中低档轿车价钱逐步趋于合理 车市进入平稳期

浅谈市场价值导向的客车性价比分析

    种种迹象表明，海内车市已经触底反弹，最先进入一个相对平稳的连续生长阶段。

　　经由去年的几轮“价钱大战”，

海内中低档轿车的价钱逐步趋于合理。今年刚刚最先，海内车市就泛起了一个“小阳春”。2月尾3月初，广州本田、上海大众、上海通用、长安福特等主流厂家纷纷借推出05款新车型调整了价钱，带动了中档轿车的销售。

　　3月份海内轿车销售了22.68万辆，虽然同比下降了9.25%，但考虑到去年3月照样高速增进的月份，这一业绩还算不错。

　　自二季度以后，海内汽车厂家少有降价行为，车市上的降价传言大多是经销商的促销行为。从上半年海内车市来看，大规模的降价怒潮已经刹住，汽车价钱趋于稳固，泛起了有升有降的局势。稳固的价钱使许多持币待购的消费者最先脱手。部门车型涨价又诱发了买涨不买落的消费心理。

　　经由去年以来的几轮大降价和今年年初的大降价，无论是经济型轿车照样中级轿车，价钱日趋合理。许多以前十几万的车现在不到十万，吸引了大量经济条件不是很丰裕的消费者加入了有车一族。今年以来新车型层出不穷，共有四五十款上市，给消费者提供了更多的选择，也激起了不少消费者的购买欲。

　　中国汽车工业协会常务副理事长蒋雷曾预计，今年海内汽车市场生长总体乐观，产销量将增进12%，到达560万辆，其中轿车产销增进15%，到达260万辆。

　　凭据中汽协的统计，上半年海内汽车产销281.52万辆和279.24万辆，同比增进5.15%和9.35%，其中轿车产销125.54万辆和122.80万辆，同比增进2.04%和9.29%；下半年若是不出大的意外，实现上述目的应该问题不大。

充分发挥产业政策的作用