浅谈市场价值导向的客车性价比剖析

充分发挥产业政策的作用

    近两年，随着客车行业竞争的加剧，价钱竞争也日趋激烈，一些处于市场劣势职位的客车制造企业更是扬言要将低价钱进行到底。一时间，诸如”性价比高”的字眼在行业媒体上频见报端，然而稍加注意或许我们就会发现此时海内客车市场”设置价钱比”与”性能价钱比”的观点已经最先混淆了。

　　关于客车成本和价钱认知的两个误区

　　现在客运行业关于客车产物价钱的认知存在两个显著的熟悉误区：一是将”设置价钱比”与”性能价钱比”混淆。详细为，一些客运企业在评估差异品牌客车价钱时更多地关注客车的设置成本组成，思量客车厂家的利润水平，而较少关注购置客车后的使用成本和预期收益水平，实则是一种短期的近视的决议征象；二是将”要害设置成本”等同于”车辆成本”。详细为，在评估差异品牌客车的价钱时，以为主要设置相同车型的制造成本是差异不大的，而忽略了客车产物在研发、工艺、售后服务保障等方面的成本组成，实则上是一种片面的成本认知。

　　客车制造的成本不仅仅是车辆自己的价值

　　客车产物的主要设置只是其性能的主要保证要素之一，客车的设计、制造工艺、质量检验以及售后服务都是其性能的主要保证要素。现在客车厂家的产物成本可以归纳综合为，产物研发成本、生产工艺成本和售后服务保证成本等三个方面。

　　在产物研发成本方面，差异客车企业在市场调研、产物策划验证、设计工具及研发职员以及样车试制和试验等方面是存在较大成本差异性的。在生产成本方面，除去主要设置外，不仅会有车身型材、内饰质料、电器管路等质料的差异，也会有工艺水平、工艺装备等生产条件的差异，同时还会有检测程序和检测条件造成的成本差异。在售后服务保证成本方面，客车属于庞大的高价值的生产资料型产物，当车辆投入运营后，在车辆的调养、维修服务、配件的实时有用供应等方面仍有大量的事情要连续的跟进。而现在的海内客车市场，差异厂家的服务及配件网络、职员设置具有较大差异，响应投入的服务成本也有一定的差异性。

　　由此，我们不难发现，在当前客车市场颇为盛行的”一致设置比价钱”或”一致价钱比设置”的叫卖，无疑是一种误导客户的做法，甚至在一定水平上说明某些厂家对客车产物的制造和使用历程的本质属性缺乏足够的认知和研究。

　　客车产物的价钱应由其预期收益水平来决议

　　商品价钱是商品价值的钱币显示，而商品价值存在的依据是商品的使用价值。根据上述理论，客车产物的价钱应由客车的使用价值来决议，即一辆客车值多少钱，我们应当依据的是客车投入使用后能给客户带来的潜在收益是多少来权衡。

　　由于客车的性能和客车用户的收益是直接相关的，因此我们可以将客车产物的”性价比”中的性能转化为客车产物的潜在收益，此时的客车”性价比”就是指客车投入运营后的潜在收益水平和产物购置价钱的对照。

　　简单说，客运企业在评估差异品牌客车的性价比时，应首先将客车的要害性能指标值转换为对客运收入及成本的要害指标的影响，然后再以此剖析盘算客车投入使用后的预期收益巨细，最后将客户的潜在收益值和车辆购置价钱相对照，我们这里称之为”市场价值导向的客车性价比剖析”。

　　从收益角度看客车性价比只能逐步推进

　　通过客车产物的潜在收益水平来评估差异品牌客车产物的”性价比”，虽然从理论上讲并没有主要的障碍和难点，一些治理相对先进的大型公路客运企业也已经在探索和实践，然则在执行历程中仍有不少难题。

　　首先，公路客运企业在考察对于影响客运企业营运收益水平的各项客车性能指标的显示时，真实的试验或历史数据时是很难获得的，因此公路客运企业通常很难对差异品牌客车对其运营收益的要害性能指标的影响作出详细判断。

　　其次，公路客运企业对客运线路的潜在收益的展望方式多数对照粗放，习惯于将自己或行业的履历数据一视同仁地适用于所有介入竞标的客车产物，而较少接纳财政展望的方式来综合评估差异品牌客车的潜在收益水平，并以此作为采购车辆的最终决议依据。

　　通过上述剖析，我们不难看出，现在客车行业颇为盛行的将”设置价钱比”视为”性能价钱比”的做法，一方面与部门客车厂家没有深刻理解客车产物的本质属性或有意混淆观点”制造价钱优势”有关；另一方面也与客运企业和客车制造企业之间存在信息不对称，不能获取差异品牌客车的要害性能指标的真实情况，或没有成型的方式来盘算车辆的潜在收益水平有关。

　　然则，我们信赖随着中国客车和客运行业的快速生长，尤其是市场竞争的加剧，更为科学的以收益为基础的判断差异品牌客车性价比的尺度将为更多客运企业接纳。

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