蒋雷指出：摩托车行业高速生长背后隐忧犹存

微型轿车市场经历盘整 期待政策尽快放开闸门

    中国汽车工业协会常务副理事长兼秘书长蒋雷在一次摩托车行业集会上示意，去年以来摩托车行业受到原材料价钱上涨、运输成本增添、出口退税率下调以及电力等能源紧缺等不利因素的影响，但通过调整产物结构，行业产销保持较快增进。可是仍需要注意的是，行业高速生长背后隐忧犹存。

　　中国汽车工业协会提供的统计数据显示，去年前三季度生产摩托车1261.22万辆，销售摩托车1255.21万辆，与上年同期相比，产销划分增进20.78%和18.55%；利润总额7.81亿元，比2003年同期增幅高达74.01%。但实际上，只管国家重拳治理摩托车市场，市场整体竞争名目却没有基本改变，大部分企业谋划艰难。至2002年，全行业昔时亏损2.37亿元；2003年行业才止住了连续亏损的颓势，实现利润7亿元。

　　从数据上来看，摩托车行业最先转暖，但仍然危机四伏。蒋雷剖析，摩托车行业压力重重，主要问题是消费税过高。自1993年12月13日国务院颁布消费税暂行条例以来，国家对包罗摩托车在内的11种特定商品征收消费税，摩托车被确定为征收10%的销售税。现在在海内，摩托车已不是“奢侈品”，对摩托车征收10%的消费税政策，已不顺应摩托车产业的生长。

　　蒋雷指出摩托车行业存在的第二个突出问题是，现在天下已经跨越100个都会提出了针对摩托车的限牌、禁牌政策，摩托车被迫从具有较高购买力的都会市场转向购买力较低的农村市场，因此摩托车企业要在排量、车型、名目及价钱上面临周全调整。

　　蒋雷指出，我国的摩托车工业正处于调整和整合的变化时期，加上国家一些政策的出台，出口退税的下调等，给摩托车企业的谋划带来一定的影响，调治产能仍相当要害。此外，往后企业在开发新产物时，除思量各项新技术的应用外，如何将产物转向既环保又节能，也是企业需要举行产物结构调整的重点。

零部件生产厂家竞争激烈 优胜劣汰微利求生存