油价高涨对中国汽车产业的影响

天然气汽车发展现状及对策

    由于受石油生产状态、天下经济生长态势、投契炒作、气候转变以及突发事件等诸多因素影响，国际石油价钱泛起了频仍颠簸。在已往一年的时间里，纽约原油价钱曾数次创新高。今年3月份，国际油价更是进入“井喷期”。17日晚，纽约期油创下57.5美元／桶的历史新高。在这种情形下，国家发改委做出了价钱调整。先是在3月16日，对海内航空油价钱做出调整，上调幅度跨越10%，从4190元/吨上调至4620元/吨。紧接着，国家发改委决议自3月23日起，对汽油出厂价钱每吨提高300元，零售中准价钱按出厂价调整幅度等额提高。而海内两大成品油提供商―――中石油和中石化以中准价为基础，在上下8%的幅度内制订详细价钱。93号汽油的中准价钱从每升3.66元上调至3.92元，涨0.26元。

    2003年，我国原油净入口近1亿吨，同比增进12%，对境外石油的依存度到达36.5%。油价的延续攀升对整个国民经济运行系统都具有重大影响，生产经营成本增添，加大了经济系统运行成本；能源消费开支比例增添，抑制了其他领域的消费。

    汽车工业作为与汽油密切相关的一个行业，更是首当其冲，受到影响。

    油价上涨对消费者的影响

    在已往的一年里，成品油的价钱已上调了四次，总共上涨了快要一元钱，总涨幅达33%。以捷达车为例，百公里耗油约9升，私家车按一年行驶30000公里盘算，总耗油为2700升。去年油价共上涨一元钱，则整年油费支出增添2700元，对于通俗消费者来说，这不是一个小数。

    很难说未来的油价不会继续上涨，消费者预期支出增添，会影响到消费者的购车决议。对于正在犹豫购不购车的消费者来说，天平将向不购车的一边倾斜；对于正准备购车的消费者来说，油耗成为主要的衡量尺度，有可能会改变对车型和排量的选择。去年，10万元以下的经济型越野车的销量下滑较为严重，耗油高、油价上升是一个主要原因。在排量的选择上，也会降低尺度，如原本设计购置2.0排量的，有可能选择购置1.6或1.3排量。

    凭据本网针对油价上涨做的一项网上观察，在“油价上涨会影响你的购车设计吗？”的问题中，74%的被观察者给予了一定地回覆。在“油价上涨将若何影响你的购车设计？”中，只有13%的被观察者选择了“放弃购车设计”，28%的被观察者选择“推迟购车设计”，20%的被观察者选择“降低排量选择”，38%的被观察者选择“排量稳定，选择耗油低的车型”。

    对于已经购车的消费者来说，削减出行里程可能是节约油费支出的唯一选择了。

    今年，除了油价提高之外，汽车保险的用度也普遍上涨了，违章罚款至少200元，加之利率上调、生活用品涨价，一系列因素使得消费者未来的预期支出大大增添。加之交通拥堵、停车难、交通事故机动车负全责，用车情形极其恶劣。使得汽车市场在履历了2003年的井喷、2004年的迅速下滑之后，在2005年仍然难以走出低迷。

    油价上涨对汽车生产厂商的影响

    去年，车价延续下降、销量徘徊不前已经使得汽车厂家净利率大幅下滑，今年，油价上涨等一系列因素造成的市场低迷有进一步恶化的趋势。许多汽车生产厂商，包罗一些大厂商，正在感受来自市场的伟大压力，一汽大众、上海大众等大幅削减开支，吉祥、奇瑞等民营企业最先裁员并调整机构设置。

    汽车工业是一个涉及面异常广的行业，制造汽车所使用的许多原材料好比轮胎、塑料等都以石油为质料。原油价钱的上涨将进一步推动工业品原材料价钱的上涨，增大汽车的制造成本。一方面是市场的低迷，另一方面是成本的增添，汽车厂商的利润空间将被进一步压缩。

    油价的上涨还将对汽车手艺的生长发生影响。能源和环保是汽车的两大主题。由于石油是一种不行再生资源，传统的以燃油为动力的汽车在未来的某一天必将被镌汰，代之以以氢为燃料的燃料电池汽车。天下汽车巨头正在加紧这方面的研发，前不久，通用汽车公司在北京公布了Sequel燃料电池汽车，这种汽车可以延续行驶300公里，最高时速160公里，0-100公里加速时间仅需6.1秒。通用汽车的专家声称他们将在2010年将这款汽车最先商业化运作。能源危机促使汽车能源结构加速调整，上述的燃料电池汽车等清洁汽车手艺开发将最先提速。海内具有战略眼光的汽车生产厂商应该尽快着手最先清洁汽车手艺的研发，据某些专家讲，外洋在这一手艺领域也还很不成熟，海内和外洋的差距不算太大。也许能源危机将成为我国汽车工业生长的一次良机。

    在当前的市场情形下，油价上升促使消费者改变对排量和车型的选择，以是汽车厂商在新车的车型选择和市场宣传方面都应作出调整，以顺应市场情形的转变。

    油价上升对汽车相关政策的影响

    今年初以来，关于燃油税即将出台的新闻不绝于耳。以前，国家是根据汽车重量来收取养路费，这样，跑的里程越多的车辆越合适，尤其是运输车辆。养路费也一直由交通部门收取。若是燃油税出台的话，燃油税将取代养路费，用油越多的车辆交的费（税）也越多。实在，这是相符原理的。燃油税一定将由税务部门来征收。由于涉及到各方的利益，加之汽油价钱居高不下，使燃油税迟迟不能出台。然则，我国经济高速生长，各方面临原油的需求增进很快，为了限制燃油消耗，燃油税的出台是一定的，只是早晚的问题而已。

    有关专家展望，燃油税将制订在30%到100%之间，也就是说，执行燃油税以后，成品油的价钱将提高到1.3到2倍。假设燃油税定在50%，则93号汽油的价钱将靠近每升6块钱，仍以前述捷达车为例，一年的油钱将到达16200元，平均每月1350元。高额支出将进一步限制通俗家庭对轿车的消费。

    除了燃油税之外，“乘用车燃料消耗量限值”强制性尺度将对汽车生产企业发生较大影响。2003年，中国车用燃油消耗到达7000万吨，相当于整年石油消费量的1/3。汽车燃料的燃烧效率是影响能源消费的一个核心问题，“乘用车燃料消耗量限值”强制性尺度将于2005年7月1日实行。该尺度根据整车整备质量对乘用车燃料消耗量的限值提出了要求。好比一辆整车整备质量为1吨的乘用车在第一阶段的燃料消耗限值是8.3升/百公里，第二阶段是7.5升/百公里。整车整备质量为2吨的乘用车第一阶段的燃料消耗量限值是12.8升/百公里，第二阶段的限值是11.5升/百公里。整车整备质量在2.5吨以上小于3.5吨的乘用车第一阶段的燃料消耗量限值是15.5升/百公里，第二阶段的限值是13.9/百公里。

    该尺度将分两个阶段实行。对于新开发车型，第一阶段的执行日期为2005年7月1日，第二阶段的执行日期为2008年1月1日，正在生产的车型划分比新开发车推迟一年实行。第一阶段的执行日期为2006年7月1日，第二阶段的执行日期为2009年1月1日。

    这个尺度对轿车的影响较小，但对SUV的生长发生限制。大部分SUV耗油量很大，海内市场上为数不少的拼装起来的SUV更不能相符尺度。以是此次出台的尺度对SUV的生长影响较大，尤其是那些新上的SUV车型。

    未来出于削减燃油消耗的目的，国家另有可能会出台激励清洁汽车研发和销售的政策。这些都将对汽车的手艺、车型发生较大的影响。

    油价上升对汽车经销商的影响

    油价上升对汽车经销商没有直接影响。但由于油价上升等一系列因素引起的市场低迷将使经销商面临难题的市场局势。前一段时间，许多投资商看好汽车销售，花费巨资取得生产厂商的授权，并在厂家的要求下建设豪华的4S店。由于前期投资高，而销售状态又不理想，许多4S店面临严重的资金问题。市场低迷也许将改写汽车经销模式，并将加剧经销商的优胜劣汰。

    对于未来石油价钱的走势，分析家们看法纷歧。有些专家以为全球经济正进入新一轮的增进期，对原油的需求将延续强劲增进，供应重要的局势难以缓解，因此油价仍将维持高位运行。然则也有一些专家以为现在油价高涨背后的投契因素不容忽视，投契家大量囤积原油期货，若是投契者一旦推出，将造成石油价钱的大起大落。无论若何，从长远来看，石油欠缺是一定趋势，作为与石油关系密切的汽车工业来说，提前做好准备面临石油欠缺局势将是具有战略眼光的显示。

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