杨正旭:“资源也要走出去” 重汽抢抓“一带一起”时机

解放60年华诞：登高望远 打造世界一流企业

　　杨正旭示意，六十年来，重汽高度重视国际化战略，出口销量取得了“重型车延续11年出口第一”的辉煌成就。在重卡行业低迷的情况下，重汽正抢抓国家“一带一起”战略生长时机，加速向外洋市场结构，走出了一条“特色之路”。

　　本周二（9月19日），中国重汽团体迎来六十年华诞。在当天举行的“纪念中国重汽确立六十周年生长论坛暨智能化战略及车辆展示公布会”上，中国重汽进出口公司总经理杨正旭接受了中国经济网记者的采访。

　　杨正旭示意，六十年来，重汽高度重视国际化战略，出口销量取得了“重型车延续11年出口第一”的辉煌成就。在重卡行业低迷的情况下，重汽正抢抓国家“一带一起”战略生长时机，加速向外洋市场结构，走出了一条“特色之路”。

中国重汽进出口公司总经理杨正旭

　　加速资源走出去措施 提升本土化水平

　　“除了产物走出去，资源也要走出去”，据杨正旭先容，中国重汽正在加速推进资源走出去战略措施。通过投资、合资互助或并购等形式在外洋确立生产基地，实现当地化生产制造和销售。

　　杨正旭说：“在继续牢固和扩大传统商业出口输出产物的基础上，中国重汽正在东南亚、南亚、中亚和非洲等“一带一起”沿线国家，以及金砖国家寻找互助伙伴。在互惠互利、互助共赢的前提下，与互助方举行国际产能互助，以输出资源和输出手艺的方式实现当地制造，不停扩大出口，到“十三五”末实现国外市场销售占全团体销售总量的二分之一以上，进入成熟市场销量占出口总量10%的目的。”

　　同时，重汽也制订了一系列措施以顺应外洋市场所面临的文化、营销、法制等诸多变化。“通过聘用当地人、融入当地元素、使用团结品牌商标、团结广告宣传等举行文化融合；推进金融走出去，创新管销模式和对标国际先进品牌，提升营销服务网络能力和水平，完善营销系统；强化法制意识，使投资互助、劳动用工、产物研发、生产制造、坏境珍爱、后市场维护等方面相符当地执法、律例要求”，杨正旭告诉中国经济网记者。

　　调整产物结构提供特色服务 重汽成中国重卡代名词

　　新形势下，为在全球介入多个细分市场竞争，重汽出口产物的结构也必将随之调整。杨正旭枚举了三个主要调整偏向：一是重汽周全生长多品牌战略，将现有产物所有席卷在SITRAK，STEYR、HOWO、HOHAN四大品牌之下，针对差别的消费者定位，周全覆益高、中、低端市场。二是进一步调整和优化出口产物结构，形成重卡、中卡、轻卡、客车、特种车全系列商用车产物型谱系，知足国际市场需求。三是开发一系列轻量化车型，知足部门区域市场车辆轻量化要求和个性化定制需求。

　　谈及在国际市场的网络和服务方式时，杨正旭枚举了如下数据：通过在全球设立的60个外洋代表处和办事机构，实现国际市场管销网络系统治理，现在在70多个国家生长了160多家经销商，确立了590个售后服务网点和8个KD 组装工厂……中国重汽“SlNOTRUK”品牌在外洋市场，特别是非洲、东南亚、南美等区域市场已成为中国重卡的代名词。

　　与过硬的产物质量相比，周全的售后服务亦是重汽的焦点竞争力。杨正旭示意，在保证通例服务的基础上，重汽的服务更具特色：对重点大客户提供定点打包服务方案；在保有量3000辆以上的市场设立配件中央，知足市场配件供应；更为知心的是，重汽还提供了小语种手艺文献，包罗使用说明书、配件目录、维修手册、培训教材等，周全知足小语种国家市场要求。

　　六十载峥嵘岁月，六十年精彩华章。站在海内重卡行业的顶端，重汽为民族卡车在天下叫响，做出了艰苦卓绝的起劲。

　　1960年，重汽生产了中国第一辆重型卡车――黄河牌八吨载货车，开创了中国生产重型汽车的历史，被称为“中国重型汽车工业的摇篮”。1983年，中国重汽与奥地利斯太尔公司互助，周全引进欧洲手艺的重型卡车和发动机、变速箱、车桥等零部件，极大地提高了中国重型卡车制造水平。2009年乐成与天下上最著名的生产重型汽车的企业德国曼公司确立战略互助伙伴关系，获得其具有全球领先水平的TG系列整车、发动机、车桥等手艺，又一次极大地提高了中国重卡制造水平……

　　正如杨正旭所说：“民族的才是自己的”。现在，中国重汽重卡出口量已占行业出口总量的39.6%，延续十二年牢牢占有中国重卡行业出口首位。作为民族重卡的典型代表，重汽始终将振兴民族重卡为已任，通过引进、消化、吸收和再创新，代表民族重卡介入全球分工，打造民族自主品牌(SlNOTRUK)，更代表民族重卡走向天下。（中国经济网 见习记者马谍飞）

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