从产业经济的角度剖析我国电动汽车产业化中的要害点

独家分析：2008年前11月汽车零部件进口情况简析

    当前，以电动汽车为代表的代用燃料汽车是解决能源危机和汽车产业可持续生长的主要途径；天下各国都投入大量资金开发电动汽车，日美等汽车强国已经开发出了商品化的电动汽车产物。我国科技部已于2001年启动了电动汽车重大科技专项，使我国电动汽车手艺水平和产业化水平与外洋处在统一起跑线上。现在，我国电动汽车的研发已有一定基础，随着手艺的日趋成熟，电动汽车产业化的呼声越来越高。然则，电动汽车产业的生长不是一蹴而就的，以是，在研究电动汽车产业化的同时，必须注重并连系以下几个方面的问题。

　　1　生长纪律

　　纵观汽车产业的生长史，其生长纪律总结起来主要有4条：能源决议纪律、情况可承载纪律、手艺推进纪律和市场拉动纪律。电动汽车产业化的历程也无疑遵照这样的生长纪律。

　　1.1　能源决议纪律

　　能源是经济社会生长的主要支持。汽车作为耗能型消费品，其产业化水平以及产物类型直接决议于能源供应量及供应结构。一方面，能源特别是石油资源欠缺趋势日趋显著；另一方面，传统汽车产业的生长越来越依赖于石油资源的供应，否则，汽车产物的使用价值将无法体现。这一矛盾决议了：汽车产业的生长必须逐步转向实现产物能源消费的多元化，提高产物的能源使用效率。电动汽车的研发正是基于这一思量，其产业化也受这一纪律支配。

　　1.2　情况可承载纪律

　　汽车产物不仅消耗大量能源，而且排挤的废气、发生的噪声是情况的主要污染源。随着都会化历程的加速，汽车产物的地域密度越来越大，致使尾气、噪声等污染源越来越集中，超出了局部情况的可承载能力，天下许多都会泛起的酸雨征象就是有力证实。拥有自己的一辆汽车，是每一个人的憧憬，但这是以生存情况为价值的，若是发生矛盾，解决办法就是将汽车的污染降到情况的可承受能力之内，最好是实现零污染。电动汽车正是和谐这一矛盾的汽车产物。

　　1.3　手艺推进纪律

　　电动汽车是一种新型汽车产物，席卷了机械手艺、电子手艺、电力手艺、驱动手艺、控制手艺、信息手艺等高新手艺，其中任一手艺生长的滞后都将直接影响电动汽车的产业化历程，而包罗这些手艺在内的所有电动汽车相关手艺的生长，必将全力推动电动汽车实现产业化。

　　1.4　市场拉动纪律

　　产业的生长必须实现产物的价值，也就是施展产物的使用价值，实现这一目的的唯一途径就是获得产物的销售市场，任何产业的生长都遵照这一纪律。当今天下，经济全球化、区域经济一体化，任何国家的市场都是开放的、国际化的，电动汽车产物，其产业化从一最先就应注重培育产物市场，行使市场的拉动效应来促进产业的进一步生长。

　　2　与我国国情相连系

　　我国经济国情并不乐观，主要表现在：人口数目大，人均资源占有量很少；有相当数目的河山是生态懦弱区，对经济的支持能力很弱；社会整体手艺水平不高，经济增进方式仍然是粗放型增进，产业的生长主要依赖劳动力的数目，完善的市场系统尚未确立，产业的效益不能直接反映出市场的需求；法律法规系统不够健全，不能有用和谐经济与资源、情况的关系。

　　与国情相连系，不能仅仅是被动的顺应，还应该自动地促进国情的转变，做到产业生长与经济社会生长的双赢。生长电动汽车产业，要以科学生长观为指导，注重与我国国情的被动和自动连系。

　　2.1　与我国能源现状相连系

　　我国从1994年最先成为石油纯入口国，2000年入口石油7000万t，成品油3000万t，消耗外汇25亿美元，近年来天下石油价格不停上扬，而我国入口石油数目持续增进。随着汽车保有量迅速增添，汽车燃油消耗量所占石油消费总量的比例越来越大。生长电动汽车产业，就是要解决我国汽车交通的能源消费结构，以缓解我国的石油压力，维护能源安全。

　　2.2　与我国情况现状相连系

　　人与自然共生长，与情况相协调，既是科学生长观的详细体现，也是构建和谐社会的一定要求。与发达国家相比，我国都会面积小，人口栖身麋集，纵然汽车尾气排放很低，仍会造成严重的大气污染。顺应我国的情况现状，生长具有零排放的电动汽车产业，对我国的可持续生长意义重大。

　　2.3　与我国汽车工业的手艺水平相连系

　　对于轿车而言，我国至今没有完全的自主知识产权。虽然我们一直在起劲，但由于历史缘故原由，仍处于被动职位。我国轿车厂许多，但都属于劳动麋集型产业，这不相符汽车产业特点，致使这一国民经济的支柱产业不能健康生长。对于电动汽车而言，天下各国都处于起步阶段，其产业化必将动员我国汽车手艺水平走在天下前线，有利于我国汽车工业向手艺麋集型产业转型，同时也是增强我国汽车工业国际竞争力的主要行动。

　　2.4　与我国汽车市场现状相连系

　　受看法滞后的影响，汽车市场还存在一些不相符市场经济纪律的情形。电动汽车产业的生长，从一最先就应该放眼久远，充实引入市场竞争，制止将国家的激励政策演化为促进其占领市场的行政干预行为，使其根据市场纪律生长。

　　2.5　与我国汽车法律法规系统相连系

　　汽车法律法规系统主要是围绕解决生长汽车所发生的矛盾，如交通安全、情况污染、节省能源等为焦点而制订的。在操作中，往往既要维护汽车产业的利益，又要从全社会的生长要求出发，当发生矛盾时，现有法律法规显得“力有未逮”。电动汽车的初衷就是解决汽车产业利益与社会整体利益的矛盾，以是，电动汽车产业的生长，将促进我国汽车法律法规系统进一步完善，同时也要对响应法律法规的制订提出新的要求。

　　3　与国际电动汽车产业接轨

　　中国汽车工业已往的生长是“以市场换手艺”，自动接受国际汽车产业的垂直分工。对于电动汽车产业的生长，应该努力投入电动汽车手艺研发，起劲与天下电动汽车手艺的生长同步并争取超前。在介入国际电动汽车产业大生长中，主要应做到下面几点。

　　(1)以手艺研发为基础，努力挖掘我国生长电动汽车产业的种种优势，起劲改变整个汽车工业介入国际分工的款式。国际产业分工的基本形式有两种，即垂直分工和水平分工。垂直分工是指发达国家举行手艺开发和手艺麋集型的生产活动，而生长中国家只能介入产业链中投入大、附加值小的环节；水平分工是指在产业链的各个环节，既有发达国家介入，也有生长中国家介入，产业的风险和利润在各个国家之间的分配对照平均。生长电动汽车产业，我国与外洋处于统一起跑线上；此外，我国的能源和情况压力较大，给电动汽车的生长带来了较大的动力；我国拥有电动汽车产业链各个环节所需资源，只要我们很好地行使这些条件，施展这些优势，就一定能介入到国际电动汽车产业的水平分工当中。

　　(2)将结构调整贯串于电动汽车产业生长的始终。为了在国际分工和国际竞争中获取更大的利益，天下各国尤其是发达国家，正在鼎力调整海内的产业结构，有的甚至在产业生长的初期，就牢牢捉住高新手艺产物，将劳动麋集型和资源麋集型的产物转向其余国家。对于我国，无论在产业生长的哪个阶段，为了特定需要，如积累履历、规避风险，可能会生长一些劳动麋集或资源麋集的产物，但从久远来看，不能让这样的生长形成惯性，要不失时机地举行调整，促使整个产业健康生长。电动汽车虽然还没有真正产业化，但在对其产业化举行思索时，就应该充实思量，以指导其健康生长。

　　(3)努力举行产业转移。任何产业的生长都趋于打破国别界线，不仅需要全球资源，更需要全球市场。在电动汽车产业生长过程中，发达国家已经最先向我国举行产业转移，例如，丰田的夹杂动力轿车已经在天津“一汽丰田”投入生产，同时，也要顺应国际化和全球化的趋势，行使我们的区位优势，不失时机地制订出一整套顺应产业生长纪律和准确体现我国在国际分工系统中职位的电动汽车产业政策和生长战略。

　　以上是从产业经济学的角度，对我国生长电动汽车产业提出了几个应该注重的问题，并举行了大略的思索和剖析，希望能对我国电动汽车产业化以及产业政策的制订、产业组织的实行等提供有益的借鉴。

2009年一季度摩托车出口形势依旧严峻