“宏观调控”脱手 为冷淡车市“填柴”升温

中国汽车专卖店现状堪忧

    最近传出的两大新闻可以宽宽车商们揪紧的心了。国家有关部门不约而同地对汽车市场发出了努力的信号，伸出“宏观调控”之手，适时地帮扶一把。

    一个是权威机构、国务院发展研究中心日前公布了2004年中国市场形势剖析讲述。以为虽然今年上半年海内车市陷入了空前低迷，但下半年情形有望获得缓解。预计整年产销增幅将由上半年的25%左右增进到30%以上，下半年产量月均同比增幅将达30%至35%，整年乘用车产量同比增进33%左右，累计产量将到达410万至420万辆，其中轿车累计产量将到达265万至280万辆。下半年销售形式也将出现逐渐上升的趋势，整年乘用车销量将到达390万至405万辆，其中轿车销量将到达255万至265万辆，同比增进33%左右。剖析讲述还展望从9月份最先，国产乘用车增进率将最先回升。

    有关人士以为，车市有望回升的原因是上半年因宏观调控和价钱下跌带来的“持币待购”，预计下半年会缓解，国家对汽车消费信贷可能会有所放松，今年9月以后民众、通用等汽车金融公司将纷纷最先运营，这将使年头以来受抑制的乘用车信贷需求获得释放。另一个方面，9月后是第四季度，集中了沐日黄金周、奖金分红等因素，这一季通常是整年车市销售最旺的时刻。

    另一则新闻说的是，从8月1日起，有4万多辆车的车辆购置税下调，意味着消费者买车可以少花千元至数万元不等的钱。咋一听这新闻，很多多少不明就理的人都以为是国家对购置税举行了首次调整。而行内人士则不以为然，车辆购置税的调整其实是国家税务总局的一项通例事情，当汽车价钱做出调整后，车辆购置税都必须做出调整。今年3月份，车辆购置税就已经做过一次调整。而此次为何国家税务总局会举行高调宣传？业界人士剖析以为，一个可联想到的靠山就是今年4月以来的天下汽车市场连续低迷，此次的“高调”应该是出于刺激车市的目的。

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