本土汽配企业夹缝中缔造远景

自主研发：顽强地生存着 中国汽车曙光初现

    当前，汽车零部件降价幅度之大，偕行间竞争之猛烈，均远远大于整车在市场上所面临的竞争压力。面临整车厂越来越高的供货要求和越来越低的供货价钱以及一系列苛刻的条件，同时还面临国际着名零部件企业的打击，许多完全依赖整车厂生计的本土汽车零部件企业的利润险些为零。残酷的现实，使许多本土汽车零部件企业发出了这样的疑问：“是市场不容我们，照样我们不懂市场？”

在当前猛烈的市场竞争中，本上的汽车零部件企业面临以下压力和挑战：

价钱连续走低。从2001年最先的汽车降价风，使汽车销价一起下滑。据有关部门统计，2003年，海内种种汽车的平均销售价钱比2000年下降了20%左右。在这股降价风中，为整车配套的零部件降价的幅度更大。以“夏利”发电机为例，2000年的市场销售价为500元/台；到了2003年，市场销售价钱却只有300元/台的市场销售价供货。在不到3年的时间里，发电机价钱就下降了40%。长时间不停降价，使众多本土零部件企业处于异常难题的田地。

当前的竞争款式，使本土零部件企业处在被动田地。当前，严重的供大于求款式，又使汽车零部件企业在同整车企业的关系中处于不平等职位。海内的整车厂经常接纳一种零部件有三四家企业供应的竞争方式。摩托车整车企业在降价前，往往要求零部件企业以高于整车降价幅度的比例同期降价。同时，整车企业对零部件企业开期票、以车抵款等条款来延缓付款时间。面临条约外的种种不平等条款，海内汽车零部件企业由于产物无特色或者配套厂家众多等方面的缘故原由，只能被动地接受，以求保自己产物的配套份额和市场占有率。

海内的零部件企业实力不强，团体不多。海内汽车零部件企业同样是生产厂家众多，整体实力不强，许多企业的产物往往只为一家整车企业或一种车型配套，实力不够固然就说不起话。而反观许多国际着名的汽车零部件生产企业，如日本的电接装、山田仪表、瑞典SKF轴承等，无不是在市场上拥有相当高的着名度和市场占有率，其产物有特点，在偕行中有较高的信誉度。超强的实力，决议了其在同海内整车厂互助中有较高的职位。

面临海内汽车市场猛烈的竞争形势，面临外洋着名汽车零部件企业的直接挑战，本土的汽车零部件企业只有顺应市场的生长，知足用户和市场的要求，才气在逆境中站稳脚跟，才气进一步生长壮大。其具体办法如下：

内抓治理、降成本，外抓市场开拓。对内要优化工艺流程，把好产物的质量关，不停地降低生产成本：接纳购销比价治理，最大限度地降低采购、外协方面的成本，到达成本降低的幅度大于制品的供货价钱降低的幅度。在营销上，要接纳跟人、跟线的方式，执行售前、售中和售后全方面的服务，以知足用户的要求，以优质的服务来开拓市场。

提高产物的手艺含量。零部件企业不能被动地开发某种零部件产物，而是要根据整车厂的性能要求，在现有产物和生产能力的基础上，主动地自力设计、完成某种零部件产物，知足汽车整车厂的配套需要。本土的汽车零部件企业只要到达这种水平和能力，也就响应地具有了一定的实力。

要建立自己的名牌。提及某种汽车零部件的名称，我们的脑海里马上就能想到某个世界级的名牌。但综观本土大大小小的汽车零部件企业，有几个较有名气的呢？而没有名气的直接后就是在价钱、配套份额等方面受到异常大的影响。因此，建立着名的汽车零部件品牌，就是本土零部件企业在相当长的时间里的重要任务。

不停地顺应市场和汽车整车厂的要求，向外洋的着名偕行企业学习，走“大批量、低成本、创名牌”的生长之路，同时不停地提高产物手艺和品质的含量，形成自己的特色。如能这样，本土的汽车零部件企业就一定会在猛烈的市场竞争中大有前途。

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