北京高速收费听证：作废起步价 8/9座客车降费

交通部：年底前具备取消高速路省界收费站条件

　　12月19日，北京市将针对高速公路收费审定召开听证会。12月10日晚，北京市发改委公布有关该市高速公路收费审定的二次听证会通告，披露了听证方案。

　　据先容，此次审定不增添社会肩负，不影响路网运行。对于老百姓体贴的计费规则，也将加倍公正合理，行使电子收费的技术手段实现精准计费，作废起步价，不再执行“二舍八入，三、七作五”取整收费规则，更好地体现“多用路者多付费、少用路者少付费”。

　　明年1月1日起执行收费新尺度 

　　明年1月1日起，天下将统一实行新颁布的《收费公路车辆通行费车型分类》尺度。

　　“由于新旧车型分类尺度差异较大，本市需要凭据新的车型分类尺度，审定高速公路通行费收费尺度。”市交通委相关负责人先容，国家在组织作废高速公路省界收费站，大力推广不停车收费（ETC），提高高速公路收费治理现代化水平，本市按此要求，调整计费方式，实现加倍准确、公正、合理地收费。

　　据先容，此次审定不增添社会肩负，连系本市货车车型结构、交通量等相关情形，科学测算和审定收费尺度，在相同交通流量下，不增添车辆通行费总体肩负。

　　同时，不影响路网运行。尽可能维持各路段收费水平平衡，制止收费水平转变造成路线间的交通量较大转移，制止引发新的交通拥堵。

　　对于老百姓体贴的计费规则，也将加倍公正合理，行使电子收费的技术手段实现精准计费，作废起步价，不再执行“二舍八入，三、七作五”取整收费规则，更好地体现“多用路者多付费、少用路者少付费”。此外，凭据国家相关规定，在不增添社会总体肩负的前提下，综合思量客车车主、货运企业和收费公路经营者的利益。

　　尺度车收费每公里维持0.5元 

　　听证方案有两个版本，但其中老百姓最体贴的封闭式高速公路联网收费为每尺度车每公里0.5元。而且在执行这一统一收费尺度路段，客车、货车均凭据现实行驶里程正确收费，不再收取起步价，不再“二舍八入，三、七作五”取整收费。

　　“客车收费尺度未做调整，但作废了起步价，通行起步价里程以内的车辆通行费降低。”相关负责人说。

　　8、9座客车降为一类 用度下降 

　　由于新旧尺度在分类方式、车型种别数目上有一定差异。其中，客车将现为二类客车的8、9座客车调整为一类客车。摩托车通行收费公路，按一类客车分类。

　　“8、9座车由二类车调整为一类车执行较低的收费尺度，客车总体收费水平略有降低。”相关负责人说。

　　同时，凭据现实行驶里程正确计费，不再执行“二舍八入，三、七作五”取整为5元、10元的收费规则，会泛起部门路段、部门出口收费发生转变，有升有降，但更好地体现了“多用路者多付费，少用路者少付费”，收费加倍公正、合理。

　　货车凭据收费尺度平移的原则，凭据新车型分类尺度六类货车在现车型分类尺度五类货车中占比，将现行五类车型收费尺度通过加权平均的方式调整为新的六类车型收费尺度。其中，京沪高速公路货车收费尺度接纳京沪高速公路天津段听证后确定的收费尺度。

　　货车方面，新的车型分类依据车辆总轴数以及车长和最大允许总质量，不再凭据额定载质量分类，并由原来的五类车型变为六类车型。跨越六轴的货车，凭据车辆总轴数凭据超限运输车辆执行。同时，增添专项作业车这一种别，与货车分类基本一致。

　　凭据新的车型分类尺度要求执行新的收费尺度后，在货车总体肩负不增添的情形下，部门货车由于调整了车型分类及其对应的收费尺度，也会泛起现实交费有升有降的情形。

　　据悉，北京市将加速电子不停车收费系统推广应用，保证年底前具备系统切换条件，还将加大高速公路入口治超力度，继续实行鲜活农产品运输绿色通道政策。

　　方案一 

　　客车执行现行收费尺度稳定，货车将现行收费尺度经测算后平移为新的收费尺度。

　　客车每公里收费尺度：一类车0.50元，二类车1.00元，三类车1.50元，四类车1.80元。

　　货车每公里收费尺度：　　一类（2轴蓝牌）车0.50元，二类（2轴黄牌）车1.27元，三类（3轴）车1.70元，四类（4轴）车1.90元，五类（5轴）车1.97元，六类（6轴）车2.00元。

　　方案二 

　　客车执行现行收费尺度稳定，货车将现行收费尺度简朴对应、增添一类车型后形成新的收费尺度。

　　客车每公里收费尺度：一类车0.50元，二类车1.00元，三类车1.50元，四类车1.80元。

　　货车每公里收费尺度:一类车0.50元，二类车1.00元，三类车1.50元，四类车1.80元，五类车2.00元，六类车2.00元。

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