首届中国国际商用车高原巅峰挑战赛颁奖典礼在京举行

第十二届中国国际卡车节油大赛颁奖典礼在京举行

　　12月23日，由商用汽车新闻传媒主理的首届中国国际商用车高原巅峰挑战赛（以下简称“高原巅峰挑战赛”）颁奖典礼在北京召开。

　　原机械工业部部长何光远、《中国汽车报》社有限公司总经理辛宁、《中国汽车报》社总编辑桂俊松、中国汽车工业协会副秘书长叶盛基、中国物流与�购联合会专家委员会主任戴定一、中海内燃机工业学会副秘书长魏安力、中国公路小件快运同盟秘书长熊燕舞、中国农业大学工学院车辆与交通工程系主任纪威等来自行业的向导、专家出席了本次颁奖典礼。

　　此外，近百名来自车企、物流行业代表以及30余家中央和行业媒体也在现场配合见证了巅峰挑战冠军的降生。

　　高原巅峰挑战赛依托中国汽车技术研究中央（以下简称“中汽研”）的专业技术支持，综合参赛车辆在极限环境下的动力性、操控性、舒适性及制动性显示，最终决出冠军得主。作为赛事惟一专用滤清器，达菲特为参赛车辆提供高性能滤清器产物，用实际行动为此次在4700米海拔之上举行的高原巅峰挑战赛加油助威。经由猛烈的角逐，奥铃大黄蜂、帅铃T8在众多参赛车型中脱颖而出，划分斩获“巅峰挑战动力冠军”和“巅峰挑战操控冠军”。福田康明斯ISF4.5发动机则依附精彩的动力显示夺得“巅峰挑战金牌动力”奖项。

　　奥铃大黄蜂获“巅峰挑战动力冠军”

　　帅铃T8获“巅峰挑战操控冠军”

　　福田康明斯ISF4.5发动机获“巅峰挑战金牌动力”奖项。

　　我国高原面积约250万平方公里，约占河山总面积的26%。高原自然环境恶劣，物资匮乏，公路货运承担着绝大部门的物流运输义务。

　　因此，在我国，一辆品质过硬的商用车应当具备战胜“高原反映”的能力。

　　桂俊松

　　桂俊松在流动致辞中指出，现在商用车行业生长日新月异，市场结构、产物结构的更迭加倍迅速，然则，无论市场怎样转变，一辆经济性好、可靠性高的车辆都是用户所需要的。

　　破解商用车市场痛点，将产业做大做强自主，是时代的召唤，也是历史的重托。今年，商用汽车新闻传媒再度拓展行业观察者的视角，为商用车市场和用户开拓了更新更全的商用车评价维度，寻找极限车况下最高品质的车辆，期望为行业树起标杆。

　　流动现场，参赛企业代表江淮轻型商用车皮卡营销公司华北大区总监王宝清告诉记者，在他看来，高原巅峰挑战赛是一项能够真正周全体现整车性能的赛事，在极限环境下，用最专业的装备去测试车辆，帅铃T8加入高原巅峰挑战赛能够充实展现车辆的高品质。

　　福田奥铃事业部营销公司品牌副总经理张春来则示意，福田奥铃一直十分认可商用汽车新闻传媒主理的中国国际商用车卡车节油大赛，流动公正、权威，影响力较大。本次在极限环境下举行车辆测试的高原巅峰挑战赛，奥铃大黄蜂有很强的品质自信能够完成挑战，飞驰高原。

　　专业的人做专业的事，要在高原上评价车辆品质，有专业的数据作为支持十分必要。

　　为确保竞赛的权威性、公正性与专业性，作为流动主理方――商用汽车新闻传媒与中国汽车技术研究中央互助，接纳专业测试方式，让参赛企业在公正公正的状态下举行比拼。

　　荣玉良

　　中汽研汽车磨练中央（天津）有限公司工程师荣玉良在现场指出，高原巅峰挑战赛是海内首次由媒体组织的商用车高原专业测试，将海内商用车测试评价方式带到了一个全新的高度，开拓了商用车测试评价的新偏向。

　　他示意，高原巅峰挑战赛是将“三高”环境适应性门路试验中的一项――高原测试拿来作为竞赛，高原测试主要考察车辆的冷启动、制动、动力性以及油耗等性能，是测试车辆可靠性的主要途径之一。赛事对参赛车辆的动力性测试、制动测试、舒适性测试（匀速行驶车内噪声）的参考标准划分是GB/T 12543-2009、GB 12676-2014和GB/T 25982，采取了专业的测试仪器――V-BOX测试系统和声级计，测试流程相符规范要求，参赛车辆特别是获奖车辆均相符要求、性能优异，已出具检测讲述。

　　专业的测试、权威的讲述，参赛车辆的品质通过业内首个由专业商用车媒体与专业测试机构互助在高原地区开展的商用车测试流动得以全方位展示，商用汽车新闻传媒为用户打开了一扇真实领会车辆品质优劣的窗口。

　　60余年，我国商用车有了长足的生长，但与外洋顶尖商用车品牌仍有一定差距。桂俊松示意，“中国商用车的品牌流动中，登上4700米岑岭举行竞赛的高原巅峰挑战赛是一场极限挑战，现在的中国商用车行业不缺少‘高原’但仍缺‘岑岭’，我希望从首届高原巅峰挑战赛最先，通过这个测试，未来中国商用车行业不仅仅有‘高原’，更有‘岑岭’。”

　　在4768米的昆仑山巅纵横过，在氧含量稀薄的环境中狂飙过，首届高原巅峰挑战赛的获奖车辆在很大程度上可称作现在中国商用车的高品质代表。

　　戴定一为奥铃大黄蜂颁奖

　　全新一代中卡旗舰奥铃大黄蜂是福田奥铃专门为中长途城际、绿通、冷链、快递用户所打造，具有轻量化、长续航、跑得快、高颜值的特点。上市之后，作为现在市场上自重最轻的中卡，因其轻盈快跑，合规多拉，销售火爆。

　　同样，在高原巅峰挑战赛的赛场中，奥铃大黄蜂的显示依旧火力全开。ISF4.5发动机+法士特变速器组成了奥铃大黄蜂的黄金动力链，在极限环境下依旧保持高水准的动力水平。

　　戴定一为福田康明斯颁奖

　　与此同时，周全领先同级别四缸机，真正做到了可媲美部门六缸柴油发动机性能的ISF4.5L发动机获得了“巅峰挑战金牌动力”称呼。

　　桂俊松为帅铃T8颁奖

　　越野货运两相宜的皮卡向来是高原上的适用车型。参赛车辆帅铃T8接纳博格华纳的电控四驱系统，可提供两驱、高速四驱和低速四驱三种模式，轻松应对种种庞大路况。在高原巅峰挑战赛中内设多重障碍的赛道，帅铃T8快速通过，展示了整车卓越的操控性。

　　配合“SUV级智联超级大皮卡”的高端设置，帅铃T8有望为高原用户用车提供新选择，在高原货运路上体验轻奢享受。

　　以获奖车辆为标杆，商用汽车新闻传媒将一如既往地为用户提供周全、权威的选车参考，一如既往地引领行业向加倍康健可连续的偏向生长。

　　希望未来中国商用车能够像高原巅峰挑战赛所提倡的那样，纵然在极限环境下，也能保持车况优越，为辛劳奔忙在路上的商用车驾驶员们提供一个更安全可靠的运输“好同伴”。

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