汽车及零部件企业应对“高成本时代”的思索

中汽协会：2008年上半年全国汽车商品进出口形势简析

    众所周知，当前海内汽车零部件企业存在数目多，规模普遍偏小，而且研发能力显著不足，企业质量意识及自主创新意识仍然偏弱，在质料麋集、劳动麋集及低成本“优势”下坐享其成且恶性竞争严重，各自为战等诸多坏处，随着跨国零部件团体的大肆吞并扩张，海内大多数中小零部件企业的前途十分堪忧，将面临“生计危急”。

　　因此，海内汽车零部件企业亟待整合各方资源，根据“产权清晰，责权明确，政企分开，治理科学”的原则，举行体制创新，迅速确立起顺应现代世界经济生长的现代企业制度。同时，要加速手艺与产物结构的升级措施，加大手艺改造投入力度，迅速扩大规模，提升产能和焦点竞争力，最终到达确立与国际并轨的新型企业目的。

　　治理创新，确立节约型企业

　　对企业来讲，整个成本上升，只有节约，才气抵消成本上升对企业的压力，才气真正实现由粗放型经济向节约型经济的转变，最终确立起节约型企业。那么，确立起节约型企业？这其中有许多途径可以探索。一是引进节约型专业服务公司。如现在在国际上有许多能源服务公司，就是给所有企业服务的，他们既提供方式也提供手艺支持，还可以使企业的能源消耗降下来。因此，我门可以想办法将这种服务型的外资引进中国，从而为中国企业降低原质料和能源消耗，从而降低企业的成本。二是实现采购赚钱的转变。

　　一直以来，在人们的头脑中有这样一种想法：采购就是花钱的，采购部门是花钱的“大户”。然则随着全球经济的一体化，我们必须树立“采购是公司利润源泉的头脑和理念”。一方面，通过比价采购、网上采购等方式和方式，可以大幅度降低采购成本；另一方面，通过采购治理的提升，可以让采购部门与研发和生产部门配合，实现产物的差异化。另外，还要重视采购供应链的协同效应在竞争中的主要作用，增强同采购供应链中采购供应商的团结与协作，在互利互惠的原则下，以最低的采购成本实现“双赢”。三是优化物流治理。当前，我国企业支付物流成本高。资料显示，发达国家平均物流成本是１０%，而中国平均物流成本则要凌驾一倍，到达２０%，中国企业要把２０%的运营成本投入到和物流有关的事项中。

　　沃顿商学院和波士顿咨询公司联合推出的研究报告以为，中国物流成本高的缘故原由，一是物流企业过于涣散，应用现代流通手艺的企业少，二是中国的高速公路网欠发达，门路尤其是高速公路不足，流通效率低。在21世纪的今天，现代物流业的生长已成为权衡一个国家现代化水平和综合国力的主要指标。对于海内汽车零部件企业来说，现代物流的生长与之息息相关。

　　现在，我国一样平常的工业产物从出厂后经由装卸，储存，运输等各个物流环节，到消费者手中的流通费用，约占商品价格的50%。因此，若何优化物流治理，对于海内汽车零部件企业进一步降低成本可以说至关主要。笔者以为，海内汽车零部件企业优化物流治理应从以下几方面着手：一是在企业产物制造过程中的优化物流治理，确立起“流转有序，精壮高效”的内部物流网和治理机制，确保产物在制造过程中“低成本，高效科学”的流通；二是在原质料采购储存过程中的优化物流治理；三是在产物出厂后的优化物流治理，选择最经济，最快捷的交通运输工具和最相宜的运输时间。四是人力资源治理应由制造型向创造型转化。在“高成本时代”，海内汽车零部件企业要想在猛烈竞争中康健地生计下来并求得生长，只有一条路可走，那就是靠产物创新，因此，企业的事情中心要从制造产物环节转移到研发产物的环节，人力资源治理应由制造型向创造型转化，培育一支熟悉国际海内市场，具有现代治理知识和能力的职业治理职员以及职业的研发职员，熟练掌握现代先进手艺，工艺和技术的高级技术人才。

　　手艺创新，确立差异化企业

　　海内汽车零部件企业可以借鉴走出国门的企业乐成的履历，通过手艺创新，确立有自己特色的差异化企业。现在通常走出去的中国企业，在外洋搞生产的企业，一样平常来讲不是靠成本优势，而是手艺优势。手艺优势不仅仅是焦点手艺的问题，有的是靠焦点手艺，有的则不是焦点手艺。手艺优势可以分为两个方面：一是焦点手艺创新。最典型的例子是华为，华为是我国在高新手艺产业领域第一个以焦点手艺创新的品牌走出去的企业，现在华为实现外洋的销售量已经远远跨越海内的销售量。华为靠焦点手艺这种创新终于取得乐成。另外一种手艺创新是非焦点手艺创新。海尔主要是靠非焦点手艺创新，进而拥有手艺优势。现在外洋非焦点手艺创新有几种：第一，外观艺术化手艺创新。第二，顺应性差异化手艺创新。针对差别区域，差别的人群生产产物，这个产物焦点手艺可能没有变，然则它能够实现差别群体，差别国家的差异化。第三，功效提升性的手艺创新。焦点手艺没有变，然则产物功效提升有创新。第四，人性化手艺创新。如海尔生产的电热水器自动带防电墙，热水器有防电墙在外洋异常脱销。可见，非焦点手艺创新一样能够使企业拥有市场。既然企业从成本优势向手艺优势转变，要害不仅是焦点手艺，非焦点手艺也可以解决问题。因此，海内汽车及零部件企业现在拥有焦点手艺的企业，可以学习借鉴华为的乐成履历，依附自己拥有的焦点手艺迅速将企业做强做大，做专做精。对于大多数海内汽车及零部件企业来说，与外洋跨国公司相比，没有也不可能都拥有自己的焦点手艺，则可以学习借海尔的乐成履历，选准自己怪异的非焦点手艺，通过不断创新，确立起有别于行业中其它的差异化企业，并迅速将企业做强做大，做专做精。

　　机制创新，确立结构优化的新型企业

　　众所周知，中国汽车零部件市场蕴藏着伟大的潜力，到2010年，中国的汽车需求量将到达1000万辆，到2020年，中国将成为世界上最大的汽车市场。然而作为生产汽车的大国，令人扼腕的却是生产汽车的机器装备我们却生产不出来。一方面生产产物严重过剩，受到成本的挑战，另一方面最主要的机械制造业和装备制造业我们缺乏制造能力。这就要求我们海内汽车及零部件企业必须走机制创新之路，尽快调整产业和产物结构，否则很难渡过高成本时代。一是要尽快调整产物结构。我国的汽车零部件产业是在商用车零部件的基础上生长起来的，但在乘用车市场生长日新月异的今天，除了个体企业在拓展乘用车零部件市场的过程中获得生长之外，多数企业零部件投资未能充分发挥其效能，甚至失去了手艺升级的机遇。因此，我国汽车零部件企业应该尽快调整生长方向和产物结构，转向以乘用车市场求生长。二是要尽快提高制造和研发能力。现在，由于我国汽车零部件企业的制造能力和水平与国际先进零部件企业存在较大差距，只管海内不少汽车零部件企业拿到了通向国际市场的“通行证”，如QS9000和ISO/TS16949质量体系尺度的第三方认证等，但因制造能力和水平不够，产物的质量控制很难到达国际先进零部件企业的交付不良品率100PPM以下的要求。

　　因此，我国汽车零部件企业必须接纳措施，亟待提高制造能力和研发水平。要鼎力推进以信息手艺为代表的高新手艺周全渗透和融入到汽车及零部件制造业，鼎力推进汽车及零部件制造业信息化，以信息化动员汽车及零部件制造业工业化，用信息手艺改造、提升传统的汽车及零部件制造业的水平。高成本时代来了，而且已实实在在的来到了我们的现实生涯中，影响着我们的生涯，事情，这对中国汽车及零部件企业来说是致命的打击。然则，我们信赖，只要我们社会各方面都来关注支持汽车及零部件企业在高成本时代的生计和生长，只要我们的汽车及零部件企业高度重视，坚定信心，及早接纳有力措施，应对高成本时代，就一定能平安过分并度过高成本时代。

独家分析：2008年三大类汽车品种进口情况简析