管轿车在农村的普及还需要履历一个漫长的历程，但随着汽车环保的呼声越来越高，国家对经济型、小排量车采取了更多的政策支持，这类车在农村市场将具有很大的生长潜力。

    郭吕敏以为，汽车企业要想顺遂打入农村市场，有许多地方值得注意――

    首先是产物质量是否过硬，是不是经久耐用。这是汽车产物进入农村市场的基本要求，农村小企业也异常需要物美价廉的运输工具。

    其次是能否提供全方位的服务。郭吕敏示意，汽车企业的售后服务网络要进入农村三级市场，在州里确立维修点，让农民兄弟不出县就能享受到便捷的服务。

    第三是价钱是否合理，能否知足农村的消费条件。与都会里汽车企业的价钱战差别，农村市场的竞争相对没有那么猛烈，然则农民兄弟更看重“一分钱一分货”。几百元钱对他们而言也要掂量掂量，这就需要企业只管压缩成本，以最优惠的价钱进入农村市场。

    这无疑给那些力争转战农村市场的汽车企业提供了一个课题。汽车对不少农民兄弟而言，更像是生产资料和生涯资料的组合，他们需要的就是能够举行农业生产，可以发家致富，又能利便一家人出行的车。与善于精挑细选的城里人差别，农民同伙更单纯、更朴素，一旦对某一款产物有了好感，就会对生产该产物的企业发生信任感，口碑的气力不行忽视。

    对于汽车企业来讲，农村市场是一个重大的市场，但更应该是薄利多销、服务至上的市场。“把产物卖出去不是本事，关键是要把服务卖出去，企业才气赢得客户。这个原理不仅仅在农村市场适用。”郭吕敏说。

2006年一季度汽车出口情况简析