我国自主品牌市场占有率正在稳步提高

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    现在，我国自主品牌汽车的市场占有率若何？经由记者的调查和统计，发现近几年来，随着中国汽车市场的生长，自主品牌商用车的市场占有率一直具有绝对优势；乘用车市场虽然是合资品牌车型占主导职位，但近两年一些自主品牌乘用车的市场显示也越来越好，占有率稳中有升。

　　商用车：自主品牌占有绝对优势

　　海内商用车市场是自主品牌的天下，无论是载货车照样客车，其市场份额都占绝对优势。国家信息中心信息资源开发部副主任徐长明指出：“现在在商用车领域，进口车没有竞争力。”中国社科院世界政治与经济研究所国际贸易研究室主任宋泓也剖析以为，我国汽车工业50年的历史主要以生产载货车为主，从海内企业的角度来讲，最强的是商用车，尤其是中型载货车。

　　统计解释，现在我国载货车的总品牌数为97个，其中自主品牌为88个，占所有载重车品牌的90%。业内专家先容，海内载货车市场一直是自主品牌的天下，市场份额基本保持在90%以上，其主宰职位将会一直保持。2004年，载货车自主品牌的市场占有率是94.2%。

　　客车市场的状态同载货车类似。虽然我国客车的自主品牌数目占所有客车品牌的76%，然则市场份额一直保持在90%以上，2004年自主品牌客车的市场份额远远大于外洋品牌客车的市场份额，到达95.2%。据剖析，现在海内共有38个外洋客车品牌，而且另有增多的趋势，然则这些品牌的客车多为高端产物，其销量就像金字塔的塔尖儿，暂时无法成为市场的主流。

　　乘用车：自主品牌生长势头兴旺

　　统计数据显示，近几年自主品牌乘用车在市场中显示越来越精彩，市场占有率总体上呈现出增进的趋势，而且自主品牌经济型轿车生产企业生长势头兴旺。

　　2002和2003年自主品牌乘用车稳扎稳打，市场占有率逐步增进。虽然2004年市场占有率与2003年相比有一定水平的下滑，然则2005年1～6月自主品牌乘用车的市场份额上升迅速，到达25.43%，比2004年上升了近7个百分点。

　　不仅如此，自主品牌成为2005年上半年海内乘用车销量增幅的主力。统计数据显示，夏利以1～6月总销量93316辆的成就摘得“单一品牌销量冠军”。而且，在上半年国产乘用车销量排名中，天津一汽、奇瑞汽车和吉祥汽车3家自主品牌企业杀入前10名，奇瑞的市场占有率从2002年的3.96%上升到今年上半年的6.06%，在6月份的天下汽车销量排名中跃居第六位。

　　提高市场占有率的关键是自主研发

　　市场占有率是企业经营状态和产物竞争力状态的综合反映。北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖告诉记者：“市场占有率一方面反映了企业的实力水平以及产物的受欢迎水平，另一方面反映了消费者对企业品牌的认可水平。”较高的市场占有率可以保证企业产物的销路，形成企业历久控制市场和价钱的能力，并为提高企业盈利率提供了可靠保证。“没有市场占有率什么事也做不成。”徐长明说。

　　虽然自主品牌商用车在市场中占有绝对优势，乘用车的市场占有率也在不断提高，然则应该看到，乘用车市场上非自主品牌仍然处于主导职位。现在，轿车的自主品牌数目占轿车所有品牌数目的比重为40%。因此，一方面要保持商用车自主品牌在市场中的优势职位，另一方面，更要提高轿车自主品牌的市场占有率，增强其影响力。

　　对于若何提高自主品牌的市场占有率，徐长明以为，应该从国家的经济战略角度看待这个问题。市场占有率作为一个器量指标，只是表象的要求，关键是需要提高自主品牌企业的自主研发能力，扩大规模，降低成本，扩大自主品牌的市场占有率，从根本上提高企业的竞争力。没有自主研发能力，只能追随别人，企业没有办法生产高端产物和获取高附加值，我国的汽车工业就不可能真正生长起来。

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