2004年SUV本土品牌折桂

MPV 入世三年―――MPV市场经济指数分析

    受种种因素影响，2004年的汽车市场遭遇了寒流，在大多轿车库存激增的同时，SUV的销量也普遍低于厂家年头的预期，一些实力差、规模小的品牌陷入了生计的逆境。但同时，一大批新进入的SUV品牌却逆流而上，加大了推广力度。

　　据国家权威部门最新统计，2004年，在高、中、低档所有SUV品牌中，长城赛弗、赛影占市场份额的17.4%，稳坐销量冠军，这已是延续第二年折桂。第二名被15万元以上的长丰猎豹4个品牌夺得，占市场份额的16%。

　　在15万元以上的SUV中，欧兰德、帕杰罗、切诺基三个品牌占高、中、低档所有SUV市场份额的14.2%，一汽丰田三个品牌占7.1%，东风本田CRV占6.7%，郑州日产占5.8%，华泰特拉卡占5.2%。在15万元以下的SUV中，中兴汽车占市场份额的7.6%，东南富利卡占6.3%，Jeep2500占整个市场份额的4.8%。其次是上海万丰占3.9%，北汽福田占2.1%，跃进占0.4%。另外，尚有一批销量不菲的品牌如曙光、来宝、扬子等未在统计之内。从整体看，2005年SUV销量仍将呈上升趋势，15万元以下的经济型SUV仍是主力军。

　　业内人士以为，今年SUV销量冠军仍将被本土企业夺得，顺应中国国情的车才气有大市场。针对差别客户，消费层面广漠是SUV的生命。例如长城赛弗是运动型SUV，适用于越野功效的玩车族；赛影RUV则充分体现了客货型，适用于商务功效的务实派。赛弗是引进国际先进手艺自力开发的一款纯正的运动型SUV，它接纳怪异的SUV专用底盘，这种手艺在国产SUV中至今仍有怪异优势。玩车一族评价说，有些SUV不敢玩，有些不能玩，而赛弗不仅能玩，也让我们敢玩。

　　现在，市场上SUV品牌许多，但产物鱼龙混杂，真正的SUV并不多，有相当部门经济型SUV用于乘人载货还可以，但不具备运动越野性能。在这种情况下，一个简朴而又行之有效的做法就是，挑选有实力和产销规模大的专业厂家。作为海内最大的民营汽车企业、外洋上市公司，长城汽车由于其实力雄厚、产物质量过硬，加上产物系列厚实、售后服务有保证，在消费者心目中树立起了优越的形象。

　　2004年，各SUV厂商纷纷接纳应对措施。年底，海内销量最大的SUV赛弗宣布周全降价，降幅8000~10000元，降价后销量大增，带头突出了重围。克日，长城再次推出一款新型赛骏SUV，其定位与赛弗、赛影又有差异，瞄准的是追求个性时尚一族。有关专家展望，2005年SUV竞争加倍猛烈，价格战的连续深入将使行业利润变薄，优势将集中于少数品牌。到底是新品牌赢照样老品牌胜，就看谁在竞争中准备的砝码更多。

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