二三级汽车市场孕育新高峰

    2006年上半年，中国汽车产销有所回升，二三级市场的快速发展做出了不小的贡献。2002年、2003年中国汽车“井喷”行情让人记忆犹新，二三级市场雄厚的经济实力，有理由让人相信二三级汽车市场正在孕育新高峰。

　　二三级市场快速增长

　　中国汽车经历过2002年、2003年的“井喷”，一派繁荣的景象让汽车企业、经销商无比眷恋。随后市场急剧下降，为了争夺市场份额，掀起了激烈的价格战，汽车企业拼杀得利润越来越薄。2006年上半年，汽车市场有所回暖，新的增长高峰正在形成（见图1）。

　　仔细分析正在形成的增长高峰可以发现二三级汽车市场作出了较大的贡献。大城市和二三级市场是国内汽车销售的主要区域。以北京为代表的12个汽车消费大城市增长乏力。据统计，2006年上半年北京亚运村汽车交易市场销量呈下降趋势（见图2），北京亚市被称为北京汽车销售的“晴雨表”，具有很好的代表性。北京亚市与中国汽车销量增长率呈现相反的方向，充分说明二三级汽车市场正在快速发展。

　　经济实力是基础

　　二三级城市雄厚的经济实力为汽车消费快速发展奠定了基础，特别是百强县市表现出高度的经济活力。以二级城市无锡、三级城市宜兴（全国百强县市）为例，无锡和宜兴GDP增长率均超过北京（见图3），无锡人均GDP超过北京，宜兴虽没有北京高（见图4），但表现出增长的潜力，北京的人均可支配收入高于两个城市（见图5），这与北京的汽车消费层次高于二三级城市相符。

　　全国汽车消费大城市约12个，每个大城市GDP高于单个二三级城市，但二三级城市的数量多于大城市，经济总量非常可观。2004年全国百强县市GDP总量达2万亿元，每个百强县市归地级城市管辖，二三级城市的经济总量非常巨大。以无锡、宜兴为例，据统计，2005年无锡和宜兴GDP分别为2804.68亿元、363亿元。二三级城市雄厚的经济实力为孕育汽车消费新高峰打下坚实的基础。

　　R值比较

　　汽车消费的R值能够说明二三级汽车市场正在孕育新高峰。R值是车价除以人均GDP，从发达国家来看，R值达到2~3的时候，一个国家或地区的乘用车便开始高速发展。北京、上海等大城市的汽车消费遵守了R值规律。2002 年，北京人均GDP 为3436 美元，R值为3.19，2003年，北京人均GDP为3874美元，R值为2.84，进入2～3区间，与2002年、2003年北京汽车市场“井喷”行情相符合，汽车降价和北京经济快速增长使得R值迅速降低。与之相对应，二三级城市的R值正迈向2～3。据统计，2005年宜兴人均GDP达34313元，R值为3.21，与当年北京“井喷”行情时的R值接近（见图6）。新的汽车销售高峰正在二三级市场形成。

　　北京、上海等城市有着较大的汽车消费基数，但市场营销费用急剧增加的同时，销量并没有同步增长。二三级市场有着可观的增长潜力，这种潜力并不遥远。汽车企业抓住第二波销售高峰带来的机遇、扩大市场份额，值得期待。