入口车市场面临“洗牌”

专家指出：今年中国汽车产销量会比预期有所下降

    今年以来，大部分入口车经销商都惶惑不安地关注着市场动向。果真，关于配额在3月集中发放的预测渐成现实，众所周知，配额一直在入口车市中扮演着“翻手为云，覆手为雨”的角色，配额作废将对车市带来的影响无异于一场地震。难怪不少业内人士示意，入口车将是今年车市最大的未知数。曾经人人羡慕、堪称暴利行业的入口车生意，现在行情已经一落千丈。车市在诸多变数的影响下，入口车商面临的经营风险上升到了有史以来的最高点。

　　现在的入口车市场，可以说处于2004年整年调整期中的一个玄妙阶段。许可证的价钱、汇率的更改、国产汽车的竞争、入口车之间的竞争，这些因素让入口汽车经销商正在履历与国产车经销商同样的难题。

　　凭据从年头以来一些车型的价钱转变表可以看出，今年前7个月入口车的价钱一直呈下降的态势。总体来看，随着明年入口配额的作废和关税的降低，以及国产车的竞争压力，入口车价的走低是大势所趋。

　　而在经销商看来，关税下调的影响只是小部分，而且关税是一个整体税率，对差别排量、差别车型又有所区别，而且还要考虑到入口KD组件的问题。一些入口车的国产化将给入口车市带来了打击，如像丰田花冠这种国产化的热销车型在国产化之后也将不再入口，经销商也在逐步削减其订货量。

　　明年将是入口车配额作废的第一年，关税也将下调到与天下同步的水平。届时，入口汽车还将大量进入中国，随着自主品牌的不停壮大，我国汽车整车商业还将泛起更多转变，入口车经销商将面临重新洗牌。

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