凯捷咨询以为：中国将成为全球最大汽车生产中央

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    中国已成为全球最具潜力和活力的汽车市场和汽车生产基地，成为全球各大汽车制造商竞相争食的伟大蛋糕。随着跨国公司继续将其投资和生产能力转移到中国，中国将成为全球最大的汽车生产中央。

    欧洲排名第一、全球排名第三的咨询机构凯捷咨询（Capgemini）以为，受伟大的市场空间和较低的制造成本的吸引，通用、民众、丰田、日产等汽车巨头，把中国奉为决议输赢的战略要地，纷纷在中国建立新的全球性生产基地。近年来，这些公司在中国的投资已占到其全球总投资的６０％－８０％。随着跨国公司继续将其投资和生产能力转移到中国，中国将成为全球最大的汽车生产中央。

    卖力全球汽车咨询营业的凯捷咨询副总裁彼德・克劳(Peter Kroll)指出，全球汽车产量泛起了约莫２５％－３０％的过剩，许多汽车巨头已经或设计关闭其本土的生产厂，将制造重心转移到中国，而将设计、研发部门继续保留在海内。品牌的大量群集和产能的迅速提升，导致中国汽车市场的竞争日趋白热化。由于拥有较低的制造成本和较好的性价比，３－５年内，中国制造的汽车将越来越多地出口欧美地区，中国将不仅成为汽车制造大国，还将成为汽车出口大国。

    对中国汽车市场和汽车产业的未来，彼德・克劳示意乐观。他说，虽然中国人均GDP只有１０００美元，但拥有强劲购置力的中产阶级正在崛起。另外，随着汽车价钱的逐步降低，以及汽车贷款、汽车租赁的进一步铺开和普及，将有力动员中国汽车消费的持续增长。

    凯捷咨询的观察显示，中国消费者购置汽车的心理和习惯有别于其他国家：中国人倾向于购置新车，而对二手车兴趣较小；中国人选择汽车时，更容易听从家庭成员、同伙、同事的意见，而不像其他国家的消费者习惯于行使出版物的先容和自力的汽车评估服务；中国消费者对于汽车品牌和零售商也没有其他国家的消费者那么执着，很少有人会在统一家零售商那里购置统一个牌子的汽车；重复购置新车的中国消费者约莫只有３０％左右，７０％的中国消费者是第一次购置新车，这蕴涵着伟大的市场潜能。

    彼德・克劳以为，对制造商来说，深刻领会客户的消费习惯和行为特点十分重要。这样才气有的放矢，提高营销的针对性和有效性。中国加入世贸组织，汽车关税进一步降低，无论对进口车照样国产车，消费者对价钱的期望值都很高，持币待购成为一种普遍心理。另外，原材料等成本的增添使汽车行业面临更多挑战。

    彼德・克劳称，现在，全球汽车产业泛起了一系列新的趋势：一、由于燃料价钱的上涨、能源的日趋重要和环保意识的增强，节能型汽车、小排量汽车将加倍普及。譬如，欧洲３升柴油发动机节能型汽车很盛行，丰田新近推出了节能的夹杂发动机。二、汽车市场日益细分，针对差别阶级、差别兴趣爱好的消费者，制造商不停推陈出新，推出个性化、人性化的新车型。譬如，戴姆勒・克莱斯勒今年将推出１５个新车型。三、全球汽车产业进入一个新的购并整合时代，在中国市场，国际品牌和本土品牌的互助将进一步强化。新品开发、整车制造和零部件供应链也将重新洗牌。已往，一个汽车制造商往往有６００－８００个零部件供应商，将来会整合到２００个左右。

    内陆汽车厂商在与跨国汽车巨头的互助与竞争中，若何才气保住并做大自己的品牌？

    彼德・克劳坦言，现在中国的汽车公司正面临着１０年前东欧国家汽车公司所面临的相似问题。 譬如，罗马尼亚的Dacia与雷诺公司联手，借助雷诺的手艺平台、管理履历和营销网络，改善设计、提升质量、降低成本，在保住原有品牌的同时打开了销路。捷克的Skoda汽车也成功地和一家全球汽车公司联手，既保持了原有商标，又发展为一个国际品牌。凭据欧洲和美国等西方国家的履历，定位于细分市场、特殊用途、特殊目的客户群的公司容易在市场中存活。若是掉臂自身实力，盲目做大，容易导致资金链断裂而失败。

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