2004年将是中国入口汽车市场的“调整年”

何光远：中国汽车到了转折关头

    ２００３年入口汽车的特点简朴来说可以归纳综合为五点，即高增进、高等化、高排量、高价位、高风险。

　　汽车产物入口大幅增添是去年最显著的特点，同时泛起零部件入口增幅跨越整车增幅、越野车入口增幅跨越轿车整车入口增幅、入口轿车金额增幅跨越数目增幅三个新趋势。

　　而入口轿车高等化也是２００３年的一个主要特点，表现在单价上升、排量上移。入口顶级品牌突现优势，奔腾、宝马、奥迪、凌志各有所获，高等轿车最大的赢家是德国车，增进最快和数目最大的是宝马，估量整年快要２万辆（含几千辆ＳＫＤ）。

　　入口越野车和ＳＵＶ也泛起出高速增进的态势。中高等越野车最大的赢家是日本车，主要是丰田、日产、三菱、本田。高等ＳＵＶ品牌众多，宝马、保时捷、沃尔沃、陆虎、翼虎以及悍马等，纷纷进入中国。

　　然则入口汽车价钱仍处高位。主要缘故原由是欧元与日元升值、入口许可证仍然偏紧和需求兴旺三个因素的配合作用。去年前三季度总体上价钱下降不多，有的车型另有上升，基本上与年头差不多，到第四季度入口车价钱最先泛起松动。这样使得入口汽车经销商谋划风险较大，很大部门经销商泛起亏损。其缘故原由主要是入口车影响因素太多，经销商很难掌握汇率风险、许可证风险和竞争的风险等等。

　　入口车市场在特定的市场情况和政策情况下，具有其特定的运行纪律。一旦条件发生转变，市场随之转变。

　　２００４，国产车的“洗牌年”

　　作为一个入口车经销商，必须时刻关注国产车的转变，认清国内汽车市场需求形势和竞争形势，认清国产车和入口车相互填补、相互替换和相互竞争的款式转变，才气规避风险，赢得自动。作为一个角度的考察，特别是基于下一步竞争的剖析，我们以为２００４年我国汽车市场可能发生一些较大的转变。

　　首先，国产车在继续快速增进的情况下，总体供求关系趋向缓和。汽车产业和汽车需求仍处于快速生长时期，但总体供求关系今年上半年或今年下半年可能泛起调整。这样，汽车投资将趋向理性。厂家在制订战略时，不仅会凭据汽车市场需求的转变，更会关注竞争形势的转变。

　　其次，国产车某些区位市场将泛起结构性的产能过剩。在某些区位市场上，由于有用需求的增进跟不上生产能力的增进速度，将泛起库存和部门产能过剩。国产厂家和品牌之间的分化将大大加剧。主要表现在：有的车要加价，有的车用户要等好几个月才气提车，有的车厂家库存较大。由于各厂家的总体战略、车型定位和车型竞争力、生产规模和销售规模、生产成本和营运成本、品牌治理和营销计谋、运作的效率、质量保障和售后保障水平的差别，各厂家之间和车型之间的竞争力将迅速分化。一部门车型继续脱销，大部门平销，一部门可能滞销，全行业所有厂家都快速增进的局势将打破。

　　再次，新车型继续不断推出，老车型面临降价压力，车型更新周期进一步缩短。一些定位禁绝，不具有相对竞争力。形不成规模的车型将“昙花一现”。厂家之间、品牌之间、车型之间的竞争将加倍残酷，规模竞争、成本竞争和品牌竞争加倍白热化。通过竞争，各区位的主流车型将逐步形成，市场将进一步细分化。汽车产业整体平均盈利水平将随着降价逐步降低，部门优势厂家和优势产物仍将取得高回报。

　　同时，汽车越来越像一个“时尚品”，品种越来越多、更新越来越快、价钱越来越低、竞争越来越猛烈。汽车营销模式将随着供求关系的转变更趋现实，加倍理性。汽车经销商的暴利时代即将竣事。

　　这些因素将深刻地影响着入口车的谋划情况，入口车无论是车型选择、价钱定位、运作方式等方面都必须思量汽车市场的这些转变。

　　２００４，汽车市场的“转变年”

　　鉴于今年汽车市场可能的转变，加上影响入口汽车市场的几个因素，包罗关税、汇率、许可证、相关政策、国产车的竞争关系等都可能有的调整，而且有些因素存在不确定性，入口车的谋划情况将发生很大的转变。

　　最直接的影响就是汽车市场总体供求关系的转变、国产车价钱的重新定位和关税的下降。按对ＷＴＯ的答应，２００４年１月１日，３．０升以下小轿车关税由３８．２％下降到３４．２％，下降４个百分点；３．０升以上关税从４３％下降到３７．６％，下降５．４个百分点，这些都将直接影响入口车的谋划情况。

　　另外汇率颠簸、许可证的转变和入口车的相关政策等也将间接影响入口车的谋划情况。欧元、日元对美元的颠簸以及人民币对美元总体稳定下的小幅浮动，都将直接影响入口成本的转变，入口成本高度依赖汇率的转变，入口车价钱的涨落最直接和最大的影响因素是汇率，而汇率又是最难以掌握的，这个因素对入口车来说将历久起作用。而许可证发放的数目、结构、节奏、方式以及供求关系水同等也深刻地影响着入口车市场的转变。相关政策如“３Ｃ”认证、分营照样夹杂谋划、外资进入汽车分销领域的时间、股比和方式等也将影响到入口车市场。

　　而且国产高等车型的增添，如国产宝马、卡迪拉克等新车型的推出以及入口车之间的竞争，对入口的影响都市很大。同时外商自己也会对入口车的计谋重新定位和调整。

　　这些谋划情况的转变，加上市场情况的转变，将促使２００４年成为入口汽车存在许多变数的“调整年”。

　　２００４，入口车的“调整年”

　　今年入口总量仍将快速增进，但入口车型选择更为难题，由于许多入口主流车型都将国产化。入口品种结构在２００３年趋向高等化以后，由于许可证供求关系的缓和，车型结构拉高以后可能会有所回调，但主体仍然是中高等车。入口汽车的价钱将由于多个因素的配合作用，会有一个较大幅度的回落，入口汽车经销商将重新洗牌和调整。贸易商空间削减，代理商逐步走上正轨。

　　由于入口汽车市场将处于调整和更改期。主要是汇率颠簸、国产车替换、许可证三大变数，以是入口车市场泛起颠簸是属于正常征象。加上消费者对入口车的心理预期也在调整。使入口车对国产车的竞争压力最先加大。入口车经销商的谋划风险仍然较大。

品牌专卖成为竞争新焦点