提高品牌竞争力是中国客车行业未来生长之必然选择

我国卡车业战略的分析和思考

    有人展望，中国客车业还需要履历三到五年的时间才气完成洗牌，这是由于海内大多数客车企业还缺乏品牌意识、缺乏具有焦点竞争力的强势品牌。然而，事实是，这种情形正在发生改变。

    克日，权威机构――天下品牌实验室(World Brand Lab)对外公布了2005年《中国500最具价值品牌》，这是继去年以来天下品牌实验室第二次公布该排行榜，宇通以高达66.19亿元人民币的品牌价值名列第80位，连任中国客车第一品牌，比去年提升了15位，成为中国客车行业品牌价值快速提升的典型。金龙、江淮和亚星紧随其后。

    近两年，越来越多的中国客车企业最先熟悉到品牌的主要性，而且重视品牌谋划。这一点在出口市场上尤为显著。今年4月份，宇通赢得了古巴400辆客车出口订单，走的就是一条高附加值高手艺出口的品牌之路。

    有专家称，客车是我国汽车产业里最具潜力的品种。与轿车业合资企业占尽优势的情形差别，我国客车制造企业绝大多数都拥有自主知识产权，占有着海内市场的绝大部分份额。在出口市场上，中国客车虽然价格低廉，但手艺含量不低，海内自主品牌客车的质量已异常靠近国际先进企业，出口市场远景一片看好。随着产物质量的不停提升以及市场的不停拓展，有专家称：中国正在成为天下最大的客车制造中央和市场中央。

    然而，在一片繁荣景象的背后潜藏着不容回避的现实问题。现在摆在客车企业眼前的是，若何在成为天下客车大国的同时成为天下客车强国，若何才气拥有具有焦点竞争力的天下级品牌？

    在谈到中国客车现实问题时，有专家先容，虽然海内客车企业的品牌意识正在醒悟，且从历届品牌价值排行榜上看，具有代表性的中国客车品牌的价值也在不停提升。然则，中国还没有一个可以与国际先进品牌相媲美的客车品牌，这不仅是中国客车业的现实，也是中国整个汽车产业的现状。

    业内人士对此剖析道：前些年，海内汽车行业受国家过分珍爱，自主开发、创新能力差，在外洋品牌大量涌入中国的形势下，仅思量近期利益，对长远利益思量较少、注重产物手艺引进，但不注重消化、改善和吸收，造成对洋品牌的依赖度大，形成了海内汽车业自主品牌的弱势状态。另外，在对品牌的熟悉与谋划上，海内与外洋也存在着一定的差距，尤其在品牌定位和品牌文化上，中国的客车品牌形象趋同，没有体现差异化。

    应该认可，国产客车与天下一流企业生产的客车在性能、寿命、可靠性上另有不小的差距，这是民族客车品牌进入国际市场最大的硬伤，而现在一些客车企业在手艺、工艺和设置上仿造，在新产物试制试验费用上大做文章，结果是使看上去还不错的自主品牌，一旦与外洋竞争对手正面交锋，就显得软弱无力。

    值得欣慰的是，已经有客车企业正在改变自己并已小有收获。天下品牌实验室以为，最近几年，宇通在手艺创新、产业升级以及多元化生长等方面取得显著成就，市场谋划、品牌忠诚度等到多项指标呈现出快速的增进态势，并对宇通未来的赚钱趋势和品牌影响力等远景持异常乐观的态度。据悉，宇通在荣登《中国500最具品牌价值》排行榜的同时，又在《中国企业500强》中榜上有名，而且相比去年上升了11位。

    值得关注的是，在追求品牌差异化计谋上，宇通可谓是独辟蹊径。现在，宇通花大力气在天下开展的“耐用是金”万里巡流动，率先在行业内提出“耐用”理念，这可以看作是宇通对其品牌举行重新定位并重塑品牌形象的行动。据了解，宇通之所以提出“耐用”理念是基于一项市场观察：据一项公路运输市场上的观察显示，在客车的各项功效指标中，“耐用可靠”成为与整体功效显示最相关的指标；与此同时，宇通在众多用户中已享有耐用的口碑。因此，宇通将“耐用”作为其品牌的怪异属性。在品牌定位上，追求用户心理上的第一而不是市场物理上的第一，正是国际成熟品牌之所以乐成的缘故原由所在。

    毫无疑问，在21世纪，品牌将成为企业价值生长最主要的推动力。品牌资源已经被以为是除人力资源、商品、资源、信息以外的第五大企业资源，同时更是企业焦点竞争力的外在显示。

    随着中国汽车工业的不停向前生长，被看成焦点竞争力的自主品牌的生长受到空前的关注。这一点也体现在政策的高度关注上。去年6月1日新颁布的《汽车产业生长政策》的第六章第24条划定：“汽车、摩托车、发动机和零部件生产企业均要增强企业和产物意识，努力开发具有自主知识产权的产物，重视知识产权珍爱，在生产谋划流动中努力提高企业品牌知名度，维护企业品牌形象。”

他山之石，可以攻玉――专家谈建设自主品牌