汽车及零部件成为新支柱

2004中国汽车进入调整期

    在整个海内制造业中，汽车产业生长前景十分诱人。由于居民收入提高、加入世贸后汽车价钱连续下降和国家改善汽车消费情况等三大因素的推动，我国汽车产业泛起了井喷式增进，并有望在21世纪前10年成为天下上最具成长性和规模最大的汽车消费市场之一。据专家展望，2003-2010年，中国汽车年均增进16-20％，其中轿车增进19-24％，2010年我国轿车保有量将在2894-3969万辆之间，轿车需求量将在640-1007万辆之间，市场规模将到达1万亿元左右，成为名符其实的第一支柱产业。

　　安徽的汽车产业生长大有前途，但万万不能轻言乐观。汽车产业已成为我省新兴的支柱产业之一。2002年，我省汽车整车产量20.85万辆，居天下第5位，汽车工业总产值226.8亿元，为天下第12位，销售收入206亿元，占全省规模以上工业企业的9.95%。

　　但我们必须苏醒地看到，汽车产业是一个高度竞争的行业，未来形势也有严重的一面。

　　2005年我国将作废汽车入口许可证和入口配额限制，2006年7月1日起整车入口关税将调整到25％，国产汽车的销售利润将会大幅度下降，竞争将会白热化。汽车是资金手艺高度麋集、生产集中度相当高的产业。西方国家一国之内只有几个汽车生产厂家，而我国现在却有23个省市123家企业在生产整车。在伟大市场潜力和现在高额的利润诱惑下，种种资金还在源源不断地涌入汽车产业。国际汽车巨头纷纷在中国抢滩上岸，险些把海内所有的主要汽车生产厂家都纳入了他们的合资互助局限。汽车产业大重组已经最先，生产集中度必将进一步提高，在价钱、资金与手艺的大比拚中，多数企业的运气将是或被吞并，或者关门。对此，我们一定要有苏醒认识，做到未雨绸缪，努力应对。

　　推动整车产业必须靠强做强。未来五年是我省汽车工业生长的关键时期，我们必须捉住机遇，接纳得力措施，增强竞争实力。但若是没有雄厚的资金实力和手艺水平作后援，仅仅依赖自我积累、滚动式生长是难以在愈演愈烈的竞争中最终胜出的。

　　我省主要的整车企业必须尽早做出决断，要么捉住现在蓬勃生长的好时机，与外洋著名汽车公司举行合资互助，争取成为其在中国甚至亚洲的生产基地，但这条路难就难在看法和情绪的转变上；要么通过资源运营，实现低成本扩张，迅速做大，但这条路风险也较大，若是是虽大而不强，也很难获得竞争优势。

　　生长汽车零部件生产的意义，决不亚于整车。零部件产业是我国汽车工业中的相对微弱的产业，也是最有希望成为具有天下影响的产业。海内整车市场迅速扩大，必将带来零部件产业的繁荣。汽车产业全球制造、全球采购的生产模式，也给海内零部件产业带来更大的商机。零部件生产手艺要求相对较低、初期投入小大由之，进入门槛低，市场风险小，有利于吸纳民间投资，增添就业，生长地方经济。我省现有汽车工业企业90多家，其中汽车零部件生产企业52家，2002年汽车零部件工业销售收入近32亿元，增进高达24.8%，并拥有一批“小巨人”企业和名牌产物，如安庆帝伯格斯的活塞环、宁国中鼎的橡胶密封件、合肥佳通的轮胎、芜湖的汽车仪表、黄山金马的摩托车仪表、蚌埠的滤清器、桐城的凸轮轴和曲轴、涡阳汽车制动器等产物，不仅是名牌产物，而且在海内占有相当的市场份额。驻足这样的基础，我们完全有可能加速生长，把我省建设成为形成具有天下竞争力的零部件产业基地。

　　鼎力生长有基础、有特色的零部件产业。汽车零部件有数千种之多，我省不可能周全着花。建议在现有基础上，凭据市场需求，选准优先目的，重点加以生长，如合肥的车桥、座椅、锻件等，安庆的发动机燃烧系统、悬挂系统等，芜湖的发动机、仪表、真空助力器等，蚌埠的三滤件等，应加以重点扶持，使其上档次、扩规模、成系列。安庆、合肥、芜湖、宁国、蚌埠等地确立的汽车零部件工业园，要增强产业凝聚力，吸引更多的省内外配件企业进驻园区。省和有关市要把鼎力引进外洋著名配件公司作为招商引资的一项主要内容，引进外资来重点生长发动机、变速箱、悬挂系统、电子系统，提升我省汽车零部件产业水平。各有关部门还要组织指导配件企业，自动与海内外主要汽车生产商对接，将产物打入其全球采购系统之中。

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