我国汽车产量有望突破600万辆居天下第三

微货市场2004快速回升2005持续上扬

    “守旧点，今年汽车产业的生长至少能维持2004年的水平；乐看法，今年汽车产量将增进20%，突破600万辆，逾越德国成为天下第三大汽车生产国。”中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞日前示意，2005年车市情形预计要比去年好，而海内汽车的出口将成为今年汽车产业生长的亮点。

　　2004年海内汽车累计产销507.05万辆和507.11万辆，同比划分增进14.11%和15.50%，其中轿车累计产销231.63万辆和232.65万辆，同比划分只增进了11.99%和15.17%。对此，张小虞说，“不少人以为2004年的汽车市场很低迷。我以为去年的形势还谈不上‘低’，至少我们一年一个台阶，产销突破500万大关；我以为真正的特点照样一个‘迷’字，是人人对汽车市场的一种疑心。”

　　在他看来，“迷”只是推迟了消费者购置汽车的行动，而不可能从根本上减低消费者的购车意愿。2004年，从对汽车产业是否投资过热的讨论最先，到有关汽车的政策频仍出台，再到整年不停的降价怒潮，直到最后的持币待购和所谓的“低迷”，正是这些使得去年整年的汽车情形让人有些“头晕目眩”，不外2005年这些情形将逐渐为汽车厂商与消费者所顺应而逐渐变得晴朗。

　　同样的，国务院生长研究中心市场经济研究所的“中国市场形势动态剖析”课题组也作出相似判断。他们以为，2004年乘用车（通常意义的轿车、SUV、MPV和小型客车）需求增幅回落是由多方面因素造成的，从整体上来剖析，当前需求回落并非完全由于有用需求不足造成。估量乘用车需求在2005年增幅将有所回升，整年乘用车需求将到达395万辆（含经销商库存），保持13%至15%的增进速度。

　　国务院生长研究中心市场经济研究所汽车专家王青博士剖析以为，下半年需求状态预计会好于2004年同期，特别是在传统的销售旺季，销量增进将更为显著；同时，乘用车二级消费都会对销量的提升作用会逐步展现。另外，零部件制造商和经销商在2004年已经为厂商分管了较大的降价成本，2005年若是价钱大幅度下跌，降价成本将主要由制造商负担；此外由于原材料价钱依然居高不下，因此在利润率降低、乘用车价钱下降和库存压力缓解的条件下，2005年国产乘用车价钱颠簸幅度将小于2004年。

　　希望2005车市突破迷局，一方面是海内汽车消费需求有望理性回暖，最好的证实就是春节前全国各地的汽车交易市场都显著感觉到元旦之后的销售转变，最近一周，北京亚运村汽车交易市场共销售汽车1348辆，创去年年头以来新高。在上海市场，经销商们也普遍感受到市场人气旺盛，成交金额增多；另一方面，海内汽车向国际市场出口在今年最先成为海内汽车业生长的一个重点。

　　前不久，中国汽车工程学会刚刚完成对越南、缅甸等市场的考察，回来之后，张小虞对国产汽车的出口特别是对东南亚市场的出口充满信心。“三年保护期已往后汽车入口可能会增添一些，不外我们更看重的是出口。海内现在卖到5000美元左右的汽车在国际市场上，无论从价钱照样质量上都可以说已经具有了绝对竞争力；而10000美元左右的汽车也已具有基本的竞争力。”

　　“东南亚市场现在照样日系二手车的天下，信赖随着与东盟商业自由化的增强和海内对汽车出口政策的进一步调整，国产汽车进军这个市场很有希望。”而无论是奇瑞照样吉祥，出口已经成为海内汽车制造企业的一项主要战略，目的市场局限也从中东、东南亚直到北美。据了解，2004年海内整车出口跨越9万辆，比上年同期增进140%。

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