我国卡车业战略的剖析和思索

他山之石，可以攻玉――专家谈建设自主品牌

    由于卡车企业显著的规模经济特征与较高的经营风险水平，一旦泛起战略失误，就有可能给一个企业带来灭顶之灾。诚如国资委研究中心副主任白津夫指出，我国卡车行业最突出的问题恰恰在于战略定位的缺失，由于缺乏清晰的竞争战略，产物趋于同质，价钱成为惟一的竞争手段，竞争导致全行业利润被侵蚀，研发与再投资能力弱化。现在，我国卡车业泛起了产物多元化和专门化两种差别战略的运作，其中对照有代表性的企业是江淮汽车和中国重汽。

　　江淮卡车的多元化战略

　　在我国，小规模个体私营运输企业、大中型运输专业企业与大中型工商企业的物流分部并存，交通运输业投资主体多元化的款式，决议着卡车市场的差别化需求。正是基于这一熟悉，江淮汽车选择了基于差别化战略的产物多元化战略。

　　详细而言，江淮汽车沿两个相悖的偏向实行其产物多元化战略：其一，向低端运输商提供轻型卡车，是江淮早期的产物战略。在JAC轻卡品牌优势日益凸现、消费者对JAC品牌日益信托的靠山下，鉴于低端市场价钱弹性较高的事实，江淮汽车决议进一步沿低端延伸其产物线，适时推出了价钱低于3万元的微卡系列，牢固了自己在这一细分市场上的竞争优势。由于江淮轻卡、微卡相对于国际同类产物的成本与价钱优势，江淮汽车同时实行走出去的战略，大量出口外洋并分别在越南和印尼设厂，进一步扩大了产销规模。其二，随着海内物流业的迅速发展，海内市场对重型卡车有着伟大的潜在需求。由于海内引入车型多为高端重卡，手艺和品质虽佳，但价钱居高不下，中低端产物价钱虽然已经较为合理，但品质和手艺水平、种类丰富性均较差。因此具有高品质、高手艺水平、合理价钱及高性价比的中高端重卡将极具市场潜力。但鉴于自身并不具有从事重卡生产的履历，江淮汽车通过与韩国现代互助开发高性价比的“格尔发”中端重卡，作为自己进军重卡市场的第一步。这一战略选择，既合乎市场需求、亦合乎江淮汽车的禀赋，将进一步增添它在卡车市场上的竞争优势。

　　中国重汽的产物专门化战略

　　中国重汽则承袭基于成本向导的产物专门化战略。重汽以高端重卡为自己的目的市场，走产物专门化的路子。通过和沃尔沃、德国曼互助，重汽向市场提供了HOWO、斯太尔王、黄河王子、黄河少帅系列重卡产物。重汽的产物专门化战略是基于成本向导。其成本控制主要体现在：第一，通过流程重组，实现了零部件的系列化、通用化、标准化和生产组织的批量化，减少了模具的投入，新手艺和新工艺的应用大大降低了钢材消耗量，降低了单车成本；第二，公开招标采购原材料，提高原器件自制率，又进一步降低了原器件成本；第三，通过量化种种用度、完善定额制度、确立物流信息结算平台，提高了作业效率，降低了管理用度；第四，努力提倡循环经济，实现资源行使效率最大化。这些措施，使重汽在钢材涨价的晦气靠山下，实现了延续3年年均单位成本降低1万元左右。成本的降低进一步促进了销售的增进，2004年销售4.5万辆，2005年设计到达6万辆，成本由于产销规模的增进而进一步降低。凭据设计，重汽在海内15吨以上重型卡车市场将排第1位，在国际上可以进入到前5名。

　　综合剖析中国重汽和江淮汽车的产物战略选择，可以给我们许多启示：

　　第一，产物战略需要与企业自身的禀赋优势相连系。面临潜在市场的诱惑，缺乏重卡制造履历的江淮汽车，首先选择风险相对较小、竞争尚不足够充实的细分市场―――高性价比的中端重卡，作为进入重卡市场的切入点，充实体现了市场潜在需求与企业自身禀赋的连系。而中国重汽在高端重卡这一专门细分市场上走成本向导的路子，则体现了自身重卡生产经营履历积淀与外洋知名企业研发能力的连系。

    第二，岂论哪种产物战略，都需要协调好产物特征与成本控制之间的关系，以控制战略性风险。产物的多元化，导致部门或所有产物的产销量相对较低，产物的差别化溢价纷歧定能够抵偿差别化的实行成本，因此，在追求产物特征多元化的同时，重整价值链，使差别产物尽可能共享部门或所有作业，进而提高作业效率并控制产物成本，有利于控制这种战略风险。产物专门化，有利于降低成本，但也面临细分市场上消费者偏好转移所带来的市场需求不足的风险，因此在控制成本的同时，连系市场需求转变保持足够的产物开发能力，是规避此类战略性风险的基本行动。江淮汽车的目的市场需求价钱弹性相对较高，无论是轻卡(微卡)、照样重卡，实行基于产物多元化战略的江淮汽车，均很好地体现了产物特征与成本控制的连系。重汽走基于成本向导的产物专门化的路子，但在其高端重卡这一特定细分市场上，重汽也体现出了一定的产物开发能力

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