微货市场2004快速回升2005连续上扬

蒋雷指出：摩托车行业高速发展背后隐忧犹存

    2004年岁末清点发现，在轿车市场一片低迷的同时，货车成为了2004年的主题，而且微型货车也一改往年的低迷，最先上扬。长安汽车逆流勇进，产销数字一再提升，哈飞同昌河则努力酝酿着合并。2004年海内企业共生产微型货车167280辆，同比累计增进17.31%；销售171451辆，同比累计增进24.96%。无论是产量照样销量，都高于同期全行业16%左右的水平，在延续三年的低迷之后，微型货车市场容量最先拓宽。

　　市场份额重新分配

　　2004年中国微型货车市场规模为171451辆，与2003年同期相比有大幅增进，增幅为24.96%。其中，上海通用五菱、昌河团体、陕飞团体、跃进汽车等企业市场份额萎缩，长安团体、一汽团体、哈飞汽车、南京长安、东风汽车等企业的市场规模扩大。在微型货车领域，沈阳富桑黑豹有限公司属新入者，2004年共有近8000辆的销量，占领了部门市场。按销售量排列，前五位分别是长安团体、上汽通用五菱、一汽团体、哈飞汽车和昌河团体。

　　微货市场与2003年同期相比有几个对照主要的转变：一个是长安团体领先优势显著，销量超出第二名上汽通用五菱近2万辆；二是上汽通用五菱在微型面包车和微型轿车方面的销售量加大，而微型货车销量下降，降幅达10.66%；三是一汽团体销量上升强劲，比2003年同期增进217.05%，跨越了排在其前头的昌河和哈飞。

　　2004年微型载货车市场之所以泛起大幅度增进，主要照样一些新品牌、新概念车型的泛起加大了市场容量所致。近年来，海内城乡结合越来越慎密，货运市场趋向小型化，微型货车需求加大，各企业在不停完善微型车产物质量和性能的基础上，又最先开发新产物，顺势推动了市场生长。从企业产销情形看，长安团体、哈飞汽车、一汽团体等几大微货传统骨干企业的销量均比2003年同期增添了30%以上，其中一汽团体增幅跨越了200%。事实上，2004年市场的主要增量是来自一汽团体和长安团体，增量近30000辆，这两家企业对2004年微型货车市场增进的孝敬度就到达了86.91%。从企业经营状态看，一些后起之秀，例如沈阳富桑、南京长安等为微型货车市场增量孝敬近万辆。此外，近几年市场的连续低迷，也强制各企业不停加大了产物改善、结构调整以及市场营销的力度。各企业为了顺应市场的需要，在车型、品种、结构、性能等方面做了许多改善，使之更适合客货运输、小城镇农村市场中短途货运。这些顺应性改善，显著地提高了微型货车对轻型货车下压和农用车上挤的抵御能力。

　　市场向农村转移

　　从微型货车市场近年来的整体显示来看，虽然市场历久低迷不振，但并没有下滑的趋势。从这一趋势剖析，2004年市场脱节低迷后的攀升，应看作是新一轮上升期的最先。由于13亿人口的中国市场，70%在州里农村，这个伟大的低端市场，将是微型货车的天下，然则目前我国的农村用车市场才刚刚起步。据民意调查，在州里农村愿意购车的私人消费者中，以微型货车和皮卡车为最高，这两种车型基本可以知足农村市场的客货需求。从价钱方面思量，微型货车的价钱优势会击败皮卡车，成为不少人的首选。因此，在重、中型卡车努力推进都会物流的大趋势下，微型货车已经最先向农村市场转移，基本保证了近几年微型货车市场容量并没有下滑。

　　从最终效果来看，微型货车市场有可能长时间地维持2004年的这种亢奋状态。将这种上升势头保持下去照样有对照大的掌握的。纵观2004年海内卡车市场产销两旺的好形势，对2005年的市场需求会有一定影响，但总体仍然看好。一是卡车价钱上涨的可能要大于下降的可能，主要是受原材料及设置因素影响。二是市场需求拉动购置，2004年中央经济工作会议中，国家加大对“三农”的支持力度，并放在了非常主要的位置。随着国家财力物力的增强，在提高农业综合生产能力、增强农业基础设施建设、改善农村的生产生活条件等方面都将加大投入。因此，农用车、轻型货车、微型货车的需求量必将增添。综上所述，微型货车维持在2004年的亢奋状态应该会成为可能。

　　从企业间竞争来看，微型货车企业的市场服务理念发生转变。随着三年前北汽福田等善于以低价位开拓市场的企业进入微型货车市场最先，就逐渐形成了一个循环竞争情况，基本改变了以往微型货车对农村门路顺应性差、顺应性不强以及企业用户认知度差等缺陷，这将为微型货车企业打开农村市场扫清障碍。而在农村市场能否站稳脚跟，显然对于微型货车的连续生长具有深远意义。

　　2005年市场将连续上扬

　　2005年微型货车市场将受到以下努力因素的影响。首先，我国宏观经济情况继续走好，2005年我国GDP增进速率可跨越8%，这为汽车工业的连续生长奠基了优越的基础。其次，有利于汽车产业的政策律例陆续出台。2004年颁布的各大律例有《汽车产业生长政策》、《乘用车燃料消耗量限值、《门路交通安全法》、《门路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》等等，其中《门路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》对农用车市场特别是四轮车影响极大，使2004年的农用车严重萎缩，这为微型货车进军农用车市场留出了新的生长空间。第三，微型货车在城乡结合区域依然有着广漠的市场空间，随着城乡经济生长的需要，相当一部门摩托车、农用车被微型货车取代将是必然趋势。根据以上论点，思量我国汽车市场整体增进跨越15%的速率，预计2005年微型货车市场容量将到达20万辆。

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