高等轻卡竞争猛烈

东风公司副总经理、东风本田汽车有限公司董事长周文杰谈中国汽车品牌与开发之路

    江淮汽车、东风轻卡、北汽福田等企业都欲做行业领军者。

　　4月28日，江淮汽车公司在北京向市场推出一款国际版高端轻卡“帅铃”，这款轻卡历经43项技术创新，在外观、性能和设置等多方面都进行了轿车化改善。

　　在公布会上，江淮汽车首度对外提出“轻卡市场，由我率领”的口号，而在一周之前，东风汽车推出高等轻卡“东风之星”时示意，相比江淮及北汽福田，东风轻卡科技含量最高。中国轻卡市场最先进入新一轮竞争。

底盘老大要做轻卡巨头

　　多年来，江淮汽车一直是以海内汽车底盘业老大的形象泛起，但近年来，瑞风商务车、格尔发高等重卡以及轻卡等领先市场新产物的不停推出，让市场对于江淮汽车的定位重新认识。而这款被誉为“都会物流新贵”的帅铃轻卡，无疑是江淮再度向轻卡市场特别是中高等轻卡提议打击的一记重拳。

　　在设置方面，“帅铃”的最大卖点无疑是其原装日产发动机，国际标准的QD32T(NISSAN)、4JB1发动机保障了帅铃有一颗动力强劲的心；底盘则是帅铃的另一大强项，江淮汽车已经延续9年获得专用底盘销量第一。

　　在内饰设计上引入轿车化装备，座椅凭据人体力学原理设计了最佳坐乘角度，冷暖空调、电动转向和电动玻璃升降器等已往对于卡车基本上可望不行及的设置也增添进来，而金属漆、仿桃木仪表板、中控锁、动力转向、倒车雷达、CD机等设置让帅铃名副其实地在硬件上成为了轿车化轻卡。

　　江淮方面示意，江淮的目的是未来成为海内轻卡市场的领军者。

福田、东风互不相让

　　海内轻卡市场上，除江淮汽车外，东风、福田、庆铃、江铃等众多对手，一直都在窥视着中国轻卡行业的至尊宝座。

　　4月中旬，东风有限在海内四个都会，向外界推出了自己准备确立中国高端轻卡新基准的“东风之星”。作为东风、日产、台湾裕隆携手配合缔造的产物，东风高层示意，这标志着东风股份正从经济型卡车向高等卡车市场进军。

　　东风股份总经理朱福寿说，“东风之星”仅仅是东风进军高端卡车市场的前奏，东风-日产团结打造的F91A等新一代高等轻卡系列产物也会相继推出，东风的目的是2007年产销量到达13万辆。

　　近年来，福田汽车以卡车业内一匹黑马形象泛起，连推新品并且在市场上迅速占有较大份额。福田高层透露说，随着福田汽车2003年9月与国际汽车巨头戴克团体框架互助协议的签署，福田奥铃往后在技术上将借助奔腾的气力。

　　现在，福田汽车销量最大，江淮汽车与东风股份旗鼓相当。不外，重新产物的价钱定位来看，福田奥铃为5-7万元，江淮汽车在6-8万元之间，而东风之星则为8万元以上。

未来3-5年见分晓

　　近几年，我国都会经济生长对物流配送效率的要求越来越高，都会物流也向着“高效率、高科技、高环保”偏向生长。现在，除了福田、江淮、东风等几人人之外，另有40余家轻卡中小生产企业明争暗斗，争食着中国轻型卡车市场这一不大不小的蛋糕。

　　有关专家展望：未来3-5年、1-2吨级的轻卡将是都会配送的主流车型，届时，若是谁能够在平安、环保、承载能力、经济性、雅观以及可靠性等方面更多地知足市场的要求，将有可能在未来市场占领更大的自动，赢得更多的市场份额，从而成为中国轻卡市场真正的领跑者。

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