客车行业未来出口远景看好

2008年上半年半挂牵引车市场简析

    自2000年以来，中国客车出口平均涨幅达63.68%，并呈逐年上升态势。2003年中国客车出口58个国家和地区，2004年出口国家增至71个，现在中国汽车出口产物已普及全球170多个国家和地区。

　　发挥优势　以手艺凸显品牌

　　相对于“洋品牌”轿车在中国市场上独领风骚，商用车尤其客车是国产物牌的天下。宇通、金龙品级一阵营客车厂商引领全行业有了长足生长。以德国曼、凯斯鲍尔、尼奥普兰为代表的外资品牌的入驻，促进了国产客车手艺的提升。

　　伟大的市场规模和潜力，作育了一批有实力的客车企业。中国客车行业的市场规模及劳动力成本优势，也构成了国际竞争中的对照优势。作为客车出口企业的排头兵，宇通2005年共签署出口客车条约2400多辆，条约总额达1.4亿多美元。宇通产物已销售到美洲、非洲、中东、俄欧、南亚等近30个国家和地区。今年，包罗宇通、大金龙、厦门金旅等海内客车制造商自动寻找外洋订单并取得显著成效。

　　传统看法以为，汽车业“手艺在欧洲，市场在中国。”由此，“以市场换手艺”成为中国企业的通常做法。然而，宇通、金龙等客车企业，生长拥有自主知识产权的手艺和自主品牌，使中国汽车出口的“五低款式”，即低端市场、低档车、低价钱、低利润、低质量的状态得以改善。宇通客车的售价水平已经靠近主要竞争对手韩国客车。该公司拥有了中国客车行业唯一一家国家级手艺中央和首家博士后科研事情站，形成了“生产一代、试制一代、开发一代、预研一代”的开发款式；金龙等公司也在手艺上加大投入，并获得优越效果。正是这样，中国客车才实现了从“纵横中国”到“走向天下”的飞跃。以宇通对古巴的出口为例，宇通在向古巴输出散件的同时输出手艺，客车出口的同时，品牌也出口了。这种以手艺输出为主的出口模式，缔造了中国客车出口第一大单，并产生了极大的市场影响和国际影响。

　　运用现代理念　以服务打造品牌

　　中国汽车工业协会副秘书长沈宁吾谈及中国汽车出口时深有体会地说，10多年前东风汽车出口菲律宾，那时正是由于维修服务没有跟上、零配件没有跟上，导致当地消费者对中国汽车失去了信心。中国汽车企业与西欧及日本汽车企业差别的是，普遍重销售、轻服务。

　　大量的整车出口外洋，售后服务成了许多出口企业的软肋。在海内市场，宇通、金龙等企业已经塑造了优越形象；在国际市场，宇通已在近20个国家和地区开端确立起外销网络。在市场辐射性较强的古巴、南美洲、俄罗斯、埃及，迪拜等市场，宇通的6个配件中央库已最先确立，古巴的备件库已最先事情。

　　“十一五”时代，中国力争汽车及零部件出口年均增进40%以上，2010年出口额将达700亿美元，并扶持自主品牌企业出口和自主知识产权研发，用10至15年使国产汽车出口占天下汽车贸易总额的10%以上。宇通、金龙等客车企业正在向这一目的迈进。

2009年3月发动机、零部件出口情况简析