苗圩：新能源汽车产业将迈入成长期

杨汉琳:让听得见炮火的人来参与指挥

　　新华网北京9月26日电 伴随着政策盈利接连出台，新能源汽车生长不停加速晋级。克日，工业和信息部部长苗圩在接受包罗新华网在内的多家媒体采访时示意，我国的新能源汽车产业已经由“导入期”进入到了“成长期”。

　　从今年7月最先，国务院、发改委、工信部等相关部门重新能源汽车产业的多个领域入手，通过出台扶持电价、免购置税等政策，激励消费者购置、使用电动汽车。在“快车道”上，新政策的陆续出台将加速推动新能源汽车的普及生长。

　　新政快速落地 消费者得实惠

　　2014年7月，国务院《关于加速新能源汽车推广应用的指导意见》公布后，各相关部委、地方政府最先努力落实，推进相关事情。

　　发改委在7月尾首先公布了电动汽车用电价钱政策，确定对电动汽车充换电设施用电执行扶持性电价政策。凭据调整后的电价推算，充满20度电，跑120公里，合1公里7、8分钱，用电成本大概是用油成本的十分之一，市场前景十分诱人。

　　8月初，财政部免征车购税政策的公布更是进一步为新能源汽车的市场化缔造更多有利空间。8月尾，工信部和税务总局免征车购税目录第一批车型目录正式出炉，包罗比亚迪e6、江淮和悦iEV在内的多款车型入选，拉动消费需求。

　　苗圩示意：“从购车到使用，消费者依附免征车购税、零消费税、零车船税，加上国家和地方补助，20万元的纯电动车10万元就能入手。电动汽车不再是‘高峻上’。”消费者在购置时能够享受到国家与地方的双补助。例如北汽E150 EV售价22万起，能够享受到国家加地方补助9.5万元。

　　此外，汽车充电问题也逐步获得解决，凭据用电价钱新政策，电动汽车实行峰谷分时电价，激励消费者在用电低谷时段充电，提高用电效率。

　　联手结构 新能源汽车产业生长提速

　　随着新能源汽车产业政策利好，企业研发投入、充电基础设施建设也在不停提速。

　　苗圩以为，《指导意见》的公布、政策措施逐项落地，对新能源汽车生产企业也是重大利好。7月、8月新能源汽车月产量都跨越5000辆，同比增进10倍以上。新进入这一市场的车企在前期的市场张望后，也将逐步部署新能源汽车战略结构，对消费者来说未来选择的产物更会加倍厚实。

　　与此同时，天下的充电设施建设也在稳步推进建设。统计数据显示，停止现在，海内试点都会已建成充/换电站600座、充电桩2.7万个。

　　多部门正在联手结构新能源汽车基础设施配套建设。其中，能源局牵头正在抓紧制订充电设施生长计划，激励社会资本介入充电设施建设；住房城乡建设部牵头完善都会计划，将充电设施建设和配套电网建设与革新纳入计划；各地政府机关等公共机构也在加速内部停车场充电设施建设；国家电网已最先结构高速公路快充网络（现在3条线：青银、京石、京株）。总体来看，我国的充电设施结构将进一步获得完善。　　

　　重中之重 打造完善的行业尺度系统

　　尺度是规范产业生长的基础，新能源汽车产业也不破例。据了解，近几年来，工信部组织行业企业加大投入，加速尺度制订和系统建设推进事情。

　　停止现在，我国已公布的电动汽车尺度75项，建立了较为完善的电动汽车尺度系统，其中整车及基础通用尺度28项、动力电池及要害总成21项，充电设施26项，笼罩电动汽车产业的各个方面。如充电接口尺度，国家尺度已公布，天下将统一实行，为出行提供便利。

　　“与外洋相比，我国电动汽车尺度也基本处于前线，外洋有的尺度，我国基本都有，甚至有些尺度在国际上是率先公布的。其中有些尺度，中国要求更严、更细、更全。好比电池平安尺度，外洋只要求电池系统平安，我们同时还要求电池单体和模块平安。”苗圩示意。

　　同时，工信部也组织行业凭据技术进步、市场生长加速尺度制修订事情，不停提高新能源汽车产物性能指标要求。现在，共有77项尺度正在制修订，其中修订尺度16项。如电池循环寿命尺度，以前要求满充满放500次后电池衰减不得高于20％，现在这一指标要提高到10％，争取电池的寿命能与整车相一致。

　　公私并重 未来私人新能源汽车推广加速

　　与西欧等国主攻私有市场差别，海内是以公共领域用车作为突破口，进而动员新能源汽车产业生长，主要接纳公共优先、私人跟进，循序渐进的推广模式。

　　苗圩注释说：“之所以接纳这一计谋，一是希望通过公共服务领域的动员，促进电池等要害零部件技术生长、成本的下降；二是公共机构树模带头作用，可以给私人消费信心。”

　　回首生长历程，2009年我国最先启动节能与新能源汽车树模试点，在13个都会的公共服务领域率先推广，在2010年6月扩大到25个都会，同时从中选择6个都会开展私人购置新能源汽车补助试点。

　　就现在来看，新能源汽车产业的稳健生长离不开政策指导、支持。据苗圩先容，工信部作为牵头部门，将根据国务院要求，重点抓好《指导意见》的落实事情，周全跟进25项义务落实情形，推动各项政策定时出台，形成政策协力。及时发现推广中存在的问题，推动解决，不停完善新能源汽车生长政策系统。

　　在政策落实上，工信部还将对试点树模都会要举行监视检查，打破地方保护，激励非内陆生产的电动车进入内陆的市场；对两年内没有希望的试点都会执行动态调整，做到有进有出、赏罚明白。

晏平:经济增速放缓不可怕 有本事的企业从来不怕