2014年11月份校车销售数据剖析

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　　一、2014年11月份校车市场销售数据分长度段剖析—同比销量下降11.4%；5-6米销量最大，增幅跨越150%，独占鳌头；3.5-5米首次退出校车市场

　　2014年11月校车累计销售1548辆，比2013年11份的1747辆下降11.40%，各长度段销量如下表：

　　上图表数据解释：

　　1、2014年11月份校车市场销售同比下降11.40%，说明校车市场依然低迷。

　　2、从长度段剖析，销量最大的是5-6米段，且同比增进150.3%，在整体市场下滑的情形下，此长度段仍然有跨越150%的增幅，说明校车市场有向5-6米段集中倾斜生长的趋势加倍凸显，而3.5-5米段首次退出校车市场。

　　3、11-12米段增幅次大，幅度跨越33%，说明此长度段是2014年11月生长势头较为强劲的细分市场，但基数尚小，还不能拉动校车市场的整体增进；其余长度顿均为下降，其中下降幅度最大的是3.5米段，其次是7-8米段。

　　4、特大型长度段销量依然为零，说明特大型客车在校车市场依然不适合。

　　5、3.5米段在2014年11月销量为零，而2013年同期则为319台，这对11月份的校车销量影响较大。

　　二、主要竞争品牌（行业前10名）2014年11月校车销售收入、销量及单台平均售价剖析—-宇通销量第一，销售收入第一，产物档次第三；桂林客车销量第二，销售收入第二，但产物档次第十；少林客车销量第三，销售收入第四，产物档次排名第九；产物档次最高的是苏州金龙，其次是上饶客车。再次是宇通客车

　　三、2014年11月份主流客车企业校车在各长度段销售情形剖析―大型客车段宇通占有绝对老大职位，8-9米段宇通和上饶并列第一，6-7米段少林第一，5-6米段桂林客车占有绝对优势职位

　　凭据中国客车统计信息网统计，2014年11月前10名客车企业校车销量统计表

　　从上表看出：

　　1、前10名企业2014年11月销售校车数目为1431辆，占有校车总体市场的92.44，可见市场集中度很高。

　　2、宇通客车11月销售472辆，占有总体校车市场的30.5%的市场份额

　　3、桂林客车客车位居第二，销量451辆，占有校车总体市场的29.13%市场份额.

　　4、少林客车居第三，销量121辆，占有校车总体市场的7.8%市场份额

　　5、长安位居第四，销量93辆，占有校车总体市场的6.00%市场份额。

　　6、东风襄阳旅行车客车位居第五，销量79辆，占有校车总体市场的5.1%市场份额。

　　7、前5名销量客车企业市场集中度为78.55%，可见校车市场垄断水平之高，与比公交、客运等客车市场的集中度凌驾许多。

　　8、11-12米段，宇通销量最大，10-11米段、9-10米段宇通照样最大。

　　9、8-9米段，宇通和上饶并列第一。

　　10、7-8米段宇通销量最大，6-7米段少林客车销量第一。5-6米段桂林客车销量第一，且占有了52.5%的市场份额。

　　四、2014年11月校车市场区域漫衍流向剖析—-流向漫衍不均，前10名区域占有了近85.03%的市场份额，同比提高了近4.5个百分点，垄断水平显著增添；广西区域销量最大，增幅最大，广东区域下降最大

　　凭据上牌数据最新统计，2014年11月校车区域流向统计与2013年同期对照表

　　从上图表剖析：

　　1、2014年11月校车流向前10名区域市场的垄断水平为85.03%，而2013年同期为74.54%，市场垄断水平提高了4.5个百分点，提高水平对照显著。

　　2、广西销量最大，增幅也最大大；增幅次大的是河南区域，再次是湖北区域。

　　2、前10名销量区域中，有5个区域是正增进，5个区域是负增进。

　　3、下降最大的是广东区域，其次是湖南区域，再次是辽宁区域。

　　4、2014年11月前10名销量区域销量份额累计提高4.5%，说明天下其他近20个区域市场的下降幅度相对较大。

　　五、2014年11月按价钱剖析校车销量结构―15万-30万之间的产物销量最大，且同比泛起上升态势，而40-50万及15万以下的高端和低端均泛起缩短征象，即价钱销量曲线泛起两头小中心大的征象。

　　凭据权威统计，2014年11月按价钱划分校车销量结构统计表

　　从上图表剖析可知：

　　1、2014年11月份校车市场的价钱链条不是太长，最高区间不外50万。

　　2、销量比例最大的区间是15-20万价钱细分市场，比例占有了46.1%，而2013年同期的比例为42.1%，同比有增大趋势，主要缘故原由是2014年11月5-6米校车市场增大，而此区间的价钱主要在15-20万之间；其次是20万-30万，占有的比例为40.2%，2013年同期为39.5%；销量比例增添0.7个百分点。

　　3、2014年11月15万以下的价钱区间销量削减，主要是由于2014年11月3.5-5米之间的校车市场险些绝迹，而在2013年11月却有300多辆的销量，因此，2014年11月份价钱在15万以下的校车销量一定削减。

　　4、从价钱区间的销量比例漫衍可以给客车企业以显著的启示：若何准确定位校车的市场价钱是关系到校车销量比例巨细的重要因素，因此，合理的制订校车产物价钱，迎合市场需求是每个生产销售校车企业必须关注的市场计谋。

　　5、与2013年11月对照，2014年11月校车销售集中在15-30万区间的比例更高，而销量比例在两头的价钱区间却更少了，即“两头小、中心大”的趋势越发显著。

　　六、2014年11月按动力品牌划分对校车销量结构剖析

　　2014年11月销售的校车中，按发动机设置的品牌划分，设置校车的动力以玉柴最多，其次是锡柴、再次是东风朝柴，位于前三甲的发动机品牌市场份额同比转变不大，基本持平，最显著的特点是纯电动客车介入了校车市场，而在2013年同期则无此征象

　　凭据上海牌数据统计，按发动机品牌划分，2014年11月校车的销量统计表

　　从上图表可以看出：按发动机品牌划分，玉柴发动机是2014年11月份校车销量最多的设置，其次是锡柴，。再次是东风朝柴。同比可知，玉柴、锡柴及东风朝柴这三个前三名的品牌市场份额险些转变不大，基本平衡，但纯电动客车已经进入校车市场，凭据观察主要是6-8米纯电动客车，而在2013年同期则无此征象，这是一个对照值得注意的市场征象。

　　七、主流企业在重点区域的销售流向剖析—销量前6名客车企业在前8个重点市场销量占有了校车51.2%的市场份额；宇通在广东销量最大；属地企业占有地利优势显著—-桂林客车在广西销量最大；长安客车在河北销量最大，东风特汽在湖北销量最大，少林、宇通在河南销量均较大；前8名重点市场中，广西市场竞争最不充实，湖北市场竞争最为涣散

　　凭据上牌数据，2014年11月份销量前5家主流客车企业在前8个重点区域的销量漫衍情形统计表：

　　从上图表数据可以计算出：

　　1、销量最大的广西区域市场，桂林客车占有了98.04%的市场份额，可以说是独霸广西市场，其他企业除宇通和少林少量销售外均无销售，广西市场垄断水平最高，竞争最不涣散。

　　2、销量第二的广东区域主要是宇通客车销售95辆，占有了37.5%的市场份额，其他品牌有你机遇进入，说明该区域竞争对照涣散。

　　3、销量第三的山东市场主要是宇通销售91辆，占有了72.2%的市场份额，其他企业只有27%的市场机遇，因此，垄断水平相对较高，其他企业不太容易进入。

　　4、宇通在销量第四的湖南区域占有的份额最大，占有了46.7%的市场份额，其他企业另有53.3%的市场机遇，进入的难度不算太大。

　　5、销量第五的河南区域中，属地宇通和少林客车各占有了30%左右的市场份额，其余客车企业进入的市场机遇另有40%。

　　6、销量第六的湖北区域中，宇通占有了23.8%的市场份额，其余客车客车企业另有76%的市场机遇，垄断水平不高，进入相对较容易。

　　7、销量第七的辽宁区域，宇通占有了53.7%的市场份额，其余客车客车企业另有46%的市场机遇，垄断水平较高，进入相对较较难。

　　8、销量第八的河北市场，少林客车销售25辆，占有了57%的市场份额，其余客车客车企业另有43%的市场机遇，垄断水平较高，进入相对较难。

　　可见，重点区域中，广西市场竞争最不涣散，湖北市场竞争最为涣散，这给客车企业进入重点区域的校车市场制订营销计谋提供了一定的量化依据，从而可以加倍合理的分配自己有限的营销资源。

　　八、2014年11月5-6米轻型校车在整体校车市场低迷的情形下却销量最大而且逆势增进的幅度跨越20%，缘故原由何在？

　　上述销量数据剖析已经充实证明了校车的主力车型是5-6米轻型客车，2014年11月销量占有了校车总量跨越半壁江山，比2013年同期提高近150个百分点，即2014年11月校车市场对5-6米需求相对较多，这在2014年11月低迷的校车市场中不能不说是一个亮点。主要缘故原由有三点：

　　1、许多大中都会需要校车的学校主要集中在交通不太便利的路段，5-6米轻型客车竞争优势突出。凭据市场调研，5-6米轻型校车受到市场迎接，与现在国家补贴政策不到位以及都会需求特点有关系。现在，购置校车的主体有不少是私立幼儿园，使用轻型校车，价钱对照低，而且在都会中也便于穿梭和停靠，特别是对于那些规模较小的幼儿园来说，顺应性更强。在海内许多都会，大部分中小学校并不是建立在交通便利的大道旁，更何况在北京、上海、广州这样拥堵的一线都会，大中型校车险些（20及20人以上）寸步难行。一些学校位于很深的巷子里，在这种情形下，大型校车的作用就会大打折扣，由于巷子很窄，大型校车就只能停在巷口，学生出了校门还需要走一段很长的路才气坐上校车。如果是小型校车，这方面的问题就很好解决，可以直接将车开到学校门口，利便学生出行。而且，大型客车对驾驶员的要求也对照高，运营单元响应地就需要支出更多的人力成本。作为海内校车生产的龙头企业，宇通较早推出了B照校车的观点，实际上就是5-6米轻型校车。2014年1-4月，长安客车、桂林客车等也在天下许多地方举行公益活动宣传，使用的就是长度在5-6米的轻型校车。

　　2、农村路况更适合5-6米轻型校车行驶。事实上，相较与交通环境便利的大中型都会，农村区域的孩子们更需要有一辆平安的校车接送他们上下学，而校车事故频发的“重灾区”也恰恰是在交通不便的墟落城镇区域。农村门路崎岖狭窄、路面高低不平、通过性欠好，对车辆的长度和宽度有不少限制，而5-6米轻型校车的特征使其正好适合在这里行驶。另外，考虑到我国社会生长的实际情形，国家政策也倾向于激励校车在农村、州里的生长，对农村、州里校车给予更多的资金支持，这也是企业关注5-6米轻型校车的缘故原由。

　　3、高平安性、高性价比催生5-6米轻型校车市场增进。凭据市场调研，校车用车企业竞逐与那些关注大都会校车运营的企业相比，校车生产企业更注重校车在三四线墟落城镇的整体顺应性。为此，校车生产企业进行了上千次的实地测试和模拟试验，并凭据种种可能泛起的路况环境不停调整和提高车辆顺应性，使得5-6米轻型校车的平安性能更强，性价比也更高。

　　4、3.5-5米车型太小，虽然2013年11月份销售了108台3.5-5米校车，而2014年11月却一台为售出。凭据市场调研，只管3.5-5米车型也对照平安，但车内空间太小，载人数目也太少，尤其是一些偏远区域，学校的学生基本是组团搭车，而且最多的组团人数一样平常在15人左右，由于偏远区域地广人稀，学校离学生居家路途遥远，太少人组团包车不划算，太多的人有不容易找到，因此15小我私家的组团就基本解决了上述两个问题，因此，5-6米校车在偏远区域最好卖。

　　总体而言，现在海内小型校车市场已经形成了相对稳固的局势。一是传统大中型客车生产企业自动顺应市场和用户的要求，将产物线下延，厚实校车种类。二是在轻客市场具有一定影响力、产物研发力和轻客生产履历的轻型商用车生产企业，开发出的同平台校车产物。三是以微型客车为基础，衍生出的专用校车，如长安和五菱，这些企业虽然在校车生产履历上对照欠缺，但由于具有较好的市场基础，而且知足了部分区域对于微型校车的强烈需求，因此具有较好的市场前景。

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