东风公司副总经理、东风本田汽车有限公司董事长周文杰谈中国汽车品牌与开发之路

我国私人汽车十年增长6倍 私人购车热度不减

    谈自主品牌和自主开发首先要连系我们国家的国情和企业的具体情况。

　　举例来说，有许多人推许日韩模式，要看到我们的企业和日韩的企业有许多不同之处。日韩的企业集中度比较高，每一个汽车企业跟一个财团的连系都相当亲切，它可以实现这个财团控制局限内的零部件的采购系统，零部件工业的同步生长可以形成团队经济。而中国由于体制上的原因是很难做到这一点的。从整个社会文化来看也有所不同。日韩的一些汽车从业人员对企业有一种很强的归属感，他面临的可能没有我们今天这样多强烈的诱惑。以是他可以用自己毕生的履历或者是整个职业生涯去做一件专一的事情。我们现在的经济面临一种多元结构，每一个专业人员在职业生涯中都面临多种选择，归属感是比较弱的，更多强调的是小我私家的价值和选择。像汽车工业这种产业特点，搞研究和开发需要一个专家团队。我们要异常务实地讨论在我们现实的条件下用什么方式，通过什么途径来杀青自主品牌和自主开发的目的。这不仅是一个理论问题、看法问题。

　　在汽车行业，现在盛行一些论调，若是不正确的看待，会造成一些损失。

　　好比说现在藐视论盛行，以为汽车制造不过如此，没有什么神秘的。若是从战略上这样思量问题未尝不行，但若是实际上这样做就会导致一大批盲目的实干者，这就会造成社会资源极大的虚耗。

　　再好比说过热论，产能过剩是一个不争的事实，然则一定要有一个战略结构的调整。已往，对于汽车工业有一些政策、律例的限制，一旦能够进入汽车工业就意味着有了特许谋划权，就可以在特许谋划的局限里分得一杯羹。以是，许多人都把进入汽车工业看作跳过了“龙门”。但现在，在本质上已经不存在“跳过龙门”的观点了，无论在政策链上照样谋划链上，原来的“特许谋划”慢慢地不再成为一种资源。往后，越来越多地要靠市场来调整。

　　另有一种看法以为，汽车企业是“木本植物”，永远会花枝茂盛，实在不是这样的。我以为，它是一个“草本植物”，随时都有枯荣的两种可能性，我们不能由于有了一个可以挣钱的产物就以为一定可以连续生长。

　　再说一下捷径论，有人以为生长汽车工业有许多捷径可走，甚至包罗拷贝，所谓的“跟踪战略”，可是，生长到不适当的水平可能就是损害知识产权。我们是要思量捷径，然则就这个产业特点而言，要修建自己的焦点竞争力，是没有捷径的。另有人说企业生长可以靠好比机遇导向、关系导向、金融导向等，这都不是基于连续谋划的观点，这都不是让一个企业能够历久生计的导向。我以为应该提醒人人，尤其像汽车工业这样的产业，一定要有战略导向。

　　总而言之，我以为在现在的情况下，一定要让已经进入的，和希望进入汽车行业的人有一种历史观。我们不会去追求一个“万岁牌”的企业，然则一旦进入以后，我们一定希望营造一个百年老店，追求一种有序的竞争。不要以一仗输赢论英雄，不要以一役之胜定导向。

　　现在有一些急于进入汽车行业的人实在是受一种很重的“从众心理”的影响。他们瞥见中国汽车市场生长很好，跨国公司都义无返顾地涌入中国，他们肯定是经由深图远虑的，既然是这样，我们另有什么犹豫的呢？也义无返顾地往里跳了。我们去跟一些地方政府的官员或者是一些有勇气的投资者接触的时刻，会发现许多令人担忧的问题。许多基本问题他们没有想透，好比我刚刚提到的有序谋划的问题，“草本植物”的问题，金融导向的问题等。不少人以为，现在我的汽车企业没有人才、没有手艺都可以买。这不是不行以，然则要知道，汽车工业的生长不是这么简朴的事情。举个例子，摆一桌宴席，一个好的点菜者对单个的菜以及组成整个酒席后是什么品位，能够提供给客户什么样的享受，都有异常确切的想法，最终他能集大成，这本事不是那么简朴的。而有些人可能点了十道菜都是准的，然则这十道菜合在一起未必是一个效果好的宴席。我们现在要防止在汽车行业里有一种“吃套餐”的征象，说得严重一点是手艺懒惰，不愿意冒风险，把成套的手艺搬过来，哪怕多花点钱求得暂时的稳定性。这样做的效果开通率、成功率是高的，然则它负面的效果就是投资大大增添，自己的手艺部门无所事事，自己的装备工业不能获得生长机遇，延伸的价值链没有了。现在在东风公司的各个项目里我都强烈否决“吃套餐”，坚持要“点菜”，能够国产化要国产化，能够有选择的一定要选择。虽然这样我们是要担风险的，但无论怎么说，我以为一小我私家，一个企业都是要多一点挑战性的。我们不能什么都去买，都照搬，失去了学习提高的机遇。

　　有人说，进入21世纪的头三年是令人眷念的三年，中国汽车企业的日子稀奇好过，降价也丰收，取得了跨越预期的回报。我想中国的汽车工业这样生长优越的势头照样很让人乐观的，由于第一，汽车普及率照样偏低，这就意味着另有广漠的市场空间；第二，老百姓的收入是在连续的，有一定幅度的增进；再一个就是汽车金融服务虽然现在才最先，然则一个蓬勃健全的社会的金融机构不行能在汽车消费方面无所作为，它一定会大有生长。然则，也应该看到，在连续了几年的高速生长后，竞争会异常惨烈，人人一定要做好这个准备，以后的竞争一定是可连续生长的竞争。

　　对于汽车工业的生长，我以为媒体能起的作用也是很大的。应该有一批敏锐的考察家为了这个产业的健康生长，整个中国汽车文化的健康生长揭晓一些提醒性的言论。虽然一些政府官员和企业家也可以在一定水平上起到一些作用，但更主要的是一些“旁观者”，他们更敏锐，更少局限性，考察问题没有自己的企业利益，接触到的活生生的器械更多。在当今中国，一个有生命力的企业应该是什么样的？应该向我们的企业家们通报一个有序谋划的观点。

由模仿到创新 国产SUV发展道路漫长而艰辛