龙永图：入世后中国汽车泛起新的发展前景

“引进”容易“出去”难 四大瓶颈制约汽车出口

    汽车产业一直是中国加入世贸组织谈判当中的难点

亚洲论坛秘书长、WTO谈判中国首席代表龙永图说，今天也是我在中国入世以后第一次加入汽车论坛，可以说是感慨万千。为什么会感慨万千？由于关于汽车的问题一直是中国加入世贸组织谈判当中的难点之一，而且可以说是最难题的难点之一。

第一，我们中国对于汽车产业的高度珍爱，这显示在那时我们最先进入关于汽车产业的谈判时，中国汽车的关税高达180%到220%，在那时全球的高关税产业当中可以说是一个典型的案例。而且那时还对中国汽车的入口实行了最严酷的配额制度，这样使得中国在加入天下贸易组织关税的谈判和非关税谈判中面临极其严重的难题。

第二，那时对外商在中国汽车产业投资举行了诸多限制，而且有许多不符合天下贸易组织的规则。好比那时对于外商投资中国的汽车产业提出了许多要求，关于当地含量的要求，也就是所谓“国产化率“的要求；提出了外汇平衡的要求；提出了出口的要求。在中国必须有若干比例出口，有若干比例出口就会获得响应若干税收优惠，这些都是违反天下贸易组织的划定，那时对生产的车型也有严酷限制。

第三，对那时投资汽车高度的中央集权审批，省一级批准汽车产业现在只有三千万，厥后经由谈判已经提高到一亿两千万。那时第二个难点，外商投资中国企业的种种限制。第三个难点，关于银行和非银行机构提供对于汽车消费者的信贷问题。

对汽车产业的高度珍爱，现实上是珍爱了德国民众

中国加入天下贸易组织之后，中国的汽车工业泛起了亘古未有的生长远景。由于我们历久对汽车产业的珍爱，使得中国汽车的价钱处于完全违反市场规律的扭曲价钱体制。

中国加入天下贸易组织第一年，由于入口车价钱下降的预期，使得国产汽车率先降价，引发了天下汽车市场降价的连锁反应。汽车价钱历久的扭曲若是不获得纠正的话，不行能有中国康健汽车产业的生长。

中国入世以后，天下上各大汽车公司有的增资扩股，有的最先进入中国，形成全天下最大的外洋厂商“群雄争霸”的局势。已往对中国汽车产业的高度珍爱对外洋厂家来说只是珍爱进入到中国的外国产业，具体来说那时我们现实珍爱了民众，使得德国民众在历久以来用一个桑塔纳历久占领中国市场。只有引起全球各大汽车供应商进入中国，才使得外国汽车公司把他们最先进的手艺、最新车型带入中国，从而使中国汽车吸引外资方面进入全新的局势。

中国汽车产业具有广漠的远景

中国汽车产业的远景问题，我完全同意适才陈清泰同志的判断：中国汽车产业具有广漠远景。我的判断主要是从中国经济现在生长的两大趋势来举行的。

我以为中国经济生长有两个大的趋势，也就是两个大的转移。一个就是农村人口向都会大转移，60%以上的人口还在农村，而发达国家农村人口已经是10%，有的到达2%、3%。中国成为真正的经济大国，一定要走农村人口向都会大转移的历程。

可以说，解决中国农村农民问题的基本出路是把农村人口转移出来，在这样一个大转移的历程当中一定动员整个都会化历程，一定动员整个都会居民的生活方式改变。由于都会人口增加一定使得都会人口转移到郊区去，这给我们整个汽车产业提供了亘古未有的市场时机， 也就是说我们中国的汽车保有量特别是轿车保有量在往后有大的生长，这个大的生长是由于中国泛起了从农村向都会人口大转移的历程当中一定发生的。

第二个时机就是第二个大转移，全球产业向中国的大转移。在制造业方面的大转移成为不行阻挡的趋势，由于天下产业对于中国的转移，在这样一个大的转移历程当中，汽车产业特别是汽车零部件的转移酿成重大的趋势。我们中国的汽车产业应该利用好中国的农村人口向都会大转移，中国农村走向都会化的历程当中看到中国伟大的市场。从产业大转移看到我们海内的汽车在制造方面在手艺领先方面一定有着优越远景。

MPV一季度保持高速增长态势 市场细分更加明确