氢燃料电池股市开年走“红”背后 20家相关上市公司依旧亏损

工厂撤离加速，英国汽车工业的衰退在所难免？

  春节假期后首周，暴涨的“全柴动力”再次受到上交所的点名提醒。2月14日，上交所公布通告，凭据2月13日各证券公司上报和信用帐户持有数据，发现全柴动力（600218.SH）融资监控指标到达20.791%，提醒投资者注重投资风险。

　　这家主营发动机营业的老国企，在履历9个涨停板、总市值增添近20亿之后，新年一开工便迎来快速上涨。2月12日，停止收盘，全柴动力股价上涨5.7%。

　　全柴动力疯涨的背后，是整个氢燃料电池板块开年后的“全线飘红”。2月11日新春首个事情日，氢燃料电池观点股延续走强，中通客车（000957.SZ）涨停，长城电工（600192.SH）、雄韬股份（002733.SZ）、大洋电机（002249.SZ）、华昌化工（002274.SZ）等个股团体拉升。越日，长城电工直接涨停。2月14日停止收盘,全柴动力直线涨停，美锦能源（000723.SZ）打击涨停，雪人股份（002639.SZ）以5.39%的涨幅跟涨。

　　对此，有业内剖析指出，市场炒作的相关观点个股，虽然部门走势较强，但相关公司对于氢燃料的研发，更多仍停留在实验或者初期投资阶段，距离量产、签订合同和孝敬利润等阶段仍尚远。

　　“现在氢燃料电池看成观点炒作没有问题，接下来还会有新闻出来刺激，有频频炒作的可能，究竟相关观点股的总体股价位置并不高。然则要以此判断其可以打击锂电池的位置，甚至改变新能源汽车的生长方向还为时尚早。”资深从业者袁月剖析。

　　20家氢燃料电池公司去年亏损

　　当不少嗅觉敏捷的A股上市公司抢先一步结构氢燃料电池这块“蛋糕”，投资风险的警示亦接踵而至。

　　2月14日，就在上交所提醒全柴动力融资监控指标到达20.791%，提醒投资者注重风险时，在刚刚已往的1月，全柴动力已经延续公布了5次风险提醒。在最新的1月29日风险通告中，全柴动力称，燃料电池市场刚刚起步，距离商用另有许多事情要做。公司控股子公司元隽公司燃料电池营业尚处于研发试制阶段，未批量生产，且对上市公司整体营业影响较小。公司前三季度扣除非经常性损益的净利润不外828万元，同比下降 74.68%。而去年四季度，全柴动力还挂牌出售了公司在上海的部门房产。

　　值得一提的是，由于现在氢燃料电池还处于产物手艺开发和验证阶段，且主要通过车型树模运营举行推广，并不会快速形成规模。因此对于产业链相关企业而言，或短期内难以带来显著的业绩孝敬。

　　依据东方财富Choice数据推荐的氢燃料电池企业重点关注名单，经济考察网记者梳理了39家主要氢燃料电池观点股上市公司的业绩显示。其中，在31家已公布2018年业绩预告的公司中，14家业绩预增，17家业绩预减。此外，在尚未公布2018整年业绩预告的8家公司中，有5家公司2018年前三季度净利润实现增进，而包罗全柴动力在内的另外3家公司净利润泛起差别水平的削减。其中，全柴动力实现利润3671万元，同比削减45.26%。

　　详细来看，在14家净利润预增的上市公司中，有3家企业增幅跨越100%，显示亮眼。其中，专注氢气供应的华昌化工预计2018年净利润1.40亿-1.60亿，同比增进144.26%-179.16%；空压机主要供应商雪人股份预计2018年净利润1500万-2100万，同比增进125.47%-135.66%；首次实现扭亏为盈的东方钽业（000962.SZ）则预计净利润为2200万-3200万元，同比增进105.79%-108.42%。

　　而在17家业绩预减的氢燃料电池观点股上市公司中，新大洲A（000571.SZ）、福田汽车（600166.SH）、猛狮科技、厚普股份（300471.SZ）4家公司的净利润降幅均高达1300%以上。其中，新大洲A预计亏损7.00亿-8.00亿，同比削减3372%-3840%。此外，时代万恒（600241.SH）与大洋电机两家公司2018年净利润同比降幅也高达600%以上。

　　由此来看，现在氢燃料电池车的相关营业在A股上市公司的收入和利润占比仍比较低，业绩体现仍尚待时日。对此，中信证券也剖析指出，近期燃料电池产业设计频出，一旦行业商业化推广迎来提速，将打开未来三年10倍的增进空间。

　　“十城千辆”设计进入倒计时

　　资本市场的如火如荼源自行业风向的悄然更改。1月31日，中国科学手艺大学教授路军岭、韦世强、杨金龙等课题组，研制出一种新型催化剂铂，攻克了氢燃料电池汽车推广应用的要害难题。同日，该功效公布在国际权威学术期刊《自然》杂志上。

　　据悉，燃料电池中最焦点的质料是质子交流膜、催化剂、气体扩散层以及双极板。其中，铂催化剂会驱动质子交流膜燃料电池内的焦点反映，从而会产生水。而该科研功效示意，已经找到一种方式，可以珍爱铂催化剂免受无处不在的一氧化碳的污染。

　　“这些发现可能会大大加速氢燃料电池汽车时代的到来。”路军岭说，我们的最终目的是开发一种廉价的且具有高活性、高选择性的一氧化碳优先氧化催化剂，既可以提供机载燃料电池的全时珍爱，也可以为工厂高纯氢气制备提供有用手段。

　　手艺难题屡破的同时，氢燃料电池汽车另有望在2019年正式实行“十城千辆”推广设计。1月28日，有新闻称，该设计有望在今年正式启动。而现在国内氢燃料电池产业基础较好的如北京、上海、张家口、成都、郑州、如皋、佛山、潍坊、苏州、大连等都会均有可能入选。

　　此次燃料电池汽车推广设计若是实行，或将与十年前电动汽车的推广思绪较为靠近。2009年1月，工信部等四部委团结启动“十城千辆节能与新能源汽车树模推广应用工程”，在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等13个都会举行私人购置新能源汽车树模。

　　来自中商产业研究院的剖析显示，从现在区域结构来看，氢燃料电池产业在我国三大经济群集区域均有结构，但各有偏重。“京津冀”区域氢能产业化基地现在已涉及张家口创�⒉�业园、张家口望山园区、天津临港经济区（设计）、邯郸（设计）、霸州（设计）等5个之多；“长三角”区域在加氢站建设方面速率领先，已建设上海安亭站、上海电驱动站、上海神力站、常熟丰田站、南通百应站等；而“珠三角”区域氢能产业则涉足整车、零部件、电堆、系统、辅助系统、制氢、加氢等各全产业链各个方面。

　　值得一提的是，不少省市已拿出“真金白银”，地方国资委更是倾力驰援。2月11日，常熟市公布《常熟市氢燃料电池汽车产业生长设计》，明确提出将氢燃料电池汽车产业的生长作为常熟推进产业结构调整、科技创新突破、厚实年轻汽车城内在的主要抓手，以丰田为手艺支持、氢燃料电池汽车产业园为焦点，目的到2030年形成千亿级产业集群，打造中国氢燃料电池汽车新高地。

　　1月23日，广东省生长改造委印发《关于进一步明确我省优先生长产业的通知》，明确提出纯电动汽车及其要害零部件研发与制造，固态电池、空气电池、钠硫电池等新系统动力电池研发与制造；智能网联汽车、智能路网及其要害系统、装备和零部件以及燃料电池、氢能装备及其要害零部件制造列入该省“绿色低碳”优先生长产业范围。这也意味着，广东省未来将在政策上对氢能和燃料电池产业举行倾斜。

　　1月10日，宁波市政府审议通过《加速氢能产业生长指导意见》，“六”维着手推动氢产业生长，设计2025年氢燃料电池汽车规模到达1500辆，并形成产业基地。同日，深圳市财委会、发改委团结公布《2018年新能源汽车推广应用财政支持政策》，燃料电池汽车补助维持高力度，最高可达50万/辆。强烈的政府支持信号，以及实打实的财政投入，或将对氢燃料电池汽车产业推动起到立竿见影的作用。新能源汽车新一轮竞争大幕即将拉开，各方若何入局值得关注。

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